星海数据月评｜5月国产电动车销量，比亚迪一家独大，蔚来小鹏掉队

5月国产电动车销量新鲜出炉，这个结果在情理之中和意料之外。

情理之中是比亚迪独占鳌头。

24万辆的成绩同比去年同期增长109.4%，其中王朝和海洋系列依旧是销售主力，共计卖出22W辆，高端品牌领域，除了在上海车展出尽风头的仰望U8，腾势在5月卖出11005辆，继续筑牢品牌形象。

因为优先交付国内用户，乘用车只能出口10203辆，结合比亚迪花28亿购置4艘滚装船和计划在欧洲以及东南亚建厂的新闻，比亚迪的出口爆发只等待海外生产线启动。

不仅是销售量，比亚迪的产量也翻了一倍来到了246259辆，几乎是生产多少就卖出多少，这么看限制比亚迪2023年交付400万辆新车目标的只有自己的产量，从西安到深圳总共10个生产基地预计到今年第三个季度可以全部交付，届时比亚迪规划年产能400万，比亚迪车主3——4个月的等车时间将会被大大缩短。

意料之外，造车新势力的小鹏蔚来分别跌落第7和第9名，售出均不到1万辆。

小鹏7506辆的成绩同比下降25.6%，这已经是王凤英操刀小鹏以来连续4个月的销量下滑。也不是掌门人的问题，自从2021年小鹏98155辆的成绩登顶新能源第一后，就开始走下坡路——2022年亏损91亿，这对即将推出的新车型G6来说显然不是好消息。

小鹏销量下滑的原因，不得不提及2022年G9刚刚上市的时候，不合理的配置引发市场负面情绪。6款配置过于复杂，很难挑选，最低配31W的价格ADAS硬件，也没有最基础的ACC和AEB功能，也暴露出了小鹏汽车内部技术、产品、营销部门联动性差的问题，同时持续的亏损也使得市场信心大跌，财务报表没有好转的迹象，2022年 股价跌幅97%，蒸发了2080个亿。

蔚来销量下滑有人想甩锅生产线改造导致产量不足，第二代技术平台NT2.0即将是蔚来的主打车型，已于4月28日开启交付，更新的ET7以及ES6都在5月份进入交付，短期内大量主销车型的换代，消费者必然会面临选择困难症，不可忽视的是新品牌的冲击，这就不得不提到冲到5月销量榜眼广汽埃安。

广汽埃安45003辆的销量，同比增长97%，势头丝毫不亚于比亚迪，离不开清晰地市场定位，不做高端车型，避开特斯拉和小鹏，主打10——20W的亲民区间，同时弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术、海绵硅负极片电池技术三大原创电池核心科技，以及全新的自动驾驶和智能座舱技术也带来了不俗的产品竞争力，营销渠道上，直营店加上网络营销的打法也是兼收并蓄，销量得以一飞冲天。

到底是一超多强还是群雄并起，还等待着下一轮的洗牌。

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来源: qq

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