【提示】杭温高铁、金甬铁路……长三角铁路建设这些重难点取得新突破！

近期，长三角铁路的许多重难点项目取得新突破：杭温高铁首批长钢轨安全进场、上海至南京至合肥高铁沪宁段首榀箱梁浇筑完成、金甬铁路首条接触线成功架设、沪宁沿江高铁接触网送电……铁路建设项目实施稳步推进，综合交通运输效率不断提升。详见↓

6月1日17时30分，一列满载500米长钢轨的列车顺利抵达杭温高铁义乌铺轨基地，实现了首批长钢轨安全进场的目标，标志着杭温高铁正式进入长钢轨存储阶段，为后续全线铺轨施工奠定了基础。

义乌铺轨基地位于义乌高铁站东北侧，占地约84亩，基地内设2个存轨区，担负着杭温高铁一期、二期的长钢轨存储任务，最大存轨量达400公里，可同时满足杭温高铁一期、二期的长轨铺设施工。

首列长钢轨列车在上海工务大修段芜湖北焊轨基地装车后，由裕溪口站发车，经由淮南、皖赣、宣杭、沪昆铁路到达义乌站，再驶入杭温高铁运轨通道，穿5座隧道、跨4座桥梁，最终到达义乌铺轨基地。

杭温高铁北起杭州市桐庐东站，向南经过金华市、台州市，到达温州市，引入改建后的温州南站，线路全长260公里，设计时速350公里，全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南等9个车站；工程建设分为两期，一期为义乌至温州段、二期为杭州至义乌段。

杭温高铁是长三角高速铁路网的重要组成部分，也是浙江省内实现杭州、金华-义乌和温州三大都市圈1小时到达的最快捷通道。该条铁路建成运营后，杭州、金华、台州、温州等地丰富的旅游资源将串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代，对于完善区域路网布局，促进长三角城市群联动发展等具有重要意义。

6月2日16时26分，在上海市崇明区东平镇制梁场施工现场，随着最后一车凝土泵送入模，标志着上海至南京至合肥高铁沪宁段首榀箱梁浇筑完成，项目建设正式进入箱梁预制生产阶段。

此次浇筑的首榀箱梁采用通桥(2023)2322A系列梁设计图纸，箱梁长32.6米、宽12.6米、高3米，设计使用混凝土约278立方米。

箱梁预制完成之后，将用架梁机吊放安装在制梁场存梁区铁路墩上，存梁区可存放110榀箱梁，后续将采用边生产边架设的施工模式。按照计划，上海至南京至合肥高铁沪宁段预计于2024年3月进行箱梁架设。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该高铁建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

近日，随着电气化铁路接触网恒张力放线车缓缓启动，起锚、放线、紧线和落锚等各个工序有序推进，金甬铁路首条接触线在义乌-苏溪区间成功架设，标志着金甬铁路四电工程施工进入关键阶段。

金甬铁路四电工程包括了四电房屋、通信、信号、电力和牵引供电施工，是整条铁路的中枢大脑和动力之源。其中，接触线是牵引供电系统最重要的一环，它位于列车车体上方，为列车运行输送电流，相当于列车的“大动脉”，接触线施工质量直接影响着列车的运行速度和安全稳定，接触线架设施工是项目重点控制性工程之一。

金甬铁路东起甬台温铁路云龙站，途经宁波市、绍兴市，向西终至沪昆铁路金华市义乌站，新建正线全长约188.3公里，全线设云龙、奉化、溪口、新昌、嵊州新昌、南山湖、虎鹿、东阳、苏溪9个车站，设计时速160公里，预留200公里时速条件，为双线客货共线的Ⅰ级电气化铁路。

金甬铁路是贯彻实施长三角一体化发展国家战略和“一带一路”建设的重要节点工程，也是国内首个双层高箱集装箱运输试点线路、宁波舟山港便捷的战略疏港通道。建成运营后，将实现世界小商品之都（义乌）与世界第一大港（宁波舟山港）的互连互通，有效满足沿线地区客货运需求，对促进浙江省更快融入“一带一路”，助推沿线经济社会发展等具有重要意义。

沪宁沿江高铁接触网计划于6月8日23时送电。届时，沿线范围内的所有供电线路、接触网及设备、设施全部处于带电状态。

⚠高压危险

接触网送电是铁路建设过程中的重要节点。送电后，沿线所有供电接触网及其相连部件带有27.5KV高压电，相当于家庭用电220伏电压的125倍。为确保人民群众生命财产安全，保障铁路运输安全畅通，铁路部门提醒沿线单位和居民严格遵守《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》《江苏省铁路安全管理条例》及相关法律法规，严禁向电气化铁路接触网抛掷物品，严禁在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体，严禁攀登铁路电力线路杆塔或者在杆塔上架设、安装其他设施设备，严禁在铁路电力线路杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探、吊装或者倾倒有害化学物品，严禁靠近电气化铁路接触网，以及其他破坏铁路电力线路设施的行为。

需要注意的是，铁路线路两侧的栅栏是防止行人、动物进入铁路线内而专门设置的一道安全屏障，禁止移动、损毁防护栅栏等防护设备，也禁止无关人员以任何理由进入防护栅栏内，否则公安机关将依法进行治安处罚，对造成严重后果的还将追究刑事责任。

铁路部门提醒，沿线居民请加强对未成年人和限制行为能力人的监管教育，提高其爱路护路意识；同时，要看护好自家的牛、羊、猪等大型禽畜，严防进入防护栅栏内。

沪宁沿江高铁起自南京南站，经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，至太仓站，通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽，线路全长279公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站。

沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉。项目开通运营后，沿线金坛、武进、江阴等区市将结束不通高速铁路的历史，对于进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。

6月9日10时38分，在黄山西站站房施工现场，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着新建池州至黄山高速铁路黄山西站站房混凝土结构顺利封顶，为后续站房钢结构安装、金属屋面施工和装饰装修奠定了坚实基础。

池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路从池州站至黄山北站，新建正线长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。