2023年比亚迪股东大会简要交流
作者:百万佩奇过大江
来源:雪球
全部手机记录
股东大会
1.市场电池需求发生变化
比亚迪知道汽车需要什么样的电池
当年续航300
现在不一样 现在500-600主流续航
整车对电车要求发生根本变化
续航400-500 市场转换的转折点
电池研发方向发生变化
要抢燃油车市场
首选从价格 成本抗衡来看
这是未来电池方向 是比亚迪的方向
目前1万多电池研发人
总之
2.关于换电
五六年前换电的想法还不错
回到手机行业看 早期也换电 早期手机充电慢
电池容量现在日趋变高
个别人士可以带一个充电宝
现在汽车动力电池能量密度提升
所以重卡可以换电
3. 新能源未来竞争格局
前几年新能源车供不应求
今年出现淘汰赛
优秀才能带来更好的技术
比亚迪如何保持优势
1是核心科技
有核心技术的企业才可能存活
组装厂存活下来几率很小
2.精准的战略方向
3-5年里能正确的方向很重要 走错路回头要三年五年 浪费时间就是浪费机遇
路线错了 三年时间 对手把你甩远了 金钱买不到时间
3.快速决策机制
决策需要快速
比亚迪如何保持竞争优势
比亚迪优势如下
1核心优势有刀片电池
dmi 把phev从非主流拉入主流
一己之力把市场做大
e平台 e四方 都是引领行业健康发展
另外技术高度垂直整合
产业链话语权
2.战略决策
电池方向
比亚迪目前还是创始人团队
4.电动化上半场 智能化下半场
智能化自动驾驶 承担责任的问题
深圳每天车祸死0.8人
谁来承担责任
无人驾驶出车祸 怎么区分责任 如果因为车企的问题 这个车谁还买
目前驾驶辅助是唯一可以商业闭环的
这是大白话,也是事实,我们说了别人不敢说的话
高级辅助驾驶是比亚迪目前能实实在在落地的商业化玩意
智能汽车远优于手机
比亚迪在汽车上打造更大的类似移动互联网生态 比手机上的更大
智能化在汽车环境下
无人驾驶泡沫不能吹太大 在移动互联网 大屏互动上 音响 生态上做文章 才能形成下半场
汽车上再出现阿里腾讯这样的大巨头 也有可能
四五年前你想不到手机能干那么多事 现在实现了
未来用汽车来实现更多的可能和想象
芯片方面
做芯片也有争议
目前比亚迪资源和现金储备
构建下一次比亚迪的核心技术 比以前想会更好
以前有心无力 现在不是了 可以调动全行业的资源能力更强
现在芯片都有布局
比亚迪在储能方面布局
储能也是一大空间
未来会有协同 设计魔方电池
储能主要是央企做基础设施 公开招标
汽车是连续产业
储能是政府投资的
吃了上一顿 不知道下一顿
5.出海情况 下滑 上半年出海缓慢 五月份出海下滑原因
下半年 2024出海规划如何
目前元在欧洲建设4s 建设比较慢
车型要认证比较慢
7.比亚迪收购保险公司 保险的业务规划
传统车车险 插电 都有差异
比亚迪有大用户群体
未来进入保险行业 对理赔 有科学指导 对营销方式有整合 二合一 提升效率 简约费率
行业在新能源保费经常亏损
中国监管层对比亚迪保险有很高的期望
8.未来3-5年变革期过后车会如何
智能手机替代功能手机超预期
不是等比例发展
新能源从加速
mao主席49年初也无法判断解放时间
很多市场信息是看不见的
上面提比亚迪的三个优势
汽车市场不太会赢家通吃
目前比亚迪已经走过最困难时期
今年招了3.1万大学生毕业生 很轻松
以前是没法想象的 今年品牌提升很大
会让比亚迪发展更加顺畅
会有更大的份额 会和友商和平共处 取代燃油车
取得中国人在这个赛道里应有的优势
今年上海车展看来
新能源汽车在成本优势 技术优势 产品优势 产业链优势特别大
特斯拉德国和中国工厂 效率不一样
9.比亚迪销量产能很大
价格战 规模化带来各种优势
汽车特别讲规模化
月销3000/3万台 差距非常大
比亚迪流量优势非常大 会助力比亚迪优于同行
品牌优势 技术优势 规模化优势
10.华为hi4 fsd开源
安卓体系 带来了繁荣
中国的创新引领全球
中国玩家并不多 制造厂未来就留下几家
外国品牌在中国也很难混
未来比亚迪研发20万人 想做啥都可以
目前七万人
以上就是基本见闻
今年比去年进步很多
今年的股东大会已经进入密集期
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