马斯克心满意足地走了，千千万万个马斯克正在路上

 防走失，电梯直达安全岛报人刘亚东A 

来源：网易科技

作者：普子胥

见了三位部长，和曾毓群吃了顿北京烤鸭，在上海发表一通热情洋溢的讲话后——

胡子都来不及刮的马斯克，在中国逗留不足两天，便匆匆乘上飞机，向着太平洋的另一端飞去。

不过，更多的象征着友谊、真金白银、以及未来无限可能的飞机，正在从世界的各个角落，共同奔向东方。

下一个“中国”，

还是中国

一个马斯克心满意足地从中国回去了，更多的“马斯克”还在路上。

马斯克密集刷屏的三天时间里，摩根大通CEO杰米·戴蒙在上海参加了摩根大通中国投资峰会，与他一同出席的，还有星巴克CEO纳思瀚，以及辉瑞等多家跨国公司的CEO。

同一时间里，SK集团副会长徐镇宇、沙特国家石油公司候任亚洲总裁穆提卜·哈勒比、安谋公司（ARM）首席执行官雷内·哈斯也与中方高层相继会面。

甚至，连全球第一奢侈品品牌路易·威登集团（LVMH）董事长兼CEO伯纳德·阿诺特，也将计划本月访问中国。

而刚刚将英伟达带上万亿市值宝座的英伟达掌舵者黄仁勋，也敲定了下周抵达中国。

一场自2023开年以来，国外企业高管密集访华的浪潮，越发澎拜：此前，苹果CEO库克、英特尔CEO基辛格、三星电子会长李在镕、宝马集团董事长齐普策，还有大众、西门子、阿迪达斯的CEO，空客、欧莱雅、阿尔斯通的总裁等，来自世界各地成百上千的外企高管和商团，正在密集涌向中国。

大幕正徐徐拉开，而精彩还将继续。值得肯定的是，在库克、马斯克后，未来，仍将有更多类似量级的跨国企业CEO访华。

“下一个‘中国’，还是中国。”这一切，或许正如咨询巨头麦肯锡谈到全球未来机会在哪里时，所说的那样。

全球最大的市场

“如果失去了中国市场，我们并没有应变计划。中国只有一个。”

因为一些众所周知的原因，在英伟达5月底公布一季报前一天，黄仁勋在接受英国《金融时报》专访时不无担忧地表示，现在的英伟达面对中国市场，多少有点放不开手脚。

实际上，在AI浪潮爆发的2023年，黄仁勋引领下的英伟达虽已成为第七家“万亿美元俱乐部”美国上市公司。然而，支撑其英伟达万亿市值的一半营收，则来自中国。

“中国是世界上最大的市场之一，也是英特尔最重要的市场之一”。

今年4月，英特尔CEO帕特·基辛格在北京一场活动演讲这样说道。虽然不及英伟达对中国的严重“依赖”，但在2022年，英特尔中国区营收171.25亿美元，仍占这家公司营收的27%。

更不要说，马斯克与他的特斯拉：中国，贡献了特斯拉全球最大产能以及第二大市场，被称其“下金蛋的鹅”，更是其司全球生产的“心与肺”。

“我带着深深的敬意来到这里。”

而在消费品市场，星巴克CEO纳思瀚说得更有情商，但也足够直白。他谈到，中国人均年咖啡消费量是12杯，日本是200杯，美国则是380杯。中国增长空间很大，将继续投资中国，到2025年中国市场将开到9000家门店：“希望未来中国将成为星巴克全球最大的市场。”

“摩根大通无论是顺境，还是逆境，都会在中国。”

而在“华尔街的意见领袖”的摩根大通首席执行官杰米·戴蒙看来，中国则是公司投资明确的方向，他在参加摩根大通全球中国峰会时，坚定地说道。

据报道称，摩根大通近四年通过新增牌照、增持证券等，持续扩大着在华业务。

轻舟已过万重山

密集的表态下，是中国市场对外资企业的越发重要且不可替代。

在疫情逐渐消退的2023年，中国巨大的市场孕育着巨大的机会。除了科技类的巨头，人们可以看到，从今年初，沙特阿美、大众汽车、汇丰银行等高管已经访问了中国，外企正在增加在华投资。

来华走市场、谈合作、签大单，不断加码，已经成为一种越发鲜明的世界经济趋势。

一个直观的例子是，此前的3月底，商务部新闻发言人束珏婷在例行记者会上，就谈到，众多跨国公司高管深入考察了中国发展的环境，寻找新的投资机会。他们普遍反映，中国市场极具吸引力，将继续深耕中国市场。

当时，她披露了一组数据：今年以来，全国新签约的外资项目300多个，涉及生物医药、先进制造、化工能源、现代服务业等重点行业领域。

而共享，就是共赢。外企高管更是深谙此道。

所以，不管是过去还是现在，中国的外企“朋友圈”正在渐渐变大：人们可以看到，库克一到中国就到三里屯苹果零售店与粉丝合影，也能看到马斯克对上海员工热泪盈眶地打“鸡汤”，以及，宝马集团董事长齐普策盛情地说道，没有中国的世界是不可想象的。

但仅有一个全球第一大市场，还不足解释外企密集访华的趋势。

实际上，历经长年发展，现在的中国在众多行业已经具有了完善的供应链体系，比如，中国工业体系具有规模大、门类齐全的特点，不会因为某个行业发展处于低谷而影响到整个经济的发展。

比如，联合国工业发展组织的数据显示，中国占全球制造业的31%，高于2017年的26%，几乎是美国17%份额的两倍。

而以特斯拉为例，2019年到2022年特斯拉在中国供应化比例一度从50%左右上升到95%。大到电池底盘，小到方向盘、安全带，特斯拉中国本土供应商几乎一应俱全，这令不少人直呼：“除了车标，其他全是中国造。”

值得注意的是，当下不少地区和国家都在争相取代中国制造，但更多的外企，则不止一次且不得不承认，中国获得原材料以及为成品生产零部件的能力仍是无可取代的。

此外，随着中国营商环境不断优化，正为外企提供了发展的稳定环境与确定性。

在世界银行发布的《2023年营商环境报告》中，也同步显示，中国在全球营商环境排名中上升了4位，达到第31位，连续两年跻身全球改善营商环境幅度最大的十个经济体之列。

中国贸促会2022年底，曾对160多家在华外资企业和外国商协会进行调研的结果显示，99.4%的受访外资企业对2023年中国经济发展前景更有信心，表示将继续在中国投资兴业，分享中国的发展红利。98.7%的受访外资企业表示将维持和扩大在华投资。

不仅如此，在澳大利亚战略政策研究所今年3月的报告中显示，中国在44项关键技术中占据37项，从而领跑全球。

在市场、供应链、以及技术加持下，外资对华投资规模也在逐渐攀升。

一份来自中国商务部公布的数据显示，今年1月至4月，全国实际使用外资金额4994.6亿元人民币，同比增长2.2%。而在2022年，中国实际使用外资约合人民币12326.8亿元，同比增长6.3%，规模稳步上升。

正因如此，2023年开年以来，国际投资和咨询机构集体上调今年中国经济增速预期。例如，标准普尔更新对中国2023年经济增长预期，从2022年11月的4.8%调高至5.5%。

或许，当下太平洋彼岸的两大强国之间，仍会因这样或那样的矛盾纠葛，而在台面上彼此冷落，但世界经济的大江大河仍在滚滚向前：那些庞大的市场、热络的投资、不断涌现的机会和可能，正在中国持续喷涌而出。

对此，“马斯克们”不会错过。

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