苏州是怎么拼命融入上海的

关于苏州，我们已经写过很多文章跟大家分享了

苏州“散装”、苏州不建机场、苏州改造核酸亭...这个城市总有让你意想不到的地方

最近苏州又有了一个新的变化，就是地铁跟上海连通在一起

让你发现原来苏州跟上海距离感这么弱

凭借靠近上海的地缘优势，无锡、常州、南通、嘉兴...这些城市纷纷融入上海交通枢纽、紧跟上海产业布局发展

和很多环沪城市一样，苏州很早之前就规划着如何去融入上海，而且苏州做的远比其他城市要更多

我们来看看，苏州是怎么拼命和上海协同发展的

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在拉近距离这件事上，苏州做的远比你想象的多

苏州是第一个和上海互通地铁的城市

今年6月份苏州地铁和上海地铁11号线的互通，意味着从苏州到上海可以直接坐地铁通达

一切得益于，苏州抓住了与上海轨道交通“双11号线”无缝衔接的有利契机

从2018年最初规划到2023年最终落地完成，这件事苏州花了近6年时间，工程总投资299.34亿元

不只是苏州11号线和上海地铁互通，上海的交通卡也可以在苏州使用

从前几次我到苏州坐地铁的体验上来说，感觉好像在同一个城市坐地铁

在苏州，我可以直接用手机刷上海电子地铁卡乘坐地铁，同样的上海的Metro大都会、苏州的苏e行APP都可以在横跨两个城市共用

不仅是地铁，苏州在高铁这一块也全面加速接轨上海

从地图上看，苏州的高铁站分布非常密集，数量高达14个

包括已建成的11个（花桥站已关停），以及规划建设中的3个

从这些高铁站的空间布局来看，苏州6个区中除了吴中区，基本上每个区都至少有一个高铁站

来源：网络

这么多高铁也进一步拉进了苏州和上海之间的物理距离

在支付宝上搜“苏州-上海”的高铁，基本上在半小时左右都可以到达，最短只要十几分钟

上高铁找到座位，还没准备躺会儿就到站了，经常让人感觉这两个城市距离太近了

此外，苏州到上海的高铁班次也非常密集，苏州 ⇋ 上海早晚时间都是几分钟就一班

我数了数，一天一共大概有至少有将近300趟列车，这意味着每天苏州和上海两地之间有几百辆列车穿过

从时间上看，最早从凌晨2点29分，一直持续到晚上10点55分

在晚高峰时期，最短只要2分钟就有一班

我意外的发现，苏州人在上海坐高铁回家甚至都不需要买票

“在上海，我不用买票就能坐高铁回苏州”，这是苏州的朋友告诉我的

ps：在12306App上开通e卡通功能，存150元+，有人工通道，刷手机二维码进站，下车会自动扣款

大家可以想象一下那个场景，不用提前买高铁票，进到高铁站哪辆列车在检票，直接刷手机二维码上车就可以

还有一列车厢专门预留一排空位给跨城市民乘坐

因为交通的便捷，苏州汇聚了上海大量的通勤人群

据《2022长三角城市跨城通勤年度报告》数据显示，上海跨城通勤者最主要的居住地就是苏州，占了通勤总规模的九成左右

可以看到，沪苏轨交上的变化，将两个城市之间100公里的距离在时间的概念上缩短了，两个城市之间几乎不存在距离问题

为了做到这种程度，背后离不开苏州政府的支持

苏州高调宣布，以坚持学习上海、接轨上海、服务上海、融入上海作为城市发展的一条重要经验，加速苏州与上海同城化

按照苏州的发展模式，在轨交上积极主动对接上海已经远胜于其他城市

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在沪苏产协同这件事，背后的模式叫做，总部在上海，工厂在苏州

上海最早产业发展以制造业为主，随着城市不断发展，慢慢的将产业向外转移

苏州作为上海的产业主要承接城市，在产业配套上一直与上海协同发展

很多世界500强企业，都会把中国区总部设在上海，而同时又在苏州就近设立工厂

比如，欧莱雅上海总部设在上海静安，同时将欧莱雅尚美工厂设在苏州

现在已经发展为欧莱雅在亚太区产量最大的工厂，同时也是集团全球产能最大的护肤品工厂之一

再比如，艾默生在苏州的制造工厂就有3个

2017年11月，艾默生投入 4 千万美元用于苏州涡旋制造工厂的二期开发，2019年投资1.15亿元在苏州园区打造研发中心

如今博世已经在苏州工业园区建设了五个工厂，业务板块囊括汽车电子、底盘控制系统、汽车多媒体、智能制造解决方案等

作为多元化高科技和制造企业的霍尼韦尔，迄今也已在苏州园区投资设立了3家工厂

小到一些我们日常常见的一些品牌，在苏州也同样有工厂

阿迪达斯上海总部在徐汇区，工厂在苏州工业园区 ，NIKE总部在上海杨浦区，工厂在太仓

我查了下苏州的产业结构，发现有很大一部分和上海是几乎吻合的

比如钢生物医药、电子信息、先进材料、汽车等高竞争力产业

来源：上海市政府、苏州市政府

为了融入上海国际航运中心建设，苏州太仓港分中心也随之建成

这意味着，承接上海外溢的基础上，苏州也在不断积极创新，走产业升级之路

未来两地之间的产业发展，也会越来越同步

在产业发展上，经过多年的努力将自己的工业实力推到了一个新的高度

2021年，苏州工业总产值首次破4万亿，超过深圳、上海，一跃成为第一大工业城市

2022年苏州工业产值增长到4.36万亿，依然排在前列

在2022年先进制造业百强市榜单中，苏州位列第二名，仅次于深圳

一边发展产业，一边不断走进上海进行招商引资

苏州依然坚持做了一件事情，那就是在上海虹桥高铁站打广告

苏州工业园区、张家港、昆山、阳澄湖等一次次出现在上海人的视野里

凭借先天的地势优势，以及后天多年的努力，苏州成为全国最强地级市，2023年苏州获得全国地级市百强第一

也吸引越来越多的人来到苏州，近10年苏州人口增长近229万人，且人均GDP高达18.65万，全国第五

这背后有一部分原因得益于苏州在政府指导和支持下，与上海协同发展

在苏州官方发布中，也能看到苏州一直想要推动“同城化”，更好地承接上海的溢出效应，精准找到自己的发展定位

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苏州不仅做到了这个地步，还保留着自己独特的城市气质

先从我最近去苏州的感受来说吧

之所以觉得苏州适合生活，是因为这里的生活节奏比想象中要慢很多

走在苏州的街道上，我时不时就会停下来等一等一起同行的朋友

可能是自己平常走路的速度太快，太着急了，于是我试着放慢脚步感受一下这个城市的生活氛围

相比较旅客爆满的观前街，平江路才是苏州人最常去的好去处

在这里，我看到的坐在家门口的老人聚在一起唠家常，时不时还有猫咪出来晒太阳

经过花鸟市场，总有一些当地人慢悠悠的去花鸟市场溜一圈，看中了就买下带回家

从生活配套上来说，在苏州生活中最为常见的就是邻里中心

未来5年苏州将建成不少于150个、各县级市（区）不少于15个

来源：苏州发布

说实话，我并没有在苏州生活过，作为一个过客来过再多次，也没有本地人更懂这座城市

“苏州其实很小”，这是苏州的朋友，跟我说的印象最深的一句话

苏州的市区只有1个姑苏区，但是其他区都有自己的市中心

所以不论是住在哪个区，生活都很便利，即便是跨区上班最远1个小时也差不多了

苏州让我感触最深的还是它的文化底蕴，这座城市在保护文化方面确实也很讲究

古城区都是这种白墙黛瓦的古建筑

为了保护古城区的城市面貌，姑苏区所有建筑限高24米，街道上基本都是矮矮的房子

小到一个门廊式公交车站，不仅造型上保留苏州园林特色，里面还专门设有长椅，在你等车的时候就可以坐下来休息

来源：苏州发布

在古城区，还保留着这种传统的人力三轮车

据拉车师傅说，这是由苏州政府支持的

既能为他们提供了一份维持生计的工作，也为从外地来到苏州的人，提供一种不一样的服务体验

每一处细节都能感受到江南水乡的生活氛围，也正因为如此，苏州催生出了另一种生活方式

我们知道，上海周边城市很多，也不只是苏州在努力和上海同城化

但是苏州这些年做的更多，它抓住了机遇，发展成如今拥有独特城市魅力的苏州

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今天为什么想要跟大家聊一聊苏州

在我看来，苏州融入上海的基因，是远胜于其他城市的

苏州抓住了靠近上海的地理位置优势，不论是轨交上的连通，还是产业上的融合

苏州能够做到这个地步，靠的是自己天生的拼劲

苏州仅作为一个环沪的地级市，和上海这座超级大城市，关系只会越来越近

以上为正文，来自微笑向暖