来源：e公司

图片源自时报财经图库

7月14日晚间，南方航空、中国国航、中国东航、春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股7家A股航司集体预告了上半年业绩，各航司期内业绩表现均优于去年同期。其中，民营航司龙头春秋航空、吉祥航空扭亏为盈，率先实现盈利。

整体来看，7家A股上市航司今年上半年预计合计净亏损123亿元至164亿元，这一表现已同比大幅减亏。

去年上半年，上述7家航司合计净亏损约666亿元，以此测算，其今年上半年合计减亏预计超过500亿元。

从业绩预告看，A股上市航司中，今年上半年，国有三大航司预计较去年同期集体减亏。

具体来看，南方航空上半年预计净利润亏损25亿元-33亿元，上年同期净亏损114.88亿元。南方航空表示，由于国际航班恢复较慢，国内市场供过于求，人民币大幅贬值，油价保持高位波动，公司经营压力依然巨大。

中国国航、中国东航亦表示，受国际航线恢复情况低于预期，以及人民币兑美元汇率波动等因素影响，公司整体仍处于亏损状态。

中国国航预计上半年净利润亏损约32亿元到39亿元，上年同期亏损194.35亿元；中国东航预计上半年亏损55亿元至69亿元，上年同期净亏损187.36亿元。

“减亏脱困”是民航2023年发展的关键词。去年是我国民航业最艰难的一年，行业各经营主体全年亏损高达2160亿元，超过前两年亏损额总合。因疫情、油价、汇率等多重因素影响，三大航2022年亏损额再创纪录，年度净亏损规模均在300亿元以上。从最新业绩预告看，三大航上半年均减亏成效显著。

此外，民营航司龙头中，今年上半年，主基地位于上海的春秋航空、吉祥航空均实现同比扭亏，在头部航司中率先实现盈利。

其中，春秋航空预计上半年净利润为6.5亿元到8.5亿元，上年同期亏损12.45亿元。上半年公司国内航线投入可用座位公里较2019年同期增长超过40%。值得一提的是，公司客座率持续回升，2023年6月达到上半年月度高点91.32%。同时，国际及地区航线运力投放及需求也在稳步恢复。

吉祥航空预计上半年净利润约为5500万元到8000万元，上年同期净亏损近19亿元。吉祥航空表示，上半年受益于行业恢复、旅客出行需求增加，公司营业利润扭亏为盈。另外，虽二季度营业利润较一季度环比改善，但受二季度人民币汇率贬值影响，二季度财务费用相应增加，因此二季度净利润仍然为负。

海航控股、华夏航空则实现减亏。海航控股预计上半年净利润亏损15亿元-21亿元，上年同期亏损128.37亿元。海航控股表示，公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算（主要是美元，其次是欧元），且公司经营中外币支出一般高于外币收入，故人民币汇率的波动对公司的业绩会产生较大影响。上半年，因人民币汇率变动，导致公司产生财务汇兑损失约25亿元至28亿元。

华夏航空预计上半年净利润亏损5亿元-9亿元，上年同期净亏损9.5亿元。公司表示，报告期内，民航出行需求逐渐恢复，公司运力投放逐步增加，营收规模同比增长，因此公司净利润亏损减少。

机场上市公司方面，上海机场7月14日晚间公告，预计上半年净利润为1.2亿元到1.44亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。上海机场称，2023年以来，我国民航业持续复苏向好，上海两场主要业务量快速恢复，境内市场基本恢复疫情前水平，出入境客运航班大幅增长，公司整体盈利水平稳步提升。

稍早前，7月13日晚间，白云机场、厦门空港率先披露今年上半年业绩预喜。其中，白云机场预计上半年净利润1.42亿元-1.74亿元，实现扭亏为盈，公司上年同期亏损为5.17亿元。厦门空港预计上半年净利润1.58亿元-1.89亿元，同比增幅高达1661%-2007%。

自今年初防控政策调整以后，我国民航业恢复显著，目前已恢复至疫情前水平。

根据中国航空运输协会最新在2023年第二季度理事单位季度信息沟通会上的通报，今年第二季度，行业安全形势相对平稳，运输生产持续恢复。客运方面，第二季度客运航班量与第一季度相比有所上升，4月～6月客运航班总量分别为40.7万、42.6万和41.9万架次。其中，国内客运航班量比2019年同期增长9.7%，整体的客运航班量比2019年同期增长2.7%。

值得关注的是，当下民航业已进入传统的暑运旺季，各大航司此前对暑运市场普遍给予了较为乐观的预期，并稳步增投运力，以抓住暑运旺季这一行业机会。

从最新市场数据来看，今年民航暑运已实现开门红。7月1日暑运正式拉开帷幕。航旅纵横大数据近期显示，7月1日至7月11日，国内航线实际执行客运航班量超过14万班次，为2019年同期的105%左右；国内航线旅客运输量超过1900万人次。截至7月11日，暑运期间（7.1-8.31）国内航司的机票预订量超4000万。

对于民航业来说，重要假期已成为观察今年行业复苏进程的主要窗口。

春秋航空在最新业绩预告中表示，从淡旺季角度来看，公司淡季经营表现随着经济复苏的节奏逐步恢复，而旺季出行需求的爆发不容小觑，五一长假及端午小长假的表现，尤其是国内航线需求的增长是上半年业绩改善的重要因素，而下半年暑运及中秋、国庆长假期间的量价增长亦将值得期待。

前述通报亦预期，随着暑运和国庆黄金周的带动，下半年将出现两个客运高峰，全年客运量将大幅好于年初预期，其中国内客运量预计将超过2019年水平。