【城事】地铁不能如期完工，巴黎奥运迎1000万游客能行么？

在2024年7月26日至8月11日的巴黎奥运会期间，预计将有数百万乘客使用法兰西岛地区的公共交通系统，特别是连接戴高乐机场、法兰西体育场和巴黎市中心的大区快线（RER）B线。

在7月26日至8月11日的两个星期内，巴黎公共交通系统需要额外多运送1000万人口，每天巴黎地铁会多出60万乘客。毫无疑问，这将是奥运会和残奥会的组织者面临的巨大挑战。

今年欧洲冠军联赛决赛期间，法兰西体育场糟糕的人流管理，让赛场周围乱成了“一锅粥”，这不得不让人们为规模更大的巴黎奥运会出一把冷汗。

虽然巴黎申奥时，曾经把奥运场馆附近新建地铁站点作为宣传亮点，然而现实却又一次事与愿违。在众多曾经许诺新增的地铁站点中，只有连通奥利机场和奥运村的14号线向南延伸至奥利奥利机场和向北延伸至圣丹尼斯-普莱尔站的工程可以在奥运会前完成。

没有新增的地铁线路，如何增加运力呢？负责组织大巴黎地区交通的法兰西岛交通局（IDFM）于6月8日星期三公布了第一批奥运交通方案。

在没有新线路的情况下，几乎必须依靠现有的地铁、有轨电车、公共汽车和RER网络，来运送1000万名观众。为此，针对所有巴黎、93省圣丹尼市（运动员村和媒体村所在地）以及拉德芳斯和78省（圣昆丁自行车场、凡尔赛城堡）的比赛场地，特别是在重大比赛的期间，将增加公共交通的班次。

届时，对于包括1.5万名参赛运动员在内的共计20万奥运会赛事人员和媒体人员，法兰西岛的公共交通会完全免费，以鼓励他们尽量使用公共交通。

此外，赛事组织方还计划通过与赞助商丰田公司进行合作，调用3000辆小汽车来提供点对点的专车服务。

除了原有的公共交通，奥运期间，还会调用800至1000辆巴士，在奥运专用车道上为奥运人员提供服务。今年夏天，法兰西岛交通局（IDFM）将对这些奥运专用巴士的运营商进行招标。这些奥运专用路线的规模，相当于在不到两个月的时间里，在巴黎额外建起相当于第二大城市里昂市的规模的巴士网络。

除了赛事人员，购买奥运门票的观众也可以享受免费交通。至于如何确认这些观众的身份，法兰西岛交通局（IDFM）的正式解决方案正在酝酿中。除了手机应用外，也会考虑为那些没有智能手机的观众推出替代性方案。

为了运营更多的地铁和大区快线，法兰西岛交通局（IDFM）将在2024年8月投入1亿欧元，以增加班次。

如果线路发生故障或者工作人员罢工呢？法兰西岛交通局（IDFM）也考虑到了备用方案。以位于77省的马恩河上的维尔（Vaires-sur-Marne）的水上运动中心为例，除了距离赛场最近的P线外，法兰西岛交通局（IDFM）也计划了从RER A线或RER E线车站通过大巴连接车站和赛场的解决方案。

除了公共交通内部，还需要在车站到赛场的“灰色区域”，对乘客进行领导。欧洲冠军联赛决赛期间，从车站到赛场的人流管理，就出了很大问题。

法兰西岛交通局（IDFM）表示会和巴黎警察总部和地方政府进行合作，并且会研究是否需要关闭街道和增派志愿者对观众进行引导。

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