[汽车] 【极致舒适】理想L9开了快一年了——10000公里用车体验分享

2023-08-13 13:08

CHH ID：我自横刀

一句话小结：L9我开了十个多月，1w公里，甚至连异响、车机死机这种小毛病都没有碰到过。
---文中图片车牌都是P的----

【前言】
去年9月提车后一直想写一篇正式的作业，本来准备3000公里发，后来想着开了5000公里写一篇吧，一直拖到现在，开了快一年了，里程也破1W公里了，就整理一下正式写点用车体验吧。

【选车订车篇】
作为70后，父辈都没有车，我自己的第一辆车是2006年买的标致206 1.6L手动档，这辆206作为从无到有过渡车，陪伴了我好几年，带来了不少乐趣。不能不说，欧系/法系的操控营销是一直存在的，所以一些年轻气盛的推崇运动操控也可以理解，谁还没年轻过呢。（小狮子206当年也算是小钢炮，买来改装的不少）。

购车背景：家里两部油车，2009年的别克君越2.4顶配和2011年的大众尚酷2.0T豪华，都是开了十来年的老车了；2022年初突然觉得该换车了，所以才开始关注新能源；

有两个私家车位，都可以装充电桩，这次更新我的老君越，尚酷暂时保留。

一开始甚至都没有明确的预算，也只知道特斯拉比亚迪，甚至连蔚小理都仅仅知道名字而已，所以看的车子从20-50都有；初步看了一轮之后，觉得预算50（±5）万都能接受。

去年看车也发了不少试驾体验帖，最后最有兴趣的居然变成了理想和问界M5，对问界有兴趣，当然是冲着华为去的。

不过我试驾完理想ONE之后，我基本就明确自己的需求了，我喜欢的还是一台大型SUV，于是就等了几个月。

2022年6月21日，L9发布，当晚小订；7月三次静态体验/动态试驾之后大定；9月份提车。

【为什么买理想L9】
我其实没有奶爸需求，我买L9其实就是想要一台舒适的、大空间的、配置丰富、智能科技的大型SUV（新能源车）；我甚至不在乎是纯电、dmi还是增程，实际续航能有400就够了。
让我决定购买的主要就以下三点了：
车子大(外部尺寸内部空间)
配置高(动力底盘安全性NVH科技舒适度)
价格好(五十万不到就能买到这个配置的全尺寸，以前是不敢想的)

现实中我基本不会去推荐汽车，不过总会有朋友问我车子开得怎么样，所以这两年我说的最多的一句话就是“现在的国产新能源真香！”

当然，L9能持续热卖也是超出所有人想象，毕竟是一台近50w的国产新势力新能源车，2022年8月底开始交付，交付了11个月，居然能月均8000+的销量，哪怕在发布一年后，还没有看到真正的对手。（腾势D9是MPV，只能算半个，问界M9还没正式发布，不算；其他真没有。）

推荐两个宝藏博主（非大V，都是很专业的博主，只有1w+粉丝那种）
一个是汽车NVH博士：郑博士巴顿
一个是PQ感知质量专家：PQ-管仲窥豹

以上是废话，以下才是正文【用车分享】仅代表个人感受

----文中图片车牌都是P的----

一句话小结：L9我开了十个多月，1w公里，甚至连异响、车机死机这种小毛病都没有碰到过。

【用车体验】

1、使用环境——基本上就是市区完全纯电，高速完全纯油（我懒，所以不会考虑在高速上充电，外地过夜才会去充电），家里充电桩基本上一周冲两次，也就是三四天冲一次，很少把电跑到20%以内，高速上基本80%电量用燃油模式。按照以往十几年的用车经验，我一年也就20%的高速，所以8-9的油耗非常满意（毕竟我的君越在高速也得8个油，更别说市区18个油了。。。）。

2、基本当做大四座使用，三排大概就用来不到10次，日常三排都是放倒用的，媳妇和闺女坐二排，副驾是基本空着。

3、整体驾驶、乘坐都是极致的舒适体验——除了刚提车一个月，悬挂模式切成了运动，后面我基本都是用舒适悬挂开，城区良好的铺装路面，舒适模式稳稳的开车体验非常好，甚至常走的匝道侧倾都比预想中的要好（50-60km/h），这可能跟我常年开君越这种舒适取向的车有关系，部分只开过硬悬挂小车的会觉得有落差；其实我觉得一方面是物理尺寸因素，更多的调校风格取向，也就是不同风格的车子，驾驶风格都是截然不同的，我开尚酷也会激烈操控，毕竟只有4米5。

4、关于很多人诟病的刹车点头，其实主要还是看脚法，我开下来点头还是可以控制的，这里提一嘴蔚来新出的防点头，我体验过，效果确实不错，对于脚法不好的有很大改善，但是激活也有条件，急刹是不生效的。

5、关于晕车，带同事出差开过几次省内小长途，也问过她们的感受，她们都表示很舒服，暂时还没有晕车的反馈。

6、真要说驾乘方面的缺点，那就是高速连续起伏路，后悬弹跳比较明显。

7、关于车内空间，我详细对比过L789，一句话，预算够L9；L8的二排还是比7和9要小的。至于尾箱空间，这是三排通病，主要是高度方面不够，有更多需求还是建议上MPV吧。其他存储空间，得益于大尺寸，都很充足。

8、关于NVH和音响，这是我比较注重的一方面，当然NVH的优先级还要更高一点，因为如果没有好的NVH，啥音响都是白搭（这点在modelY上最明显，音乐静态体验非常赞，一开起来，这都是啥啊，pass）。理想L789的NVH可以参考B站郑博士巴顿的专业测试（郑博士巴顿）

关于音响效果，我去年试驾各种新能源的时候就发现一个现象，就是过多的追求音效，而忽视音乐性，当时在蔚来ET7和理想One上感觉特别明显。L9的音响一样有这个通病，特别是去年刚提车的时候，默认过于白开水，只能用环绕模式+自定义EQ听；10月份4.10大版本OTA后，对音响部分进行了大改，主要体现在声场和层次感的改善，以及低音的提升，原来实在是太平太糊了；升级之后对于大部分时间车上单人情形，Hifi模式+前排声场已经很不错了。(当然视频环绕效果一直都很赞。)

这一块主观性非常大，建议自己去体验（最好选个工作日，一个人关在车里体验，让销售下车），一切以你自己的感受为准。

9、关于外形尺寸，作为大型/中大型SUV，高度太重要了，但是现在太多的车子为了节能？为了美观？SUV都做得特别低，所以实车会给人很大的落差。我感受最大的就是ES7和新ES8，实车怎么这么显小，应该是尾部做溜背的原因，整体高度不足。新ES8的宣传图看起来很有揽胜的调调，结果我去试驾的时候发现还是太矮了，所以落差挺大。这一点L9就做得比较好，高度180，后面自己加个行李架就有184左右了，明显整体霸气很多。

由于车身尺寸大，在一线城市老城区、老旧小区通勤使用不方便，经常去一些复杂的停车场，要考虑停车问题，机械车位基本也不能用了。
——我日常通勤完全没有问题，因为买之前肯定考虑了这个因素；车身长度涉及到拐弯，宽度涉及到停车，当然也可以手机遥控直线召唤。PS，有一次误入无锡新开的奥莱地下停车场（中间运动广场附近），懵了，不是停车难，是迷宫般的路线和停车位，开车太难了（分不清哪里是路哪里是车位），最后依靠360绕出去了，不会再下这个停车场了。

10、电动脚踏非常好用，建议预算够直接原厂，嫌贵后装一个也可以，有没有脚踏体验完全不一样的，一个是走上去，一个是跨上去。电吸门这个倒是感受不明显，但是也挺好用。习惯了L9的电动踏板之后，我去试蔚来下车蹭裤腿。。。

11、关于车机/智能化，UI逻辑这些都很满意，语音也好用，印象最深的是有一次冬天天没亮就送女儿去上学，女儿做后排说了一句“理想同学，我脚冷”，车机立马反馈打开后排空调，并将风向调整到吹脚，让我惊艳了一下。补充一句，虽然现在语音都很好用，但是一些高频的实体键还是保留比较好，L9保留了车门车窗、座椅调节、后视镜调节、方向盘调节、传统空调口、方向盘按键、双闪灯这些好评，还有一些例如座椅通风、空调温度、除雾这些开关也放到了主界面/不需要进入二级菜单。

12、从油车到新能源的另一个惊喜就是OTA，这个确实要大大的好评，每个月都有各种优化和新功能的推出。不过有个缺点，有时候ota后会造成卡顿bug，所以某次OTA发现这个问题后，我养成了每次OTA完手动重启车机的习惯。目前使用良好。

13、几个不算问题的问题

☆一个是刚提车的时候，因为转向灯电子拨杆有别于传统机械拨杆，缺乏段落感，适应了很久，后来才知道可以同向取消（当然这跟我后来试驾了一些其他新能源车也有关系，一律都是电子转向杆。。。）

☆某次OTA后尾门脚踢感应bug，后来顺道去服务中心重置就好了。

☆主驾座椅通风，坐垫部分没啥感觉，一开始以为是效果不好，后来发现副驾挺明显的，就去服务中心处理了，后来发现是我二排装了个防踢保护，钩子勾住主驾底下，卡住风扇了。。。问题解决。（用的免费取送车服务）

☆提车后发现LKA/NOA辅助驾驶状态，车道居中保持有些偏右，超车会有压迫感，这算是L9的一个通病，第一批这种问题很多，去年十月份某次OTA后解决。

14、一些车友遇到（我没遇到的）问题

☆去年第一批L9，有些车存在车门异响问题，抹油/换胶条解决。

☆方向不居中的问题，去服务中心调方向机

☆雨刮器刮不干净、异响

15、高阶智能驾驶——关于这一块，我购车的时候并没有作为重点需求选项，所以期待并不高；我高频使用的还是车流不大的时候一个好用的ACC和LKA，这一点是满足我的需求的，高速车少的时候NOA也挺好用，但是自动变道还是不够果断，大多数时候我还是打灯变道为主。还有自动泊车，我用的也很少，毕竟老司机还是自己倒车最简单（用过几次，对于柱子的识别还是不够智能）。我个人感觉，虽然近几年智驾成长迅速，但是离成熟使用还有很长的路要走，安全驾驶，还是要自己把握。（目前L9的一血还在）

16、【关于续航和驱动能耗】去年刚提车的时候，只有驱动能耗，我也觉得不合理，所以后来OTA之后就有了驱动、电器、空调、外放电的详细电耗明细比例，这样对于整车的能耗表显就有了清晰的概念了。

理想L9 Wltc续航是180km，我正常就是冬天130，夏天150左右，春秋开180也正常，基本上一周冲两次；最多一次满电开到3%开了210km。最近5000km，驱动电耗19，占比看下图，折算后整体能耗在24kWh/100km左右。