在5G升级最后期限 或可能导致航空公司从7月1日开始延误

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据《华尔街日报》报道（https://www.wsj.com/articles/pete-buttigieg-warns-of-flight-delays-as-5g-deadline-looms-bc4ab236），美国交通部长Pete Buttigieg近日表示，如果最后剩下的客机没有升级高度表以应对5G干扰，从7月1日开始，可能会有一些航空公司延误或取消航班。美国联邦航空管理局（FAA）坚持认为，5G C波段信号可能会干扰客机用来测量距离地面多远的无线电波发射器，飞行员在低能见度着陆时依赖这些发射器。

尽管航空公司实际上在2024年2月（https://www.theverge.com/2023/1/10/23547653/faa-airplane-5g-altimeter-filter-replacement）之前不需要安装新设备，但那些在7月1日之前尚未通过C波段5G信号运行认证的客机将不允许在某些低能见度情况下降落。

美国国内航空公司的大部分机队都已做好准备，超过80%的飞机已经升级，但飞往美国的约65%的国际喷气式飞机仍需要调整。全球航空集团国际航空运输协会（International Air Transport Association）告诉《华尔街日报》，航空公司将尽最大努力避免航班中断。印度航空公司表示，其所有飞机都配备了这样的设备。

文章总体上说，航空公司认为这几乎不会产生影响。《华尔街日报》的报道称，在美国，大多数航空公司表示，他们预计在7月1日前全面升级机队，尽管Delta Air Lines和JetBlue都将错过这一日期，分别有190架和17架飞机未完成升级。美国航空公司贸易协会指责全球供应链问题是赶在最后期限前遇到困难的原因。

目前，唯一可能面临挫折的航班是那些没有安装5G干扰抑制设备的飞机，这些飞机将在低能见度的情况下降落。例如，JetBlue的一位发言人告诉《华尔街日报》，从7月1日开始的低能见度天气对波士顿的影响可能“有限”。