安富利中国：汽车产业“强芯稳链”，透明供应链是关键

“对于汽车产业来说，’强芯稳链’尤为重要。”安富利中国总裁董花近日在接受《中国电子报》记者采访时表示，对于芯片代理商，单纯的买卖芯片已无法与产业链生态长期共赢，在提供技术支持、解决方案支持和供应链服务的同时，要和合作伙伴一起建立起一条透明的供应链。

安富利在汽车产业链中占据重要位置。数据显示，2022年，安富利在汽车芯片代理商排名中位列第一。日前，安富利与哪吒汽车在上海正式签署战略合作框架协议。根据协议，双方将充分发挥各自的核心优势，围绕新能源汽车开展更深层次、更高水平的合作，形成长期、稳定、互利共赢的战略合作伙伴关系，共同推动中国新能源汽车产业的创新发展。

安富利与哪吒汽车签署战略合作框架协议

董花告诉《中国电子报》记者，对于汽车产业来说，“强芯稳链”尤为重要，对于芯片代理商，单纯的买卖芯片已无法与产业链生态长期共赢。为此，安富利不仅提供技术支持、解决方案支持和供应链服务，还建立了一条“透明”的供应链。该供应链几乎囊括行业所需全部芯片产品，客户可以通过系统对接，了解产品排单、库存情况。此外，安富利也可以与客户共建专属供应系统，以更高效地管理芯片供应。不仅如此，在价格环节，安富利同样支持市场公开价格与芯片原厂价格对比，以实现最大程度的供应链透明。

近年来，汽车电子元器件市场价格出现波动。对此，董花分析表示，当前汽车电子元器件价格下行原因多样。一方面，国内新能源汽车发展势头迅猛，且集中在一些核心市场，日趋激烈的竞争倒逼价格下降；另一方面，受前两年保供影响，物料有所积压，带来价格下降。“这也侧面反映出供应链透明的重要性，在这种情况下，谁能更有效地管理供应链，就能赢得制造商、原厂、代理商更多的信任。同时供应链提供者，也要正视竞争压力，快速调整产品供应。”董花说道。

安富利亚太区市场营销与传播副总裁曹跃泷认为，价格压力不仅来自市场的需求，也源于技术的进步。他解释说：“技术革新带动生产成本下降，以前汽车里仅有几颗MCU，而现在有几百颗、甚至上千颗。随着材料和技术的进步，未来产品的价格还会不断往下走，但是市场需求将保持旺盛。”

对于行业近期关注的碳化硅“上车”问题，董花表示，新能源汽车是碳化硅最主要的应用场景之一，但碳化硅不仅可以应用于汽车，高铁、云端计算服务器等需要高压、高频电源的领域都需要它。目前，碳化硅“上车”，还需要解决产品稳定性、一致性和产量等问题，但未来市场前景广阔。

此外，近年来，风电、光伏发电等新能源产业发展迅猛，拉动新型储能需求快速增长。储能技术可弥补电力系统灵活性调节能力缺口，是提升电力系统灵活性的重要手段。

BMS（电池管理系统）是电池储能系统的核心子系统之一，负责监控电池储能单元内电池运行状态，保障储能单元安全可靠运行。在董花看来，储能BMS系统须具备四大特性。一是电池均衡管理能力，不少应用场景要求储能系统服役寿命达15至20年，这要求BMS必须具有很强的电池均衡管理能力；二是健全的系统异常处理机制，例如，系统若发生热失控，需要BMS快速预警；三是大数据处理能力和存储能力；四是高精度SoC，其精度控制未来需小于2%。此外，还有通信的可靠性和稳定性等。

“未来，储能BMS会朝着云计算的方向迈进，AI自主学习技术也将被引入BMS，以不断提高SoC精度。此外，从线束的连接架构层面来看，无线传输架构可以减少布线、节省空间并进一步降低成本，在储能BMS领域会有不错的发展前景，但要应用到实际场景当中，仍需要一定的技术积累。”董花预测说。

据了解，安富利在电池均衡、热管理、系统通信、故障保护及处理等方面均掌握核心技术，是恩智浦、英飞凌以及意法半导体等认证的BMS核心方案代理商。目前，其BMS方案主要涵盖发电侧储能及分布式储能等多元化方式，从兆瓦级到10kW级的各种应用场景，也包括电动汽车应用。

“储能将成为公司业务的新突破点。为此，我们专门成立了‘风光储充’事业部，打通风光储充各类应用。此外，安富利中国重视多元化发展，在人工智能、大数据等前沿市场均有布局及研究。与此同时，安富利也在选择合适的产品线进行合作，比如在模拟器件、MCU、IGBT等与公司所专注的行业特别契合的产品线，在相关领域中应用本土半导体。我们也在和中国本土企业进行合作，满足中国半导体行业日益增长的‘出海’需求。”董花说道。

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作者丨张维佳

编辑丨赵晨

美编丨马利亚

监制丨连晓东

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来源: qq

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