才嗨几天，转负了~

才涨了没几天，A股今天又拉稀。所有指数再次回落到60日均线下方。

实际上，截至昨天收盘A股也就创业板综到均线上方透了口气。五穷六绝，A股跌习惯了，涨两天就想着回调，看到60日线，更是掉头特别坚决。不像美股涨习惯，回调两天立马就再新高，60日均线支撑稳得一批。

下图是A股港股美股的主要指数在在60日均线上方（红色）/下方（绿色）的连续天数，谨供人民日报和新闻联播参考。

曾经的美股六长老现在分成了四个梯队：

苹果市值破3万亿美刀，独一档

微软2.5万亿，跟沙特阿美差不多，第二档

谷歌和亚马逊都是1.5万亿左右，第三档

特斯拉和脸书都是七八千亿，第四档

按成立的年份排，也差不多，姜还是老的辣。

六长老之外，英伟达新晋长老，市值已经突破1万亿，甩开了第四档成员。

伯克希尔也是七八千亿。

这就是美股的头部。

A股科技股的头部：

腾讯近4000亿美刀，独一档

阿里2000多亿，已差了腾讯有近一倍

美团、拼多多都是1000亿上下，第三档

网易、京东、百度都是500亿出头，第四档

A股的科技股市值跟美股已经差了一个数量级。。。

如果拿新能源汽车、芯片去对比，更要差到了几十倍。

单个龙头市值不行，我们数量取胜。

目测国内大模型的数量，应该比美国多几十倍。

还是人海战术。。

谁说没有人口红利了。别人搞一套，我们搞五套、十套的人口优势，老美再一百年也难超越。

A股的上市公司数量已经远远甩开了美股，而且我们不乏一家公司，多个马甲，A股、港股、美股，恨不得还要到英国、瑞士、德国统统插上旗帜。

东哥已经在港股生了无数个蛋了。

马爸爸今年复出给下面指派的一大任务是加快鸡生蛋，蛋生鸡的裂变，产崽数量上，决不能输！

不仅是这些民企头部公司，曾经的央企也是红帽子蓝帽子满世界戴，弄得境内的股价天天绿油油。

更有一些小虾米跟在后面学时髦。比如这两天已经四连板的浙江世宝，就曾经一直是AH两地上市股票的溢价率之王。

浙江世宝是2012年A股IPO暂停前的最后一支上市的股票，也是郭树清任职证监会主席期间的最后一支发行上市的股票。

随着7月1日起，郭树清正式卸任央行党委书记，浙江世宝以4连板欢送，想来也是令人唏嘘。

不过浙江世宝在A股10块钱，在港股常年只有1块多港币。没错！差距就是有近10倍。而且是同股同权，内销10块，外销打1折，就是这么简单粗暴！

双柜台可以让境外人民币买港股了。不知道浙江世宝有没有勇气也开一个。

反正最近汽车产业链都涨得不错，浙江世宝也就乐得在AH股两地摸鱼。尤其是港股一步涨到位，A股还可以天天涨停，见风使舵，妙哉妙哉。

汽车产业链的强势源自去年四五月份的低基数，让这两个月的月度同比增长数据很好看。还源自于新能源汽车购置税减免的落地 - 都知道要延，但没出台正式政策前，还是顺势杀了一波。现在全免再延两年，后续是两年的半免，也就基本宣告了这项政策的后续退出时间表。还有四年半，一下子能管到下一届政府，今朝有酒今朝醉。

然而，这两天出现了两个靴子落地的信息。先是第2000万辆新能源汽车下线，这种里程碑放在股市往往成了里程悲。再是今天乘联会冲出来提前报了6月的销量数据，乘用车同比增速成了负2%。这回要赖去年同期的高基数了。众所周知的原因，4月/5月不买车，到了6月报复性消费，那么今年也就涨不上去了 - 都是数字游戏。

看一下实际的数字（中汽协乘用车月销量）：

2022年4月：96.5万

2022年5月：162.3万

2022年6月：222.2万

2023年4月：181.1万

2023年5月：205.1万

其实正常也就月销200万左右，这个规模已经7年差不多没变过了。

汽车本就是周期股，别再谈增长，逢低买，逢高卖，就差不多。

到头来，A股都是周期股，成长股都在美股，要不然我们怎么会永远3000点呢~

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