【城事】骑车比开车还堵，巴黎斥资2.5亿升级自行车道环境

每个工作日结束后，约下午6点左右，成千上万骑自行车的人涌上巴黎街头，他们不仅占据了自行车道，也经常骑到人行横道、甚至汽车的交通车道上。

每年四月到五月春回之后，街头自行车的数量就会增长15.4%左右，而2022年5月，巴黎在路上观测到了最多数量的自行车，6月份的记录也非常惊人，仅在塞瓦斯托波尔大道（le boulevard Sébastopol）上，6月15日的单日就有超过17，000辆自行车。

为了减少拥堵，巴黎市正在计划拓宽车道的宽度，以吸收更大的自行车流量，让行人、汽车、公共交通共存，预计新的车道至少会有2.5米宽，整个计划造价高达2.5亿欧元。

负责交通和公共空间的议员（EELV）David Belliard详细介绍了他将提交给巴黎议会的“自行车计划”的措施，并承诺在2026年之前建立一个百分之百对自行车友好型城市，提供10万个自行车车位，这个计划也是巴黎市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）所支持的。

现在，自行车在巴黎的行程中占5.6%，而汽车则占9%，有时候骑车的人数量会超过开车的，以至于自行车也会造成拥堵，因此需要修建比目前更多的自行车道。新计划会将1.8亿欧元将用于基础设施、链接大都市和区域路线的道路。另外，会有4000万欧元将专门用于针对儿童的 "骑行教育 "计划。

对于停车问题这一难点， “自行车计划”将创造10万个新的安全停车位，这些停车位会是封闭的、有人监督的，并有存放物品的柜子。这样就能够支持联运，帮助到那些住在离巴黎很远的地方，乘火车回家的人，使他们将能够乘坐火车之后再取回自行车。

对于越来越多在巴黎出现的三轮货运自行车，负责人认为这是一个很好的潜在就业来源，因此特地考虑到了这种车的尺寸，并将会创造1000个停车位专门来停放货运自行车，位置会在主要零售商附近。

正在发展中的“自行车出行”方式是生态友好且低碳的，是城市的经济杠杆，这也是为什么巴黎市政为何急切斥资发展这一自行车经济。

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