英伟达的下一个目标

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前不久，英伟达短暂成为全球首家市值超过万亿美元的芯片公司。英伟达在AI芯片市场上占据着绝对的主导地位，市场份额高达91.4%，远超第二名的对手AMD的8.5%。AI芯片的增长对于英伟达的起飞居功至伟，AI芯片在2023年第一季度的营收为42.8亿美元，同比增长14%，环比增长18%，超过了分析师的预期。此外，英伟达也将目光转向了汽车领域，特别是智能座舱。智能座舱在汽车中扮演着重要角色，英伟达与高通等公司竞争激烈。高通在智能座舱芯片领域处于领先地位，而英伟达在这个竞争中面临很大的挑战。

因此，英伟达与高通的竞争对手联发科宣布合作，提供全套车载人工智能座舱解决方案，结合双方优势，覆盖各级别的汽车市场。联发科将开发集成英伟达GPU芯粒的汽车SoC，搭载英伟达的AI和图形计算IP，支持高速互连，实现芯粒间的流畅通信。联发科的智能座舱芯片在性价比上具有优势，吸引了许多车企采用，目前成为挑战高通在智能座舱市场占有率的唯一竞争对手。

高通在汽车领域的座舱芯片已经获得了超过50%的订单份额，预计未来几年汽车业务的年收入将大幅增长。然而，英伟达也在持续的研发投资，并与比亚迪等公司合作开发智能电动汽车。最新的财报数据显示，英伟达汽车业务在2023年Q1实现了显著增长。

说高通危矣还为时过早，看英伟达的绝对算力优势能否打开汽车市场的局面，才是真正有意思的地方。

欧盟委员会批准了一项为半导体研究项目提供80亿欧元的公共资金补贴的举措。这是欧盟加强本地芯片供应链的一部分，该项目共获得了137亿欧元的私营部门资金支持，总计获得了约220亿欧元的资金支持。共有56家公司参与了这68个欧洲共同利益重要项目的研发，涵盖了19个国家。欧盟委员会希望通过掌握最先进的半导体技术，使欧盟在未来市场和全球竞争中占有更多话语权。

马斯克表示，英伟达在大规模训练和推理芯片市场的垄断地位不会持久。他回应了Quora首席执行官Adam D'Angelo的推文，指出除了英伟达之外，还有许多其他神经网络加速器芯片正在开发中。马斯克没有具体提及谁是英伟达的潜在竞争对手。他自己也在打造自己的人工智能平台，并计划在未来推出特斯拉FSD的自主驾驶功能。特斯拉在人工智能领域也处于第一梯队，他们希望在未来几个月内实现完全自动驾驶。

三安光电与意法半导体签署合资协议，共同建立碳化硅芯片工厂。合资公司由三安光电的子公司湖南三安和意法半导体(中国)投资持股，计划在中国重庆建设8英寸碳化硅器件制造工厂，并由三安光电独资建设8英寸碳化硅衬底工厂。合资项目预计总投资达32亿美元，主要从自筹资金获得，并需获得监管部门批准后开始建设。该合资项目旨在成为国际碳化硅专业晶圆代工厂，以满足碳化硅功率器件在新能源汽车等领域的需求。合资项目计划于2025年第四季度开始生产，预计于2028年全面落成。这一合作对于三安光电和意法半导体来说都具有重要意义，有助于推动碳化硅器件的广泛应用和新能源汽车行业的快速发展。

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