突发！数名亿万富翁在深海失踪！泰坦尼克号观光潜艇失联，史上最惊险救援正在展开

今天，全世界各大媒体的头版头条，都在追踪同一件事情：

美国一艘载有五名乘客的潜水器，在水下3800米参观“泰坦尼克号”残骸时失踪！

这五名乘客都不是普通人，其中包括多名亿万富翁……

几乎所有的新闻网站，都在直播这场救援行动：

潜水器在泰坦尼克号残骸附近失踪，5名乘客生死未卜，氧气快要消耗殆尽……

这次救援堪称史上最惊心动魄的救援任务之一，无数救援人员参与进来，无数媒体跟进报道，也牵动着无数网友的心……

1912年，号称永不沉没的泰坦尼克号，在其处女航中撞上冰山，葬身海底。

1985年，泰坦尼克号的残骸，在北大西洋大约3800米深的海底被发现。

断裂的船只残骸被海水持续侵蚀，逐渐变得破败不堪，甲板上露出了大洞，锈迹逐渐覆盖了整个船身。

尽管如此，这艘具有神秘色彩的豪华游轮，仍然充满吸引力。

因此，一家名为OceanGate Expeditions的深海探索公司，推出了一项特别的“泰坦尼克号之旅”。

OceanGate的客户群体与太空旅游相似：喜欢冒险、对未知事物充满好奇心，而且不差钱的人。

泰坦尼克号之旅的费用为25万美元，报名参加的游客不需要有潜水经验，但对身体素质有一些要求，比如他们要有能力在风浪中登上小艇。

整个旅行为期8天，游客们会乘坐“极地王子号”破冰船从加拿大纽芬兰出发，前往600公里外的泰坦尼克号沉船海域。

在天气窗口期，他们将进入“泰坦号”潜水器，潜入3800米的水下，近距离接触泰坦尼克号的残骸。一次完整的潜水，包括上升和下降，需要8小时。（天气窗口指的是天气条件适合进行潜水任务的时间段）

泰坦号潜水器可以潜入4000米的海底，潜水器长约6.7米，重约10吨。潜水器主体由5英寸厚的碳纤维制成，两端各配有一个钛制的圆顶，使得它能承受深海的巨大压力。

据OceanGate公司介绍，泰坦潜水器的观察窗是“所有深海潜水器中最大的”，能够为用户提供“无与伦比的深海视野”。

然而，它仍然只是一艘潜水器，而非潜艇。

潜艇具有自主导航能力，能自行控制和调整其深度、方向和速度，从而执行复杂的水下任务，能下潜的深度相对较浅。

而潜水器虽然可以下潜到深海，却需要依赖母舰提供必需的支持。

在泰坦尼克号之旅中，“极地王子号”，就是泰坦号潜水器的“母舰”。

可以想象，这样的泰坦尼克号之旅，能吸引到的显然都不是普通人。

潜水器上的五名乘客，个个来头不小。

第一个人是OceanGate的创始人和首席执行官，Stockton Rush。

他是一名从航天制造工业转向深海探索的深潜器专家，一直对深海探索充满热情。

他对自家的泰坦号潜水器充满信心，曾经在一次采访中反复强调，乘客在潜水器里非常安全。

第二名乘客，是法国传奇探险家，Paul-Henry Nargeolet。

他曾经在法国海军服役20年，后来加入了法国海洋开发研究所，在1987年带队完成了对泰坦尼克号的首次打捞。

可以说，他在研究泰坦尼克号残骸上花费的时间比任何其他人都多，也被公认为泰坦尼克号的权威专家。

他曾经多次带队前往沉船海域，亲自完成了超过30次的对泰坦尼克号进行探索的潜水器下潜，监督回收了数千件文物，其中包括泰坦尼克号船体的一部分，总重达20吨。

2019年，他在接受采访时说道：

第三、第四名乘客，是巴基斯坦亿万富翁Shahzada Dawood，和他19岁的儿子Sulaiman Dawood。

这对父子来自巴基斯坦最富有的家族之一，父亲Shahzada掌控着一家生产化肥、食品和能源的公司和一家生产化学品的公司。

Dawood家族证实了这对父子确实参加了这次泰坦尼克号之旅，并发表声明：

最后一名乘客，也是其中最受人关注的，是身家据称超过十亿的英国亿万富翁Hamish Harding。

他是迪拜Action Aviation航空公司的首席执行官，同时也是一位充满冒险精神的探险家。

今年58岁的他创造了多项壮举：他曾经参加过贝索斯的太空旅行，在不同的视角“俯瞰地球”；他曾携带当时年过86岁的登月宇航员奥尔德林以及他12岁的儿子前往南极；此外，他还创下了多项世界纪录。

他曾搭飞机在南北两极环球飞行46小时40分22秒，创下吉尼斯世界纪录。

他还在2021年乘坐潜水器潜入地球目前已知最深的马里亚纳海沟，进行了长达4小时15分钟的深海探索，是“单次潜水中穿越地球最深处所花费的最长时间”。

在那次潜水中，他就曾遇到了推进器受损的问题。

热爱冒险的Harding对这次泰坦尼克号之旅依旧充满了兴奋之情。

他在两天前的ins上写道：

正如Harding所说，极地王子号周六从纽芬兰出发，前往沉船海域。

周日凌晨4点，五人登上泰坦号潜水器，开始潜入大海。

一开始，一切都很顺利，泰坦号潜水器每15分钟就会与母舰进行一次通讯。

然而，经过了1小时45分钟的下潜，泰坦号潜水器到达了泰坦尼克号上方，并向极地王子号发送了最后一次信号。

那之后，泰坦号潜水器就失去了联系，杳无音信。

在极地王子号上，船员们一次又一次地试图与泰坦号潜水器取得联系，但始终没有收到任何回应。

每个人的心，都揪了起来。

一个小时过去了，两个小时过去了，甚至连预计浮出水面的天气窗口也已经错过，但泰坦号仍然下落不明。

由于潜水器没有自主导航能力，它需要依赖母舰来执行任务，因此失去联系意味着情况不容乐观。

潜水器可能沉入海底，无法浮出水面。

可能被困在残骸之中，无法自行脱困。

可能已经浮在水面上，但因为失去动力而随海浪漂流。

也可能……在几千米下的深海发生内爆。

在深海的高压环境下，如果潜水器的结构因为无法承受几百个大气压的压力而发生破裂，将导致灾难性后果。

这种情况下，潜水器会在瞬间被完全摧毁，所有人都将立即丧生。

即使是深海探险专家，也无法确定当前的情况。

泰坦尼克号探险队的队长G. Michael Harris表示，尽管潜水器配备了二氧化碳洗涤器，并且氧气供应可供五人使用96小时（即持续到北京时间周四晚上7点），但情况并不乐观。

他说：

在失联后，极地王子号向外界发送了请求救援的信号。

救援人员开始紧急行动，与时间赛跑……

一场有史以来最惊人的救援任务，开始了。

这是一场极其艰难的救援。

首先，该海域与陆地相距数百公里，想要到如此偏远的地区进行搜索，非常具有挑战性。

其次，想确定潜水器的位置困难重重：海面上能见度很低而且有雾，海水里只能使用声呐进行探索，还有杂物干扰。

最糟糕的是，潜水器很有可能不在水面，而处于深海之中——那里一片漆黑，而且寻常潜艇无法到达这个深度……

目前，多个国家和救援组织已经参与其中。

美国时间周一下午，美国海岸警卫队召开了新闻发布会，对外介绍了当前的救援情况。

现在救援任务还停留在第一步：找到潜水器的位置。

救援人员已经与三艘来自不同国家的潜艇取得了联系，并动员了数十艘船只、两架飞机和多架直升机进行搜索工作。

救援行动被分为两个方向：海洋表面搜索和水下声呐搜索。

如果潜水器已经浮上了海面，只是因为种种原因无法和外界进行联系，那么救援工作会相对来说更容易一些。

数十艘船只和飞机正在海域来回巡逻，寻找潜水器可能上浮的位置。

然而，如果潜水器没有浮出水面，那问题就很大了。

尽管救援人员可以利用声呐浮标来探测水下噪音，尝试找到潜水器的位置，但由于泰坦尼克号船只残骸就在这附近，海域内散布着大量金属碎片，很容易和潜水器混淆。

虽然救援队已经放下几台遥控潜水机器人进行海底搜索——但是在茫茫大海里，靠几台小小的机器人在无尽黑暗中寻找潜水器，无异于真正的大海捞针。

最糟糕的是，泰坦号的下潜深度，要远远超过普通载人救援潜艇的下潜深度。

例如，美国海军的载人潜艇下潜深度限制为600米……

这种情况下，如果潜水器真的被困在泰坦尼克号残骸中，救援队就算找到了它，也没有能力到达这一深度。

美国海岸警卫队也承认：“我们目前没有能力进行深海救援，现在只能专注于先找到它……”

迄今为止，人类历史上最惊人的海底救援，是在1973年8月。

当时，两名英国工程师乘坐的双鱼座III号小型潜艇发生意外，沉没至480米深的水下，被困76个小时后获救。

那次救援行动被称为“世界上最不可思议的潜艇救援行动”。

然而，与现在的情况不同，那次救援中潜水器从未断联，救援行动几乎在事故发生的第一时间就开始了……

而现在，泰坦号潜水器已经彻底失联，还有不到46个小时，氧气就将耗尽……

截至目前，救援人员仍在全力以赴，不断搜索泰坦号潜水器的下落。

希望潜水器能够尽快被找到，希望能够在氧气耗尽之前将5人救出……

希望奇迹发生。