[单车] 单臂前悬与中置电机的完美结合——折叠助力车的新玩法

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一、前言

玩自行车已经有10几年了，几乎只玩折叠车，从大行到iRuka，GoBike，鸟车等等，各种改装各种折腾。期间曾经想过上助力，但是被骑友的一句"你骑车又不是为了速度“给夯退了。一个偶然的机会，骑了一下车友的大行P8改装的助力车，从那以后就种草了。真是应了那句话“在轿车的世界里开了电车就回不去油车了，在自行车的世界里骑了助力就回不去单车了”的说法。于是就开始准备自己装一辆助力车，因为是第一次装助力车，所以在零配件的选择上尽可能选择大众化的零件，同时尽可能的把这几年玩车剩下的零件利用起来。

二、助力方案的选择

在助力圈子里，有前置电机、后置电机、中置电机方案。自己本来就是理科出生，在综合分析了米家骑记、电布等为代表的前置电机方案，以及以鸟车为首的电鸟等方案后，最终觉得前置和后置都不是最佳解决方案。

前置电机，因为车辆重心前移，使得车辆的平衡性并不是更好。而后置电机相比前置电机而言，虽然更有利于助力系统，但是大部分不能兼容外变速，所以最终还是放弃了前置和后置的解决方案，把注意力转到了中置电机方案。

在中置电机的方案里，有八方和同盛为代表的传统中置电机解决方案，这种方案是历经几代的升级换代已经很稳定了，同时其生态配套等等也相对比较完善，是一般改装中置电首选。

但随着研究发现，有一款更加小巧的中置电机方案印入眼帘，让人眼前一辆，这就是JAVA的DECAF中置电机方案，这款电机地一样给人的感觉就是设计造型很独特，而且重量上也比传统中置电机轻了将近一半。

三、车辆配置

前面说到，本次装车主要为了消化这几年完成剩下的零件，所以大部分都是“床底件”，比如刹车、头管、横把、轮组。变速器、指拨、刹把等等。但是第一个要选择的车架就是一个难点，纪要考虑到轻盈，还要考虑到稳定，最关键的是要能兼容中置电机本身，于是在闲鱼找到了一款20寸的海豚车架，到手一称重刚刚好2Kg，属于中规中矩。于是一番打磨抛光贴纸等一系列操作之后，终于可以拿的出手了。

四、折叠后的状态

本次的前叉没有采用传统前叉，还是采用了之前的单臂前悬，一来是希望前叉的有一定减震行程、二来采用铝合金的本色也是为了和前叉的钛本色尽可能的接近。同时因为前轮组是单臂，加之采用鸟车的轮组，使得折叠后的厚度比正常的折叠车至少减少55mm。

这是第一种折叠状态，是仿造狗车折叠前叉以后的状态，这是最简单的折叠方式，适合横置直接放在后备箱里。

五、骑行感受

这款JAVA的中置电机从重量（1.6Kg）上来讲确实是完胜同盛电机（3.5Kg）。从助力方面来讲，引用店家的话说，既不属于速度型也不属于力矩型助力电机，是陀螺仪配合踏频的传感，不管路面好不好，速度快不快，你都会切到最舒适的档位骑行，目的是让踏频保持不变。陀螺仪识别坡度，踏频传感识别踏频，实现真正的“和没有改装电机一样的自然骑感”。

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