疫情期间哪些国家坚持与我国通航？

我国终于取消了回国核酸，这意味着防疫基本划上句号。虽说还有倒霉的“抗原”，虽说部分国家因此没有取消对等限制，虽说澳门还在坚持，但已改变不了大局。国际航班料将加速恢复，中国人民有望重新融入世界。

疫情期间我国采取的措施非常严厉，国际航班最惨时下降到只有疫情前的2%。一直到现在，我国还有大量宽体机无处可飞，只能挤在国内线上打工，导致部分航线的上座率十分难看。那么，疫情期间我国还有哪些外国航司？是谁一直在坚持与我国通航呢？

从飞友在各个机场的观察来看，疫情期间港澳台一直没有断航，保持了极低密度的连接。例如在北京和上海，一直能看到国泰航空、中华航空、长荣航空和澳门航空（封城时除外）。不过澳门航空是国航的分公司，它经常被湿租到内地航线上去。而且港澳台不算“国际”，因此就不说了。

我国在疫情初期实行著名的“五个一”政策，以美国为首的西方国家“对等限制”。因为这个原因短暂停飞的航空公司包括美国航空、美国联合航空、达美航空、英国航空、法国航空和德国汉莎等。有些航司没有明说，但其实也是如此，例如越南航空和菲律宾航空等等有很多。

疫情期间货运发达，许多航司搞“客改货”。这其中搞得最欢的是韩国，大韩航空和韩亚航空的客改货航班非常多。它们使用的是客机，但窗户都拉着板，一看就知道。

大韩和韩亚疫情期间与我国一度断航，但它俩恢复的比较早，只要疫情不太严重，便可能看到。韩国是与我国空中联系最紧密的国家，疫情前曾高达每周1200班。在2022年3月上海封城之前，我国几大机场都能时不时地见到大韩和韩亚。

疫情三年有紧有松，在中间形势不紧张的时候，法航、汉莎、达美、波兰、奥地利、阿联酋、阿提哈德、卡塔尔、阿曼、文莱、柬埔寨、新西兰、俄罗斯、西班牙、土耳其和阿尔及利亚等也都与我国通航，还有许多南美国家来拉货。但基本上在上海封城之后，有些公司的定班客运在全国都很少见到了，有一些现在还未恢复。

在去年底我国突然大拐弯之后，恢复较早的是泰国航空、波兰航空、俄罗斯航空和大韩航空，现在汉莎、法航、卡塔尔等许多公司也都恢复了，越南和菲律宾也回来了，连英国航空和北欧航空也恢复了。只有美国还是不多，在跑道边守着，依然很难看到美国几大航空公司的身影。

那么疫情期间有没有一直坚持与我国通航的外航呢？也有！三年以来北京坚持最久的有五家公司，分别是新加坡航空、全日空、日本航空、埃塞俄比亚航空和土库曼斯坦航空。除了惨遭“熔断”之外，它们基本上未停航。上海也有法航汉莎新西兰等。也就是说虽被我方限制，但无论客流大小，它们只要能飞，就飞！

当然由于客座紧俏，票价贼贵，它们每次的利润也都很不错。