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2023年比亚迪股东大会简要交流

2023年比亚迪股东大会简要交流

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作者:百万佩奇过大江

来源:雪球

全部手机记录很多问题解答都是打字记录只记录一些要点随便看看哈

股东大会

1.市场电池需求发生变化

比亚迪知道汽车需要什么样的电池

当年续航300所以主要做能量密度提升

现在不一样 现在500-600主流续航车主普通平均1.2万/年的行驶情况也就是平均 40-50/天老百姓对里程越来越客观但是电池贵电池是资产放在车上无法增加回报无法变现增加重量盲目增加电池不经济

整车对电车要求发生根本变化安全 和性价比是第一能量密度可能不是最大需求豪华车可能需要从能量密度讲故事

续航400-500 市场转换的转折点此后安全>密度

电池研发方向发生变化 安全 更高性价比变为主流

要抢燃油车市场目前渗透率33%

首选从价格 成本抗衡来看未来电池需求更理性

这是未来电池方向 是比亚迪的方向

目前1万多电池研发人对旗下不同品牌电池有不同的规划另外固态钠电池也有研究

总之电池度数不是越多越好 够用就行

2.关于换电

五六年前换电的想法还不错单次续航不多

回到手机行业看 早期也换电 早期手机充电慢

电池容量现在日趋变高一次电满足99%的人

个别人士可以带一个充电宝手机行业从换电到不换电的演变换电需要很多结构设计手机很厚不防水成本性能都不好电池标准也不统一当年诺基亚摩托罗拉电池种类太多

现在汽车动力电池能量密度提升续航600-800 出现在汽车行业 换电就不是主流也不必要换电很多问题 换电站占地面积维护周期电池标准问题而且 电池使用价值慢慢降低越来越不值钱重资产结构安全问题换电零部件磨损

所以重卡可以换电乘用车不是主流

3. 新能源未来竞争格局

前几年新能源车供不应求今年进入供大于求

今年出现淘汰赛优胜劣汰参考手机工程行业竞争才能出现创新繁荣不竞争没有压力就没有动力

优秀才能带来更好的技术体验产品

比亚迪如何保持优势有三点

1是核心科技目前是技术革命燃油到电动 是技术的革命 发动机到电池 电控

有核心技术的企业才可能存活

组装厂存活下来几率很小

2.精准的战略方向

3-5年里能正确的方向很重要 走错路回头要三年五年 浪费时间就是浪费机遇

路线错了 三年时间 对手把你甩远了 金钱买不到时间

3.快速决策机制电动车是革命 市场如同战场

决策需要快速瞬息万变参考解放战争4年缩短到半年革命到后期必然有一些人会崩盘

比亚迪如何保持竞争优势

比亚迪优势如下

1核心优势有刀片电池一己之力拉回磷酸铁锂主流地位 磷酸铁锂越来越主流安全成本原料卡脖子 方面对中国和对全球都很重要引导行业发展的技术

dmi 把phev从非主流拉入主流让老百姓接受

一己之力把市场做大

e平台 e四方 都是引领行业健康发展

另外技术高度垂直整合

产业链话语权上上下下都是

2.战略决策比亚迪每个方向走对了 引领行业发展

电池方向汽车的方向都踏准一步一脚印

比亚迪目前还是创始人团队亲力亲为革命就三五年的事再累也要完成亲自指挥打仗亲自指挥亲自做战略革命以后再授权别人

4.电动化上半场 智能化下半场

智能化自动驾驶 承担责任的问题

深圳每天车祸死0.8人

谁来承担责任车企 软件承担不起

无人驾驶出车祸 怎么区分责任 如果因为车企的问题 这个车谁还买 这不是技术问题这是法律问题就没人去推动人会有疲劳但是人需要承担责任目前法规没有重大变化 只能做辅助驾驶既然是辅助价格就不能高老老实实成本不能高这才有意义辅助驾驶卖个 3-5k差不多太高没人买 没法商业化

目前驾驶辅助是唯一可以商业闭环的

这是大白话,也是事实,我们说了别人不敢说的话

高级辅助驾驶是比亚迪目前能实实在在落地的商业化玩意手机可以变钱包钥匙窗口汽车使用环境空间更大手机能实现的汽车都可以不存在没电 汽车可以比手机更智能化屏幕音乐都好

智能汽车远优于手机汽车传感器可以调用更多 如果都应用开放形成更大汽车生态 更大使用场景 腾讯阿里苹果的商业巨头依靠移动互联网

比亚迪在汽车上打造更大的类似移动互联网生态 比手机上的更大平时互动时间也更久

智能化在汽车环境下有更大的想象空间自动驾驶只是一个小的场景 多屏互联都是玩法

无人驾驶泡沫不能吹太大 在移动互联网 大屏互动上 音响 生态上做文章 才能形成下半场

汽车上再出现阿里腾讯这样的大巨头 也有可能

四五年前你想不到手机能干那么多事 现在实现了

未来用汽车来实现更多的可能和想象这就是智能汽车的憧憬汽车生态的建立

芯片方面

做芯片也有争议一定要做产业链的高度整合 核心技术

目前比亚迪资源和现金储备技术今非昔比

构建下一次比亚迪的核心技术 比以前想会更好

以前有心无力 现在不是了 可以调动全行业的资源能力更强

现在芯片都有布局不便透露

比亚迪在储能方面布局海外如何

储能也是一大空间因为有电池核心技术大量应用储能上 去年电池需求太猛产能给动力电池了

未来会有协同 设计魔方电池

储能主要是央企做基础设施 公开招标

汽车是连续产业

储能是政府投资的

吃了上一顿 不知道下一顿

5.出海情况 下滑 上半年出海缓慢 五月份出海下滑原因

下半年 2024出海规划如何

目前元在欧洲建设4s 建设比较慢

车型要认证比较慢海豚7月陆续上市开启海豚全球化会越来越快

7.比亚迪收购保险公司 保险的业务规划

传统车车险 插电 都有差异

比亚迪有大用户群体准入车险销售有很多优化空间比亚迪对技术的深度理解 营销方式 全国那么多店五六万销售顾问这些都可以为我所用

未来进入保险行业 对理赔 有科学指导 对营销方式有整合 二合一 提升效率 简约费率

行业在新能源保费经常亏损比亚迪进来通过技术方法 销售方法等进行探索在新能源领域 磷酸铁锂dmi 进行一个新的标准让消费者花更少的钱 获得更好的保险服务 意义很重大

中国监管层对比亚迪保险有很高的期望理赔科学性销售环节上积极带动作用希望再次引领行业

8.未来3-5年变革期过后车会如何市场会如何

智能手机替代功能手机超预期

不是等比例发展越后面越会加速

新能源从加速静音使用成本智能化完胜燃油车

mao主席49年初也无法判断解放时间

很多市场信息是看不见的趋势越来越快

上面提比亚迪的三个优势会获得更多的份额

汽车市场不太会赢家通吃汽车还有文化比亚迪能拿多大份额看不到

目前比亚迪已经走过最困难时期目前处于比亚迪历史最好时期包括 钱 人才 等等

今年招了3.1万大学生毕业生 很轻松

以前是没法想象的 今年品牌提升很大

会让比亚迪发展更加顺畅未来更有机会

会有更大的份额 会和友商和平共处 取代燃油车

取得中国人在这个赛道里应有的优势

今年上海车展看来中国品牌优势太明显了

新能源汽车在成本优势 技术优势 产品优势 产业链优势特别大所以 才能支撑那么大产能 还有速度优势 效率

特斯拉德国和中国工厂 效率不一样

9.比亚迪销量产能很大多少年后千万级别 单车均价怎么样

价格战 规模化带来各种优势

汽车特别讲规模化

月销3000/3万台 差距非常大

比亚迪流量优势非常大 会助力比亚迪优于同行

品牌优势 技术优势 规模化优势

10.华为hi4 fsd开源比亚迪如何开放

安卓体系 带来了繁荣

中国的创新引领全球

中国玩家并不多 制造厂未来就留下几家

外国品牌在中国也很难混

未来比亚迪研发20万人 想做啥都可以

目前七万人后面没听清楚巴拉巴拉的结束了

以上就是基本见闻未经整理也不确保完全听对感谢支持

今年比去年进步很多对股东更重视了。

今年的股东大会已经进入密集期下周迎来很多重磅公司的股东大会。包括贵州茅台片仔癀天齐锂业青岛啤酒 上汽集团长城汽车等知名公司

有报名参加股东大会的球友欢迎点击阅读原文了解详情,欢迎大家踊跃参会并发布一手信息!

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