江浙沪皖，突然猛踩油门！

金台资讯7月19日消息，中国铁路上海局发布消息，今年上半年，长三角铁路发送旅客3.7亿人次，其中二季度三个月增量明显，同比2019年增长超过10%。

而同样是上半年，全国铁路发送旅客一共是17.7亿人次，这就意味着：

要知道，这三省一市单就面积而言，只占了全国的3.7%而已，客流密集程度，可想而知。

然而，长三角的恐怖，绝不仅仅体现在一个客流量上，这个GDP占了全国24%的城市群，正在各个层面，做出惊人的举动。

江浙沪皖，正在猛踩油门。

当江苏的百强县 连成一条线

7月18日，央视新闻发了一条很容易被忽略的消息，就是交通部门表示，沪宁沿江高铁联调联试取得重要进展，预计9月开通。

听起来没啥特别，多条铁路而已，能上天啊？

先别急，先看下图：

图片来源：央视新闻

还没感觉？我不想说的太失礼，请从县域经济的基本知识重新看起罢！

这张图最大的亮点就是，线路有一大半都是由县市组成的，而且句容（镇江）、江阴（无锡）、张家港（苏州）、常熟（苏州）和太仓（苏州）都是百强县强者，即便是体量最小的句容，也有将近800亿的GDP，而最高的江阴，都和贵阳这种省会差不多了。

整段路线，5个县市+南京南所在的雨花台区，以及常州的金坛和武进区，在去年一共产生了近1.9万亿的GDP，相当于一个成都或者武汉这类中西部顶级省会的体量，同时还有着935万之多的常住人口。而根据i问财的信息，8个区域一起，还有着118家A股上市公司，一般的省会还真比不了。

更凶残的是，这条线上的人还很有钱，去年的平均人均可支配收入（包含城镇和农村），高达6万3，而去年全国的平均值才3万7不到。

看看，这相当于凑了个纵向排列的特大城市出来，要什么指标有什么指标，很好地展现了下江苏全国首屈一指的县域经济实力。

产业分布方面也很多元化，比如句容主攻农业，而且还是数字化务农，5G赋能增益惊人；再比如武进是制造业主导，重点捣鼓高端制造和智能汽车等；再再比如张家港的珍珠产业。

3月新华社报道，最高领导在参加江苏代表团审议时提到，“江苏要勇挑大梁、走在前列”，而7月最高领导再次到江苏考察，要求江苏在推进中国式现代化中走在前、做示范。那这次将自己的县域经济串联得更加紧密，就是在朝这个目标更进一步。

想象一下，把这几个地方用高铁串起来，能够带动的可不仅是旅游人次，换句话说，不要把这条当做普通的县市路线，铁路经济增长有限。

这条沿线上有超过400万家市场主体，平时生意往来免不了铁路运输，更近的车站和更便捷的车次，能带动的可是实实在在的经济效益。

而且不要忘了，这条线一端是南京，另一端是上海，说这是串了一串珍珠，感觉都是埋汰它了。

接开头的话，这是真的要上天。

浙江表示要放开 就彻底一点

江苏发力，浙江自然不会闲着。

海报新闻7月17日消息，浙江日前发布《浙江省推动落实常住地提供基本公共服务制度 有序推进农业转移人口市民化实施方案》，内容非常具有冲击力：

图片来源：浙江政府官网

“取消”，这两个字杀伤力巨大。

其实单纯全省放开落户政策这个事情并不是第一次，早在2020年12月31日，山东就发政策表示，全面放开城镇落户政策，到山东的人，只要住下或者有工作，本人及其近亲属就都可以自主选择落户，没有前置条件和附加限制。

但是省与省之间到底是有差别的，即便优待有加，去年山东常住人口还是略有下降，而浙江呢？多了37万！要知道那会儿浙江还没出取消限制的杀手锏呢......

限制还在尚且如此，现在直接取消了算什么？

这意味着，整个浙江11市，除了杭州那10个城区外，已经不管你的学历、工作、收入、租房还是买房等等等等，你高兴怎么落户，就怎么落户，你来敲代码也行，你来摆摊也行，问题不大，真就来了就是浙江人。

而且浙江是出了名的民营强省，按浙江日报的消息，有835万户民营主体，盘子非常大，营商氛围全国前列，很利于搞事业。

这种来自于对生活预期的吸引力是很强烈的，在江浙沪小圈子来说影响有多大不好说，毕竟它们互殴的同时其实都会对外部省份进行人口虹吸。然而对于之外的省份，应该说尤其是中西部和北部地区来说，这种吸引力是致命的。

能不能搞出名堂不好说，毕竟浙江生活成本并不低，但它给了你一个盼头。

说真的，很难想象大多数省份要怎么来拆招。

上半年 上海创造了两个历史

去年上半年因为疫情，上海发展受阻，不说别的，进出口总额同比都下降了0.6%，年底常住人口还少了十几万，感觉憋了口气。

于是今年上半年，上海一口气创造了两个历史。

金台资讯7月19日消息，根据上海海关统计，1-6月上海进出口总额达到了惊人的2.09万亿，这是上海首次半年内突破2万亿大关，而且增速也十分了得，高达11.4%，远超全国平均！

这可是历史新高，是上海上半年创造的第一个历史。

有人会说，增速这么高那还不是去年上半年基数太低导致的嘛？

话是没错，是有这方面原因，但不全是。据每日经济新闻7月13日报道，今年上半年，全国进出口总额达到了20.1万亿，其中出口11.46万亿，同比增长3.7%。

联系上边上海的数据，就能发现，这一个城市就占了全国总量的10.4%，而且对比去年同期，上海的占比，提升了将近1%。

而且，上海上半年出口增速高达15.2%，是全国平均的4倍还多，这也都依赖于电动汽车、锂电池和太阳能电池等产品的火热，其中锂电池的增速接近去年同期的两倍。

这是第一点，第二点，来自于船，上海造的大船。

人民网7月18日消息，上海外高桥造船有限公司在19年10月开始建造的我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，在6月顺利出坞后，已经在7月17日，开始了首次航行。

航母、液化天然气船以及大型游轮，被称作是造船工业“皇冠上的三颗明珠”，在前两颗被攻克后，上海终于也拿下了这第三颗，替咱们国家攒了全套。

上观新闻之前报道过大型游轮的建造难度，这艘“爱达·魔都号”有2500万个零件，4300公里的全船总电缆布置长度，要知道一架波音747也才5、600万个零件，想想都头大。

要打造这样的船只，需要极高的工业水平，之前能做的基本就只有法国、德国、意大利和荷兰，而现在上海这边也搞出来了，虽然只是第一艘，但是其制造业水平，无须多言。

这，就是上海上半年创造的第二个历史。

这个操作让大家意识到，上海不仅仅是经济中心，它也是一个强大的制造业大城。

安徽 长三角的第二引擎

说完了三巨头，剩下就是新入伙的安徽。

之前刚把安徽加进长三角时，很多人是不看好的，这很正常，全国最佳团队（也许没有之一）里进了个明显拖后腿的，谁不操心。

事实上直到现在，如果就看经济规模和人均收入的话，它还是拖后腿的，跟另外三个比，差距太明显了。

但是！就像老师经常安慰学生说的话，这次考得不好，但说明进步空间还很大呀，对吧？

这个话在安徽身上还真就应验了。

去年，安徽常住人口增长了14万，成了稀少的几个人口增长省份之一，虽然这主要归功于合肥的强势（增长了16.9万，这意味着其他地方是减少的），但至少起步了，就像四川、陕西一样，好歹先把省会顶起来。

除去人口上的变化，安徽的民营水平也在增长。中国消费者报7月18日消息，安徽在上半年新增了经营主体近71万户，同比增长26.6%，这让全省实有各类经营主体的总数，达到了771万之多。

虽然比起其他三个还有很大差距，但是这才半年，就增长了将近10%诶！

我个人更愿意把安徽看做是长三角的第二引擎，不为别的，就因为相比“江浙沪”这个第一引擎而言，安徽更年轻。

要是能跑起来，不可限量，而且退一步说，室友都是学霸，剩下那个再怎么样，也不会差。

以上，除了浙江取消落户限制这一条引起了一点轰动外，其他消息其实都比较低调，但低调不代表影响小，江苏在深化县域发展，浙江在推进城乡融合，上海在施展工业实力，安徽也在闷声发大财。

你从外朝车窗里看，只能看见江浙沪皖默默地坐在车里，却没看见它们脚下，突然猛踩油门。