如果特斯拉降到十几万，你还会买国产电动车吗？

2023-04-26 04:04

*本文为「三联生活周刊」原创内容

特斯拉铁了心要将价格战进行到底，降价风暴还在全球蔓延，以目前这样的趋势，特斯拉在中国的价格有可能会跌破20万元。如果特斯拉真的卖到十几万元，你还会考虑国产“电动爹”吗？

文 | 谢九

今年年初，特斯拉在中国大幅降价，最便宜的一款Model 3起售价降至22.99万元，随后，一轮接一轮的降价行动在全球范围内展开。最近，特斯拉在美国又一次大幅降价，主要车型降价幅度7%-9%之间。以这样的降价速度，10几万元的国产特斯拉也并不遥远。

特斯拉之所以持续降价，直接原因在于，刚刚过去的2022年，特斯拉的销量开始放缓，由于业绩不及预期，导致股价大幅下跌。特斯拉需要通过价格战来重新夺回市场份额，打破业绩和股价下跌的恶性循环。

图｜视觉中国

2020年和2021年，是特斯拉成立以来最辉煌的两年，2020年，特斯拉首次盈利， 2021年，特斯拉的交付量翻番，净利润更是从上年的7亿美元飙升到55亿美元。耀眼的业绩让特斯拉股价从20美元暴涨到了400多美元，也让马斯克成为全球首富。

不过，2022年以来，特斯拉的销量开始放缓，全年共交付131万辆，没有实现140万辆的预期目标。特斯拉之前的股价暴涨，主要是建立在未来销量继续猛增的预期之上，一旦实际销量未达预期，投资者就迅速下调了公司的估值，特斯拉股价从400多美元跌到了120美元，马斯克也从首富位置上跌落。

特斯拉销量之所以开始放缓，主要因为以中国造车新势力为代表的竞争对手崛起，在很大程度抢占了特斯拉的市场份额，2022年，国产“蔚小理”的交付量接近40万辆，比亚迪的新能源车销量更是高达186万多辆，成为去年的新能源车销量全球冠军，比特斯拉的销量高出了4成。

上海一家特斯拉汽车销售店，疫情期间特斯拉汽车降价吸引许多顾客前来洽谈购车（图｜视觉中国）

面对竞争对手的崛起，特斯拉以大幅降价予以回应，并且迅速吸引了大量消费者，销量出现快速增长。今年一季度，特斯拉的交付量超过42万辆，创下历史新高，同比增长36%。特斯拉降价的短线效应已经快速显露出来。

那么，特斯拉凶悍的价格战，到底能够持续多久呢？从短期来看，制约特斯拉降价的主要因素在于利润率快速下降。4月20日，特斯拉公布一季度的业绩，虽然收入增长了24%，但是净利润也下降了24%，对于市场而言，这并不意外，这也是价格战之后的必然结果。

问题的关键在于，特斯拉是否可以顶住短期利润下降的压力，而将价格战继续打到底？目前来看，答案是肯定的。

在一季度业绩公布之后，马斯克在电话会议上表示，未来特斯拉将继续降价，追求销量而不是利润率。这显示出特斯拉的价格战还远没有结束。

马斯克表示，特斯拉有很大的市场需求，但是如果价格超过了人们的承受能力，那么这些需求也就没有意义了。只有把价格降下来，才能真正满足消费者的需求。

繁忙的特斯拉工厂（图｜Tesla）

当然，特斯拉降价的首要目的肯定不是为了满足消费者需求，更长远的目的在于，通过牺牲短期利润率来换取市场占有率，为将来的自动驾驶时代奠定盈利基础。

马斯克表示，在自动驾驶技术完善之前，要以较低的利润率卖出更多汽车，等将来自动驾驶技术成熟之后，就会产生可观的利润。

以此来看，当前特斯拉的降价行为，一方面是为了应对竞争对手的压力，更主要的还在于为未来自动驾驶时代布局。也就是说，特斯拉的降价并不是短期行为，更是马斯克的战略性布局。

对国内消费者而言，更关心的是，将来特斯拉真的有可能降到20万元以内吗？以目前国产特斯拉的价格来看，其实距离20万元已经不远，今年年初降价之后，最便宜的车型已经降到了22.99万元，以目前特斯拉动辄10%左右的降价幅度，再经过1到2次降价，就有可能进入20万元以内的价格区间。

另外，如果不考虑特斯拉现有车型的降价，特斯拉未来还有可能直接推出20万元以下的新车型。早在2020年，马斯克就曾经表示，要推出一款售价仅为2.5万美元（17万人民币）的自动驾驶电动车。但是由于生产成本等各方面的因素，这款车一直没有面世。

2023年4月9日，济南，齐鲁春季车展在山东国际会展中心举行（图｜视觉中国）

不过，随着生产成本的下降，特斯拉将来的新车型变得更加现实。今年3月份，马斯克就表示，特斯拉下一代车型将采用新的生产方式，将零部件同步生产和喷涂，然后进行一次性组装，可以使制造成本减少50%。

除了生产工艺的改进，原材料价格暴跌，也将极大降低生产成本。过去半年时间，碳酸锂价格暴跌了60%，在电池的各种成本当中，锂价占据了接近40%，锂价暴跌，也为未来电动车降价提供了更大的空间。

在特斯拉将价格战作为未来战略的布局之后，对于国产电动车而言，将面临前所未有的压力。特斯拉之所以敢大打价格战，底气在于公司的盈利能力，去年的销量虽然不及预期，但还是实现了125亿美元的净利润，创下历史新高。相比之下，国产新能源车除了比亚迪盈利之外，其他几家都处于巨额亏损当中，2022年，蔚来亏损144亿元，小鹏汽车亏损91亿元，理想汽车净亏损20亿元。

去年实现了166亿元净利润的比亚迪，无疑成为特斯拉最强劲的对手，所以，在特斯拉的降价风暴中，比亚迪也率先应战，部分车型在年初出现了不同程度的降价。