今年2月,理想汽车旗下首款五座车型——理想L7 正式发布。自发布以来,理想L7 取得了较不错的销量。近日,理想汽车CEO李想发文称:“昨天是第一次科技日,今天也是个历史性的时刻,非新车发布的前提下,理想L7单一车系的日销量首次超过1000辆。”李想认为“团队太给力了,我已经成为了公司的‘罪人’。年初大部分管理团队都认为应该按照36万辆制定销售和供应目标,而我强硬的要求按照30.6万辆制定的预算目标(一方面是我认为今年经济环境不能太乐观,另外一方面2020年-2022年这三年都没有完成预算的目标),导致年初给供应商的下单量明显跟不上当下的销量了,几个关键零部件现在开始增产还需要一个季度以上的时间。年中复盘会的时候,我准备好迎接全方位的批评了。”李想还透露了自己其实本来想取消L7 车型。李想称,“这是一个恐怖的故事:我去年9月的时候真的是很坚定的要砍掉理想L7这个车系。团队几个伴随着SEV、理想ONE一路成长下来的管理者,坚决反对我的判断,联合起来战胜了我,保留了理想L7这个车系。”至于当初为何要取消L7车型 ,李想解释道,“去年八九月份,我属于脑残的状态,各种判断都愚蠢至极,还好核心团队的智商在线。除了升级矩阵性组织的判断目前看是靠谱的,其余的判断基本上都不对,好在团队的决策战胜了我。”据悉,理想L7共包括 L7 Air、L7 Pro、L7 Max三款车型,售价区间为31.98 万-37.98 万元。外观设计方面,理想L7的整体设计延续了理想L系列的设计语言,尾部的设计则相比理想六座车型更加运动。新车共提供白色、银色、灰色、黑色四款配色,以及曙光红、绿、蓝三款特别配色。车身尺寸方面,理想L7的长宽高分别为5050/1995/1750mm,轴距为3005mm,定位中大型SUV。内饰方面,理想L7同样延续了家族化设计,没有配备仪表盘,而是采用多屏交互模式,其中Air与Pro车型配备了HUD、安全驾驶交互屏、中控屏与副驾娱乐屏;Max车型则在Air与Pro车型的基础上增加了后舱娱乐屏,实现5屏交互模式。此外,理想L7的车机搭载高通8155芯片(Max则配备2颗),标配7.3.4杜比全景声影音系统以及全栈自研理想AD智能驾驶系统。动力方面,理想L7搭载全新四驱增程电动系统,由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成,最大功率330千瓦,峰值扭矩620牛·米,并配备了42.8kWh电池组,CLTC综合续航里程1315公里,CLTC纯电续航里程210公里,0-100km/h加速5.3秒。Pro 和 Max 车型还搭载了理想魔毯空气悬架。而Air车型取消了空气悬架,保留了 CDC 连续可变阻尼减震器。近期文章精选:
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