广州公布交通发展年报：广佛城际出行量约为深莞两倍

6月29日，广州市规划和自然资源局发布《2022年广州市交通发展年度报告》。报告显示，白云机场年旅客吞吐量2610万人次，单一机场吞吐量连续三年居全国第一；广州南站旅客年发送量4770万人次，位居全国第一。

广州都市圈交通一体化程度较高，2022年大湾区城际间日均出行量达542万人次，其中广佛同城联系强，广佛两市间日均出行量达171万人次，占湾区城际出行总量32%，约为深莞的2倍（84万人次）。

此外，广州全市平均通勤时耗36.5分钟，中心城区绿色出行占77%，居全国超大城市前列。广州全市新能源汽车保有量56.3万辆，同比增长47.5%，成为机动车增长主体；电动自行车日均出行量600万人次，呈迅猛增长趋势。

报告研究显示，广州枢纽服务能力保持全国前列，国家门户枢纽功能显著，广州对湾区辐射效果显著，南沙对外交通联系持续加强。

2022年，白云机场年旅客吞吐量达到2610万人次，单一机场吞吐量连续三年全国第一，全年承担国际航空旅客吞吐量78万人次，是国家重要对外门户枢纽。广州港集装箱年吞吐量2486万标箱，位居全球第六。铁路旅客年发送量6667万人次，广州南站4770万人次位居全国第一。

广州都市圈交通一体化程度较高，2022年大湾区城际间日均出行量542万人次，其中广佛肇占49%，其次为深莞惠（36%）、珠中江（15%）。广佛同城联系较强，广佛两市间日均出行量达171万人次，占湾区城际出行总量32%，约为深莞的2倍（84万人次）。

值得注意的是，南沙与大湾区城市（含广州其他各区）日均出行总量同比增长8.6%，达到77.6万人次；南沙与周边城市为32.7万人次/日，占广州与大湾区跨城出行总量的13%，同比增加4个百分点（2021年占比9%），南沙作为粤港澳重大合作平台的地位正在得到加强。

随着南沙与周边城市联系持续加强，南沙直通湾区的高效便捷交通体系正处于构建阶段，当前与中心城区、珠江口东西两岸城市核心区以及港澳的联系时长均超过1小时。报告建议，加快推进南沙站、广中珠澳高铁、南中珠城际等项目建设，研究港深西部铁路延伸至南沙站，协同港澳不断提升基础设施互联互通水平，打造“轨道上的大湾区”。

近三年，由于更多广州市民选择在区内就近上班，居家远程办公等弹性工作方式增加以及城市外围地区就业机会增长，全市平均通勤时耗为36.5分钟，同比减少2.2分钟，广州市45分钟以内通勤出行占比达80%，维持在较高水平。

报告显示，广州市轨道网络与城市空间骨架形态基本契合，沿轨道交通轴线人口岗位密度明显更高，轨道站点800米范围内人口、就业密度分别为2万人/平方公里、1.3万个/平方公里，是非轨道覆盖建设用地区域的2.9倍和4.1倍，全市轨道站点800米人口岗位覆盖率36.6%，中心城区54.7%。

此外，广州绿色出行保持高位，新能源汽车成为机动车增长主体，电动自行车迅猛增长。

数据显示，中心城区绿色出行（含步行、自行车、电动自行车、常规公交、轨道交通）比例达到77%，居全国超大城市前列；地铁通车里程621公里，日均客运量646万人次居全国第一。

广州新能源汽车发展迅速，全市新能源汽车保有量56.3万辆，同比增长47.5%，成为机动车增长的主体，年度新增机动车中75.3%为新能源汽车。广州电动自行车日均出行量为600万人次，同比增长14.5%，相比2019年增长50.3%，呈迅猛增长趋势。

近年来，中心城区公共交通（轨道交通和常规公交）占机动化出行比例由2019年的61.1%降低至2022年的47.2%，电动自行车全方式出行占比由5%增长至11%。

在此发展趋势下，报告建议，尽快做好城市交通发展模式的顶层设计，从解决广州超大城市的实际问题出发，坚持公交优先发展战略，引导各类交通方式有序发展，在集约与舒适、高效与便捷间取得平衡。

交通是现代城市的血脉。近年来，居民高频出行的尺度由城市内部扩大至跨城范围，人们更加青睐个性化的出行服务。

报告建议，广州应加快推进珠江口战略性过江通道，深化大湾区协同发展，加快莲花山过江通道、增莞番高速和轨道交通22号线东延等项目建设，多措并举强化湾区东西两岸直连。

目前，大湾区跨城通勤人口初具规模，总量达到118万人，其中广州在大湾区的跨城通勤人口54万人，遍布佛山、东莞、深圳、惠州、中山、珠海等城市，占大湾区跨城总通勤人口的45%。但在跨城出行时耗上，仅佛山能纳入广州1小时交通圈，深圳、珠海、惠州等均在1.5小时交通圈外，跨珠江口通道不足，是制约大湾区东西两岸高效流动的短板之一。

近三年，广州中心城区因市政管线、轨道建设等占道施工引起的常发性拥堵点占比为20%—30%，已成为道路拥堵的重要影响因素之一。2022年月均施工量673宗，其中62%需挤压道路资源，对区域路网运行产生影响。报告建议，在车道“占一补一”原则基础上，从施工时序、围蔽方案、交通组织等方面确保地区道路交通服务水平不降低，强化道路施工期间的精细化管理，优化大型施工进场时序，做好施工点的施工组织管理和疏解引导。