自行车，用自由以小博大

中国，一个自行车大国

从清朝末代、民国时期的“贵族工具”到六七十年代的“三转一响”，再到共享单车的普及与最近的“骑行热”，自行车在国内的地位高低起伏。

盘点以往及如今的自行车存量，可以说我国是一个自行车大国。

在未被摩托车、汽车取代前，自行车是上世纪80-90年代重要的交通工具，甚至被当作礼物送给外国友人，成为两国融合双边关系的工具。

如今，随着共享单车的普及推广及人们生活方式的健康化等因素，国内越来越多的人选择骑行出门、游玩。近年来，国内两轮脚踏自行车当月值都保持较高的产量。

数据显示，2021年上半年，自行车行业规模以上企业的产量为2518.7万辆，同比增速19.7%。

2021年整年，国内自行车全行业营收已超3000亿元，利润过百亿，海外出口规模也迎来了快速发展，以120亿美元的出口额达到53.4%的同比增速，创历史纪录新高。

作为世界上自行车保有量大国，我国市场上的自行车多种多样，用途不一。大众常见的便是如共享单车一样构造、外形的自行车品种，还有折叠自行车，这两种自行车比较适合人们的日常通勤，实用性大。

掀起国内“骑行热”的还有很多种专有性能更强的自行车品类，包括山地车、公路车、E-Bike（电动助力自行车）、固齿车（死飞）等，不同需求的骑车者自然会选择不同车型。

近期，不少骑行爱好者都喜欢公路车、山地车，导致这些车型越来越频繁地进入大众视野。

公路车，“轻快”是最有代表性的代名词，大轮径却窄轮胎的构造有利于降低路阻，使骑行车感受更快的路面速度。

当然，这种车主要依赖降低抓地力来提高速度，自然也埋藏了安全隐患，所以目前公路车也更适合运动、竞赛使用。

山地车适用的环境则更特有化，基本是为崎岖不平的山地林道而生，与公路车相比，山地车的轮胎较粗，避震能力更强。凭借强大制动力及越野性能，这类车型也受到了爱好穿越山地林道的骑车者的喜爱。

自然，厚重的齿轮、避震的装备无可避免地加重了车身重量。

除这两类车型外，国内外使用电动助力自行车的人也不少，尤其是国外，无论是普通消费者还是骑行爱好者，都有偏好这类自行车。近年来，电动助力自行车的年度产量也保持较大的规模。

一个原因可能在于其电力辅助带来的便捷，既能满足骑行的乐趣，又能在体力耗尽时还能继续前行。

在目前国内的自行车保有量中，当然还是日常通勤实用的自行车较常见。

骑行热，背后是一种健康的生活方式

在我国这个自行车大国，近期的“骑行热”自然会使自行车又受到一波关注。

北京、成都、上海，近期都出现过较大规模的骑行大军，甚至出现了自行车过多而“堵车”的情况。在小红书上输入“骑行”一词，就有110万+篇笔记，与之相关的话题还有骑行装备、骑行穿搭、骑行的好处、骑行减肥等。

不少人想加入这波热潮或购买性能再好一些的自行车也可能买不到，即使价格摆在那里，但连1.5万左右的某品牌公路车也没有存货。

可见，如今的骑行者不仅爱好户外骑行运动，消费能力也高。

从2022年初美骑网发布的《2021年中国运动自行车调查报告》来看，这些自行车运动群体中18-40岁的青壮年居多，占比77.45%，消费能力自然也不低。

按照大多数人2-3辆的拥有量以及1-3年换辆车的频率来看，国内的自行车需求量自的确不小。

就从目前青壮年成为骑行主力军的现象来看，大多数骑行者之所以偏好骑自行车，很大一个原因在于青壮年对这种健康运动方式的认可。

不少骑行者认为，骑自行车是个绿色的运动方式，既能满足自身的出行需求，还能响应低碳生活的号召，环保又健康。

首先，骑行对大多数人而言，能有力地锻炼下肢的力量，加大肺活量以锻炼呼吸系统，还能减肥瘦身，燃脂率高。一些骑行爱好者坚持户外骑行达两年，自身体重与身体健康都维持在良好的状态。

一些实验结果还显示，半个小时的骑行运动能够持续改善骑行者抑郁情绪、快感丧失等问题超过75分钟。

且对于长久待在办公室的群体来说，户外自行车运动充分地解放了心情，满足了看风景的愿望。对于经常骑自行车的群体而言，户外自行车运动也成为了很好的交友方式。

再者，随着2020年国内提出在2030年实现碳达峰的目标，低碳出行再次成为了大众的热议话题。通过户外骑行运动，一些骑行者也感受到了该项运动对社会环境的意义所在，更加倾向骑行出门。

除了这些自发性因素外，引起“骑行热”的一个重要推手在于共享单车的普及与疫情的限制。

随着共享自行车的普及，骑行日益成为人们生活与上班的一部分，不少上班族在使用共享单车的过程中逐渐爱上了这项运动，不少旅游爱好者也逐渐加入了骑共享单车的风潮。

受疫情限制，大多数人也难以外出远方旅游，自然而然，自行车骑行便成了一种户外游玩的选择。

而随着骑行者深入这项户外运动，他们开始追求更高质量的自行车，由此开始推动更为时尚、更高价格的自行车的销售。

一时间，自行车除了重新成为一种重要的交通工具外，还成了时尚的代名词。

不过，长期骑自行车的话还是得注意正确的骑行姿势，否则会对身体膝关节、肩部、腰部等多个部位造成伤害；且此时正值酷暑，多地多人确诊“热射病”死亡，所以户外骑行也需选择合适的天气环境出行。

从通勤代步到竞赛休闲，自行车愈发普及

随着自行车更多地回归大众视野，不少人认为，在低碳生活的号召下，自行车骑行足以成为一种全民运动。

而这恰恰是国家2021年《全民健身计划（2021—2025年）》所希望的，通过普及冰雪、自行车等户外运动项目，拓宽体育旅游产品与服务供给，同时“打造一批有影响力的体育旅游精品线路、精品赛事和示范基地”，也达到乡村振兴的目的。

同时，由于自行车骑行具备绿色低碳的特征，上海、深圳多地开始将单车与个人碳账户绑定在一起，既促进了自行车的发展与普及，也推动了碳市场的发展。

如上海首部绿色金融法规提出了建立区域性“个人碳账户”，支持在上海碳交易市场上交易碳普惠减排量；深圳则推出了“碳普惠”小程序，促使市民的类似缴纳电费等行为也折算成了碳减排量积分接入到深圳碳交易市场，与高能耗组织进行交易；中信银行等金融机构也推出了“个人碳账户”来帮助实现客户的权益增值……

从这些举措来看，通过更多地骑自行车出行，个人不仅能锻炼身体、进行交友、放松心情，还能额外获得其他经济收益。

按照北京国内首条自行车通勤专用道4000-5000人次的日均骑行量、超1500吨的累计减碳量来看，自行车运动的低碳贡献程度大，日后，无论是出于骑行者自身的爱好选择还是国家的努力推动，自行车运动将会愈发普及。

此外，目前来看，随着“骑行热”在多地扩散，自行车的用途也已经不再局限于一般的代步了，而是转向运动健身、休闲。其中，部分骑行爱好者甚至不再满足于日常的出行或户外郊游，开始参与到多项业余或正式的竞赛比拼中。

如同奥运会滑雪赛事带来的冰雪热浪潮的掀起，国内外自行车赛事的推动也可能再次掀起自行车骑行热潮。

回顾自行车赛事的发展，在欧洲起源的自行车运动已历经了上百年的演变，如今世界著名的职业公路自行车赛事如三个大环赛、五个古典赛事都在欧洲举办。

虽然国际多个自行车赛事中，意大利等队伍一直以来都保持着优异成绩，但国内的自行车队也在奋力追赶。7月7日，国际自盟2022赛季场地国家杯赛（世界杯）哥伦比亚站第一个比赛日4个小项比赛中，中国队就收获了3金1银，创下了世界杯参赛的最好成绩。

目前，上海也在持续推进市内重大体育设施在建项目，其中即将在本年底完工的位于崇明区的自行车馆将会成为“国家自行车队南方训练基地”。

这个按照国际顶级赛事标准与要求建造的、能满足举办奥运会自行车比赛等国际自行车顶级赛事的要求的场所，将会进一步推动国内自行车赛事的发展，推动自行车在体育领域的发展，或将再掀起一波运动热潮。

而正是基于专业赛事对自行车性能的专门要求，在多种主流车型中，山地车、公路车出现的频率也越来越高。在一定范围内，公路车已经成为了骑行爱好者的主流车型，国内的拥有量在逐年上升。

企业销量增加，高端市场扩容

随着自行车骑行成为热潮，许多车企收入大幅增加。

2021年，捷安特集团作为全球自行车生产及销售最具规模的公司之一，实现了近180亿元的销售额，同比增长17%，名气不小的美利达自行车公司2021年的税前净利润也近13亿元，创下最新高点。

除自行车销售业绩大增外，不少的配套产业也迎来了进一步的发展。

如魔镜市场情报的《2022年618大促复盘报告》显示，户外服装的销售额增长到了7.7亿元，同比增速68.5%。

此外，一些骑行手套、锁鞋等骑行服饰类销售量也在持续攀升，与高端自行车市场相挂钩的保险行业也开始迎来发展。

据报道，目前主流保险公司在售的骑行相关的保险种类超20款。按照月度收费的话，基本从4元到300多元不等，对应的保额也从千元跨到数十万元。目前市场上的此类保险的承包范围大多会包括骑行过程中发生的意外伤害及医疗费用等，有少量的产品还涵盖了盗抢、第三者财产损失等方面。

据悉，今年4月，国内第一款面向高端自行车车损的保险正式面世，承包的对象为价格5000元至15万元的自行车及车主本人。

可见，国内高端自行车市场愈发引人注目。

提到这一点，当前自行车的“骑行热”一点就表现在自行车的供不应求上，万元以上的自行车也是如此。

按以往的自行车价格，如早年的国产自行车品牌——凤凰、飞鸽、永久等，价格基本也就在100元左右，即使到现在，大部分人用的日常自行车基本也就几百元不等。

但随着骑行爱好者对自行车性能要求的不断提高，上千元至上万元的消费不在话下。如当下年轻人多选的专业自行车品牌——捷安特、美利达等，价格基本千元起步，一直攀升。

一些高端品牌还会进行限量营销活动，推出限定款或高端系列，以扩大自身在高端市场的名声，占据市场份额。如意大利品牌梅花在2021年时就抓住了环法108周年纪念机会，推出了限量108台、目前市场价高达13万的自行车。

可以看到的是，自行车的骑行门槛并不高。不过，要想成为一个专业的骑行者或参加相关竞赛，就必须配置有高性能的自行车，但却也不仅仅是购买一辆自行车那么简单。

先不说上面提到的人均自行车拥有量及换车频率，一位较为专业的骑行车还需配备好优质的骑行服、头盔、锁踏、锁鞋等设备，零零散散加总起来也将近几万元，金额都够买上一辆五菱宏光MINIEV了。

在国内自行车市场快速发展时，中国也已成了世界上最大的自行车生产与出口国，产业集群完备，全球超半数的生产能力可以说都来自我国。鉴于世界各国尤其是欧美国家，对自行车消费规模位于全球前列，所以我国自行车出口的机遇也是有的。

不过，无论是国内还是国外，虽然玩高端自行车的人越来越多，消费者消费能力与接受力度加大，但高端自行车市场还是国外品牌占更大份额，基于性能要求与保障，不少国内消费者也会选择国外产品。

所以国内自行车的高端化道路，也不容易走。

文章用图：图虫创意

本回完