福特电动车 明年可在北美使用特斯拉充电站

福特汽车（Ford）25日表示，已与同业特斯拉（Tesla）达成协议，福特电动车车主明年春季开始将能在北美地区使用特斯拉超级充电站的逾1.2万支充电桩。

福特汽车首席执行官法利（Jim Farley）和特斯拉首席执行官马斯克是在推特Space聊天室的在线直播中，共同宣布这项协议。

福特电动车车主将需要特斯拉开发的转换接头与启动的软件集成，才能在特斯拉的V3超级充电站充电，并通过FordPass或Ford Pro Intelligence支付费用，明年春季起E-Transit、Mustang MacH-E及F-150 Lightning将从这项协议受惠。

福特之后生产的电动车，将会改采特斯拉所拥有的充电标准，预定2025年开始，福特新车车主就不必再使用转接器，能直接利用特斯拉充电桩。福特并未揭露这项协议的财务细节。

马斯克说：「我们不希望特斯拉充电站像个围起墙来的花园，而是支持整体运输的电动化与永续发展。」法利则说，「我们喜欢（特斯拉充电站）地点，也爱它的可靠性与便利性。」

这两家竞争对手携手合作，显示福特是首家接受特斯拉专有充电标准的主要汽车制造商，共用特斯拉在美国的高速超级充电站网络，从而扩张福特在北美充电网的快速充电站数量一倍。特斯拉去年11月宣布，将向其他车厂和充电网络营运商开放自家充电设计。

法利25日稍早在摩根士丹利的一场论坛上提到车厂间的合作。他说，「在基础建设层面，我想汽车公司之间有些合作空间，对我们而言，这完全不自然。」他说，他认为需要有个开始，跨出合作的第一步，并举例表示各牌电动车有多种不同充电插头，「非常荒谬」。

对于福特怎么看电动车市场竞争，法利表示，福特将中国电动车厂视为主要竞争对手，而不是通用汽车（GM）或是丰田汽车（Toyota）。他称赞中国拥有一些最佳的电池技术，在电动车生产占据主导地位，点名比亚迪、吉利、长城、长安、上汽是中国车厂的「优胜者」。

法利认为，福特汽车需要以独特的品牌定位或降低成本，才能击败中国车厂。福特今年2月已宣布投资35亿美元与中国宁德时代合作，于美国密西根州设立电池厂，以期降低电池成本。