[汽车] 目前我购买过的最满意的产品—蔚来ET7（11000公里感受）

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去年8月提的蔚来ET7，三百来天开了一万一千公里。是时候聊聊感受了。

为什么选择它

老车用了14年了，是一辆09年的别克君威。此前一直在4S保养，开起来一直得心应手。无奈近年来油费上涨，车里内饰也老化严重，每年都会修整一番，感觉有点审美疲劳，而且每年的年检也是有点烦，是时候换辆自己心仪的车车了。
从2016年认识特斯拉Model S以来，就一直关注新能源汽车，尤其纯电动车。喜欢它们的动力响应、车机的智能化，我在一直关注市面上所有品牌的新能源车型，从2018年起，盯上了蔚来。喜欢它的设计，喜欢换电的便捷。无奈，我是轿车党啊。然后到了2020年看到了ET7的消息，就瞄准了它。2022年的4月试驾车到店后，就立刻去试驾，跑了几家店看了颜色，就锁定了极光绿。

关于ET7，几个关键点吧：652ps马力，850nm，极速200km/h，75度续航350左右（我自己开的实际里程），100度450左右（我自己开的实际里程）。零百公里加速我一个人开在3.6X秒（实测）。服务无忧，换电无忧。不需要看电量，开长途上车就跑，中途几条高速沿线都有换电站。实际体验甚至好过汽油车（我在深圳的情况，不一定适合所有人）。

这是提车那天，怀着激动的心情拍摄的第一张方向盘照片。哈哈。

第一次拥有有HUD的车车，小激动，我知道，不如EQ系列的大型ARHUD，但也真是相当的清晰了。

回到家里停下。

原来的老君威跟ET7在一起，简直就是个小弟弟啊，小一大圈。

提车不久发生的事故

由于特别喜欢这车，652匹马力和850nm的诱惑太大，我经常晚上开车出去溜达……一次在雨后的马路上，电门一脚踩重了……四轮打滑……没有救车的经验，我在70km/h的时速直接冲上隔离带撞到了路灯杆。让我体验了一把此生最大的一次交通事故。

让我第一次看到了ET7白花花的日字形铝合金防撞梁。

塑料脸还在路灯杆上。

这是我撞完后，为了方便拖车自己开下来的。全车功能那时候还是OK的。气囊如约不炸（手册有详细说明这种情况不炸），碰撞时车内振动极小，安全带都没有勒得很紧。我体感舒适……（这话可能不方便这么说，但确实，毫无大碍！蔚来坦克！）

这么看到前脸的构造，用料之扎实！

这是前铝合金防撞梁横切面，大家有见过这样工整做工用料厚实的防撞梁吗？当时还没有媒体拆ET7，我这算首拆吧。日字形，单层就5+毫米厚，然而是个“日”字！你说多厚的前装甲。

经过这次事故后，我是对ET7的被动安全大大震撼，真的能这么强……原谅我没开过好车。但我对这套轮胎就不满意了。652ps马力才是普利司通泰然者，而且宽度才是245。我表示很不满！抓地力确实不足。这车前后双层夹胶玻璃，隔音好，开着不觉得胎噪大。但打开窗子……我的天……这开的是啥？扑翼机吗？嗡嗡嗡嗡……还这种破抓地力！心里就种下了要换胎的种子。

前后花了一个月时间，车修好了……脸，完全恢复。上牌了。一切都回归完美。

这车的一大缺点就是尾箱不大。只比我以前的君威大一点点。空间都给了后排。

这么看，捷豹XF也是个弟弟吧。小太多了吧。

和娃小提琴老师的Y在一起

和道奇挑战者在一起
 
还是我美，修长的侧面保证了极佳的风阻系数和极好的能耗水平。我随便开，经常运动+，百公里也就20个。

车子自带一个充气泵，有一个轮胎略有缺气，我自己补气了。但后来一次维保中小哥发现了我轮胎漏气，自行帮我补了胎。

维保中那帅气的屁股。

360度的影像系统能把车辆调出第三人称模式，有点儿意思，实时建模的，可以360度随意看，像玩游戏。

换电就是香，这不是护城河吗？我觉得是，我用车以来都是换电，没有过任何里程焦虑，开长途说走就走……反正高速上也能换电。
 
约了蔚来的上门洗车，体验相当不错，全程其实我都可以不需要看见车和服务小哥，他会自行找到车，通过悬浮剂洗车法，把车洗的干干净净，漆面像镜子一样。

这才叫真正的无框车门啊，玻璃前后都能100%降下！帅气得不行。

打卡蔚来的三代换电站，只需要不到5分钟，就能走人。

国内可以用到的最快的超充桩。当功率完全释放给一个枪，ET7在配100度3C电池的时候充电功率能冲到260kw，小鹏自己的G9用自家S4的800V超充速度也不如G9在这个桩的充电速度快。然而，ET7能用不到G9一半的电压，但双倍以上的电流，让充电效率更高。所以，800V又如何？

超纤绒的效果

这后排扶手好评

广阔的后排视野

夜晚的低调的氛围灯

这细节，没话说吧？

嘿嘿，为啥这辆是橙色的卡钳？

前盖开看看。

充电？

哈哈哈，一次我排队，前面有几辆车，我就不排队了，让小哥给我免费插上充电桩，充一会儿走人。

终于受不了原装的破轮胎了。换上战斗款。
4条PS4S MO1安排！

布雷博的4活塞

那盆子口一样粗的空悬……

换上了，现在在辅助通过模式，看着高高的，哈哈，开烂路也不太怕的模式。

换上新轮胎后整体车声又低了一丢丢。事实上，目前的底盘离地间隙，只有BMW3的一半。还是在我普通的高度情况下。运动+降低底盘后……那真的贴……地……飞……

在最近更新了新的APP，车机里的车辆模型完全随动实际车辆情况。甚至连空调出风口的风都能看到建模和动画……就离谱！

真是这种时候，你就知道4块英伟达的Orin算力有多么惊人了。2.0升级BEV领航后，会给各位报告有多么强大。目前蔚来的高速领航是国内第一梯队的，但还是使用高精地图为基础的快速高速领航辅助。


暂时这么多吧。马上要更新全新的2.0车机了，到时候又是一个飞跃。我是没想到，买车快10个月以来，时不时都会给我一些新的体验，新的惊喜。目前，我这车是我买过最满意的商品，没有之一。以后我还会更新一些辅助驾驶的体会。欢迎各位交流。