国泰客机升空前故障 机师急刹免空难

◆大批乘客沿逃生梯滑到地面。

◆肇事客机的一组机轮疑似爆胎。

◆乘客逃离机舱後，在停机坪集合等候返回候机大楼。

◆网上图片可见有不少乘客带着随身行李逃生。

◆有消防车在国泰客机旁戒备。

◆内地女乘客拍下机翼上方逃生门外的逃生滑梯已打开。

293人经逃生滑梯疏散 11人轻伤 乘客：多个轮胎凹陷似「爆胎」

香港国泰航空一架载有乘客、预备飞往美国洛杉矶的客机香港，於昨日凌晨在赤鱲角机场跑道提速升空前，机组人员侦察到技术故障，在千钧一髮之际紧急刹停，中止起飞，并驶回停机坪放出逃生滑梯疏散293名乘客，有11名乘客在滑落逃生梯过程中受轻伤送院。国泰发表声明，就事件为顾客的旅程带来的不便深表歉意，但未有提到事故原因，民航处表示将跟进调查。有航空专家表示，客机在跑道加速準备起飞时突刹停，在香港比较罕见，但机师在电光火石间判断当下时速仍在适合中止起飞的安全可控範围果断急刹，是做了正确的选择，从而避免了严重事故。

发生紧急情况的国泰CX880航班，载有17名机组人员和293名乘客，原定於昨凌晨零时05分起飞往美国洛杉矶。机场管理区表示，在凌晨零时20分接获报告，指该客机起飞时因讯号异常中止起飞，并返回停机位，随即打开紧急逃生梯进行紧急疏散。

国泰航空其後解释，由於机组人员侦察到技术故障，按照标準程序终止起飞。飞机返回登机闸口後，机组人员启动预防性措施疏散乘客，安排乘客由6个舱门逃生滑梯离开飞机。国泰航空安排受影响乘客入住酒店休息，并调配另一架航机， 於昨晨10时接载受影响旅客前往洛杉矶，需在当地转机的旅客将会获安排其他航班前往目的地。

事故中，有11名乘客在滑落逃生梯过程中受伤，包括1男10女，年龄介乎29岁至77岁，大部分手脚擦伤，分别送往北大屿山医院和玛嘉烈医院治理，其中9人昨日已经出院。

综合机上乘客的目击情况显示，事发时，飞机正在跑道上加速準备起飞，但突然听见机腹下传出巨响，客机随即刹掣减速。当飞机返回停车坪停下後，可见尾部的其中一组尾辘多个轮胎凹陷似「爆胎」，有乘客更形容，剧烈摩擦产生的高温令起落架「烧红」。

国泰暂未交代故障原因

香港理工大学航空及民航工程学系助理教授伍淦鸿昨日接受香港文汇报访问时表示，国泰航空暂未公布发生何种技术故障导致中止起飞，因此不知道是哪一个感应器发出讯号。不过根据即时监察飞行数据的网上资料显示，涉事客机当时在跑道上正提速至约150节（Knots），相等於约每小时逾270公里的速度，一般情况下提速至160节（Knots）以上就达到升空要求。

他解释，要判断飞机应否起飞，受到飞机重量、机场跑道长度、风速等因素影响，关键是「V1界线」。V1界线或称之为「中断起飞速度」，是在起飞时遇上的第一个关键速度，在达到此速度之前，如果飞机发生任何突发事件，都可以立刻刹车停止飞行。一旦当时时速超出可以中止起飞的安全範围，即超越「V1界线」，飞机可能失控或衝出跑道，所以一定要起飞，并在空中盘旋放油，然後再降落回机场，但难度也非常大，因为机长未必确实知道有什麽损坏，在此情况下其实非常危险。

专家：机组人员判断正确

伍淦鸿指，由於降落时机辘着地承受的重量可达机身的4倍，万一机辘爆胎令金属组件在跑道摩擦，有可能导致机身失控，而弹出的零件也有机会对机身造成破坏，甚至破坏油缸引起火警。若根据现时资料看，客机当时速度与V1只差少许，机师在作出决定并采取措施的过程可能少於10秒，在众多不确定情况下，要靠机师个人经验和判断，以及接受的应急训练。在今次事件中，国泰机组人员做出了正确判断，避免了严重事故的发生。

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