[模型] 骨折二作——1:12 Kawasaki 500-SS/Mach III（H1） Cafe Racer

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记上一次骨折后做的第一辆杜卡迪Cafe Racer（骨折之作——1:12 DUCATI 1199 panigale S Cafe Racer https://www.chiphell.com/thread-2421523-1-1.html ）后一发不可收拾，继续做第二辆Cafe Racer。之前杜卡迪的算是现代车，这回就把1969年生产的Kawasaki 500-SS/Mach III（H1）改成Cafe Racer。选用的套件为长谷川的1:12 Kawasaki 500-SS/Mach III（H1），长谷川原厂或者副厂都没有给这个模型做配套改件，要改Cafe Racer并不容易。因此，这次很多零件只能自制或者修改，难度比上次做的田宫杜卡迪大很多，主要精力花在编织轮壳、改车架尾部、改座包、改短前叉等一些地方。完成后作品还是很惊艳的。

先上完成照片。
 
 
 
 
 
 
 
 
下面是一些细节。
 
 
 
 
 
 
 
 
         以下为制作及改造过程：
选用的套件是长谷川的1:12 Kawasaki 500-SS/Mach III（H1）。长谷川模型的组合度很差，部分地方组起来非常痛苦，跟之前做的田宫快乐模型形成了天壤之别。
为了改造买了一些胶棒、铜管、铝管、钢丝，这只是部分，后面还买了很多尺寸的钢丝、胶管。
因为整车主色调为银色，所以买了各种各样的银漆。
前面说了，这辆车改Cafe Racer难点在于编织轮壳、改车架尾部、改座包、改短前叉、改头灯等一些地方。下面我就详细讲解一下改造细节。
最先是把原厂轮壳的注塑条幅改成钢丝条幅。先看看原厂轮壳，条幅比较粗，并且开模飞边较多，所以用钢丝替换。
洗掉电镀层后开工，先在原条幅用锉刀开槽定位。
在原轮壳条幅固定位置用0.4MM的钻头打孔后，切掉塑料条幅。
用0.3MM钢丝折弯做条幅，用外径0.8MM，内径0.4MM的铝管做条幅固定嘴。
完成一边轮壳，和原板件对比一下，细节明显增加许多。
两边轮壳组合，完成一个轮子。
车架尾部剪掉，用胶棒自制一个短尾，打孔穿0.5MM钢丝做链接固定。
因为改短车架，原座包也要相应改短，切掉中间部分两头结合，难度在于切合面的打磨，前后部分要对应粘合。
粘合后还需补土填缝剂打磨平整。
改好后先在车架上假组一下查看修改程度，再做细微调整。
原板件前叉是老旧款式，不符合现代审美，改成Cafe Racer必须改短前叉。量了一下原板件前叉管的尺寸，正好跟电镀板件的流道一样，就直接截取电镀板件的废流道做前叉管。
前叉管长度确定好后，也是打孔用钢丝做结合固定。
组合起来看着还行。
大部件基本完成了。
右边把手用两根钢丝折弯做延长管，其他全部管线接口用1MM的胶管做基座，后面再接上0.5MM的细胶管。
因为前叉用流道改了，原来车头灯用两边夹的固定方式改变了，因此还要把车头灯开成底座固定，用废弃的电镀板件做底座，穿钢丝的方式固定。后挡泥板也相应改短。
因为整车为银色基调，车壳使用了水泥灰配色。
至此，川崎的Cafe Racer基本完成了。这辆车从改造、细节、配色都花了不少心思，完成后还是非常满意的。有了这些经验，下一辆应该会做得更工整。