苦熬10年流血上市，他说：“好好活着，活着就有希望。”
2022年6月24日，快狗打车登陆港交所，成为58矩阵中率先上市的板块，身披“同城货运第一股”光环。
但因未能足额认购，上市首日破发22.23%，这又是一次流血的胜利。
无论如何，为了这个时刻，陈小华已经等待了十年。
2013年10月31日，58同城上市，姚劲波敲响了纽交所的钟声，站在C位的除了他，还有首席战略官、副总裁陈小华。
这一年，陈小华32岁。
可回国之后，他就写了封辞职信给姚劲波。
姚劲波当然舍不得陈小华，15年前为了挖他，姚劲波甚至把追女孩子能用的招数，都用上了。
那是在2007年，赶集网与58同城你死我活争夺市场流量的时候。
以搜索引擎优化（SEO）起家的陈小华，人称流量增长黑客。陈小华入职赶集网之后，几个月就把流量从日均几万次，提到40万，把原本的行业老大58同城远远甩在身后。
姚劲波慌了，当他听说赶集网背后的流量关键先生叫陈小华以后，就发起了攻势。
一开始，他跑到赶集网位于清华科技园办公楼下蹲点，非要请陈小华吃烤肉；然后又以湖南老乡的名头邀请他来参加自己的生日party，请他K歌，还跟包厢里的人说陈小华是未来的技术负责人，气得陈小华回去就拉黑了姚劲波的电话。
电话打不通，姚劲波开始死缠烂打，直接打到陈小华的办公室分机，要跟陈小华在楼下的咖啡厅见一面，也正是这一次，姚劲波承诺给陈小华期权，并与陈小华的理想产生了碰撞。
“对不起别人没那么重要，最重要的是要对得起自己，你觉得跟谁干最有可能成。”这句话深深打动了陈小华。
连续打出了收益、感情与理想三副牌以后，陈小华变成了58同城的空降兵，头上顶着副总裁的头衔，手里还握着公司的期权。
光环之下是重压与责任，陈小华付出了在赶集网时的三四倍精力与人力，带着58同城打赢了两场仗。
第一仗是流量，他用8个月时间将20万流量突破到100万，从2009年初起，任何一个城市有关租房、招聘等的搜索，第一条链接全是58同城。
第二仗是广告，选择当红流量明星杨幂成为代言人，58同城广告铺天盖地占领人们的心智，风头压过了赶集网代言人姚晨。
姚劲波说：“当时挖了陈小华，可能让我往前走了好多步。”
可他怎么也没想到，在所有人举杯庆祝58上市的时候，陈小华却想离开了。
陈小华想去创业。
对他而言，创业并不是唯一选择，有人劝他去干投资，可他知道，市场不缺一个三流的投资者：“投资到60岁还可以做，但创业不是什么时候都可以的。”
这颗创业的种子，在他很小的时候就埋下了。
陈小华生于湖南邵阳的一个农村贫困家庭，一家的生活靠当工人的父亲一个人维持。初三那年，他家里遭遇意外，大哥发生交通事故需要赔一大笔钱，其他兄弟姐妹读书更是一笔巨大的开销。
为了赚钱，他和家人一起为别人种田插秧，每天干到晚上八九点，当时是夏天，他还得忍受蚊虫的叮咬。
别人家没有活干的时候，他就去放牛，边放牛边看书。直到考上湘潭大学的那个暑假，他还在山上放牛。
2004年，陈小华从湘潭大学毕业，一家世界500强企业向他抛来了橄榄枝，但他拒绝了，转头就走上了创业之路，义无反顾。
他一个人南下去了800公里外的深圳，跟学长一起创业，成立了一家翻译公司，然而学长连续几个月不给他发工资，也不给股权。半年后，他跟学长吵了一架，最后要到了4000块钱就决然离开。
可他不甘心，于是去了厦门，和三个网友一起做了家非营利性互联网平台点石互动，为企业提供SEO、SEM服务，同时代理周鸿祎创办的3721下的产品。
第二段创业经历，让陈小华在搜索引擎广告营销界出了名，流量高手的名号传到了北京，酷六网、土豆网、优酷网都争着请他。2007年，杨浩涌把陈小华带到了北京。
被挖到58同城，是陈小华的第三次“创业”。在姚劲波的眼中，陈小华是58同城创业团队中很重要的一员。
58上市，意味着财务自由，陈小华却想要离开，令身边所有人都无法理解。
姚劲波更是打心底不想让他走，毕竟，他们是一起经历过2008年金融危机的“生死之交”。
那是58同城最艰难的时刻，一度发不出工资。有同行给给陈小华打电话，说58同城的投资人要撤资，让陈小华跳槽跟他干，而陈小华选择与姚一起并肩战斗，共渡难关。
但5年后，与姚劲波共享58同城上市的荣光后，陈小华也想自己亲手创造一个IPO公司。
姚劲波最终尊重了陈小华的决定，直接拿出1亿美金给陈小华，支持他打造58到家（天鹅到家前身），投身风口中的O2O行业。
2014年，天鹅到家从58同城划分出来，并入快狗打车（原58速运），形成货运、到家两条业务主线，独立运营。
虽然是58旗下的公司，但陈小华想要创业式的绝对独立与自由。从成立之初，他就带着58到家的全体员工，搬离58同城的办公室，所有新晋员工都不持有58同城的股票。
在陈小华看来，只有独立了，生存欲望才会变得特别强烈。
而随着速运的发展，它不再只是单一的搬家业务，与天鹅到家的家庭战略逐渐偏离。为了明确战略，2016年，陈小华将快狗打车拆分出来，开始独立运营。
这也意味着，陈小华从2016年开始手里就有了两家公司，左手天鹅到家，右手快狗打车。
2020年8月，找房平台贝壳上市当晚，陈小华却收到许多祝福。
天鹅到家的商业模式，与贝壳很类似。在一些业内人士看来，贝壳的成功上市，预示着天鹅到家的未来。
陈小华也曾经表达了上市的野心：“如果中国有家庭生活服务公司上市，那一定是天鹅到家。”
他甚至设想，假如有一天登陆美国资本市场，希望敲钟的都是钟点工和搬家师傅。
为了让理想照进现实，他像头狼一样狠。
从2015年9月开始，陈小华疯狂烧钱，两个月烧掉了9000多万现金。有人开始威胁陈小华接受合并，否则就要投1亿美金给天鹅到家的竞争对手。
“看是他死得快，还是你谈融资谈得快。”陈小华放下狠话。
到2020年，天鹅到家变成中国最大的家庭服务平台，总交易额为88.28亿元，比行业第2至5名总和的两倍还要多。
但天鹅到家的美股IPO计划，却因为监管机构对中国公司赴海外上市加强审查，而最终搁浅了。
陈小华还有另外一张牌——快狗打车。
在内地同城货运市场，货拉拉是市场份额的冠军。快狗打车虽然是老二，客户却并不弱。
在陈小华的手机里，一直保存着一张快狗打车300名大客户代表的合影——德邦、日日顺、京东、小米、饿了么等都在使用快狗的服务，领域跨度包含共享单车、物流、电商以及外卖平台。
2019年，快狗打车与东南亚货运平台GOGOVAN合并，随后接入KA大客户，并将大客户扩张到30个城市。
但同城货运的市场，并不是一块风平浪静之地。
2020年初，滴滴、满帮、顺丰等相继布局同城货运市场，强敌入局，快狗打车的市场占有率很快下滑到了第三。
弗若斯特沙利文的数据显示，2020年中国内地同城物流市场规模为12305亿，线上渗透率仅有2.9%，其中，快狗打车的市场份额只占到5.5%。
这意味着，在国内同城物流市场，快狗打车只占有0.1%左右的市场份额。
随着福佑卡车、满帮等先后提交上市申请，2021年8月，陈小华等不下去了，于是，快狗打车向港交所递交了上市申请。
幸运的是，尽管等了一年多，且前后两次申请、两次通过上市聆讯，2022年6月24日，快狗打车终于敲响了上市钟声。以发行价计算，快狗打车市值逾130亿港元。
这是8个月以来，港交所第一家现场举办仪式的上市公司，也是一个流血上市的典型案例。
招股书显示，截至2021年底的4年时间内，快狗打车累计亏损近28亿元。
资本市场和投资者也用脚投票，早在本月中旬开狗打车启动公开发售时，其公司发售部分就未录得足额认购。上市前的暗盘交易，较招股价跌掉了1.86%。
最终，快狗的股价破发，从发行价21.5港元/股，跌到了16.72港元/股，跌幅22.23%。
作为到家集团创始人、快狗打车的董事长，陈小华对于上市，只是淡淡评论道，上市对于快狗打车来说，意味着更大的能量，也意味着更大的责任和担当。
在当下，他最大的期待是“好好活着，活着就有希望”。
陈小华曾把自己比作金庸小说里的郭靖，既努力又笨拙，虽然成长速度不高，却经得起时间的淬炼。不过，他可能更想表达的是，郭靖为了兑现自己的承诺，镇守襄阳十四年。
从出走58同城，到钟声响起，陈小华走了整整10年。
但上市成功，只是开启了创业这场长征的第二阶段。
目前的同城货运赛道中，烧钱和补贴仍不能停，因此快狗打车在招股书中，预计2022-2024三年仍将继续亏损。
前狼后虎的夹击中，陈小华未来的路还很长。
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出品人：毕亚军
主编：陈斯文 责编：杨倩 周怡
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