高铁设静音车厢，网友吵翻了

出门坐高铁，遇到三种人会立刻让成年人火冒三丈——

在车厢里大声公放短视频的大爷大妈，高谈阔论生怕别人不知道自己有几个亿生意的大老板，和大哭大闹上窜下跳的小孩。

如果想使这份怒火烧得更旺，只需要再补一句话：

你选的是静音车厢。

前几天，一位网友在社交平台上愤怒吐槽静音车厢形同虚设。

描述的场景，可以说让每个渴望在高铁上获得安宁、寄希望于静音车厢的“怕吵”乘客心碎。

“座位前挂着提示标识，但全程车内依然充满了吵闹声，且没有工作人员管理。”

（图/@经视直播）

就连屏幕外的人都忍不住代入生气了：“说好的静音车厢，哪儿静了？”

“诚招教导主任，

来静音车厢当乘务员”

在这个高铁吵架隔三岔五就要上新闻的“最挤旅游季”，静音车厢曾是年轻人心中最后的“出行净土”。

——虽然很多人压根只听过、没坐过。

对它的模糊印象，多半是源于网上的一个段子：

“本以为静音车厢是高科技吸音，没想到是人工静音，有人说话乘务员就过来叫他闭嘴。”

如果说普通的高铁就像丛林社会：某个车厢里能不能公放视频、能不能大声聊天打电话，全看谁的气势更足、吵架时嘴皮子更溜。

那么静音车厢就直接快进到了学校自习室。

不仅坐满了安静有边界感的乘客，甚至还标配一个负责秩序的“教导主任”。

“好想去做静音车厢的列车员，谁不守规矩就叫他出去。”

被这样的“秩序天堂”所吸引，最近越来越多人在坐高铁时，开始特意勾选了“优先分配静音车厢”的选项。

本想接受一下文明社会的洗礼，却收获了五花八门的体验。

根据对网上分享的总结，我发现“静音车厢是不是静音”其实主要取决于两件事——

一是列车员劝导的力度，二是喧哗者的脸皮。

体验最好的，我们可以称之为大学自习室。

（图/@想当废柴的小小小露）

有网友自述在高铁开始启动的时候，会有列车员在过道提醒大家这是静音车厢，需要保持安静。

于是之前还充斥着打电话报平安声、找座位交流声、视频公放声的车厢瞬间安静，大家都很自觉地带上了耳机。

“安静度过四小时的感受实在太爽了，你们有机会也一定要试一下！”

也有一些体验稍差的，感觉自己回到了高中的教室里——

旅途大体上是静音的，但总有那么几个“不听话的学生”。

比如一对非要在座位上聊天打闹的同伴，或者隔壁座位某个睡起觉来鼾声如雷的大哥。

这时候，身为“教导主任”的列车员就出场了。

正如段子里所说的，静音车厢的“静音”主要就是靠这位列车员。

她不像其他同事那样会在整个列车之间来回穿梭，而是全程都很少离开这节车厢。

遇到有人在座位上打电话、喧哗，会立刻提醒对方去车厢连接处。

（图/@想当废柴的小小小露）

如果对方继续在车厢内喧哗，还会劝说他不如干脆换到普通车厢去。

主打的就是一个谁不守规矩谁社死。

当然，也不是每个选择了静音车厢的人都获得了完美体验。

“车厢照样吵得仿佛菜市场，只有我为了去静音车厢放弃了靠窗的位置，最后比坐在普通车厢里还生气。”

很不幸，我朋友就是这类人。

前几天他在高铁的静音车厢里呆了5个小时，除了前排座位口袋里塞着一场“请您静音”的注意事项清单之外，跟普通车厢没有任何区别。

左边是领带大哥打工作电话，后边是中年大妈公放抖音，前面还有三四个小孩在大声闲聊+背课文。

最后他不得不翻出了常备的降噪耳机，只可惜屏蔽了嘈杂的白噪音之后，反而让耳边尖锐的喧哗人声更加凸显出来。

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噪音一样都没少听，反倒因为车厢报站的音量比平时小，害得他差点错过下车站点。

“哇，我要的静音车厢，可不是这种静音啊！”

静音车厢难静音

在网上的相关讨论中，有一句话总是高频出现：

“明知自己要打电话、聊天，带孩子的，为什么非要选静音车厢呢？”

似乎默认这是一项成熟的业务——铁路方的规则明确、在乘客心中也是约定俗成的规范。

甚至不乏有人建议，在静音车厢大声喧哗，应该像在高铁上抽烟一样罚款、上黑名单。

但事实上，它并没有这么“神通广大”。

国内高铁第一个静音车厢是2020年12月份在京沪高铁上开设的，后来推广到成渝高铁，至今加在一起也就不过十几个车次。

前几年坐高铁的乘客不多，更是没人拿它当回事。

直到今年旅游潮、出行潮一波接着一波，因为“车厢太吵”爆发的矛盾也越来越多，静音车厢才算迎来第一场迟到的“大考”。

在当时的新闻报道里，静音车厢主要提供给“在旅途中有休息或办公需求的乘客”。

相比于对乘客公共素养的要求和限制，这更像是一种筛选乘车偏好的特色服务。

如果你想在车上睡觉，或者安安静静地做个PPT、旁听个会议，那就选择静音车厢。

车厢上方小电视会被调成静音，广播音量是普通车厢的40%，餐售人员在静音车厢会停止叫卖，改为向乘客出示商品清单的“无声模式”。

为了不让旅客错过报站，一些车次还推出了“一对一”的提醒到站服务——

看起来挺费列车员的，终于知道每个车次上为什么只设立一个静音车厢了。

对乘客的限制自然也有，但多半以倡议为主。

班主任可以让不听话的学生“去走廊反省”，列车员可不能。

当有人造成噪音的时候，乘务员的职责是“轻声引导”。如果不听劝告，在有空余座位的情况下可以将其劝离到普通车厢。

但你要态度很好但硬是赖着不走，说实话列车员也没啥办法。

（图/@中原铁路）

至于很多网友想象中的“静音车厢=无儿童车厢”，那更是不沾边。

在购票页面弹出的提示中，仅仅会“建议带婴幼儿出行的家长不要选择静音车厢”，因为婴幼儿会不受控地哭闹。

换句话说，具有一定自控力的儿童照样可以买票、坐车。

在一些网友的描述中，列车员“维持秩序的严格程度”往往也很看气氛。

如果车厢一开始就很安静，那么当有人发出噪音时，就会提醒的比较及时。

可当整个车厢都在各闹各的，也没人投诉“太吵”，列车员可能就不管了。

……想想也很合理，反正他们能做的也只是“劝说”“引导”而已。

但这又引出了另一个bug——

并不是每个静音车厢的乘客，都是在谨慎评估过自己的需求之后，做出自愿选择的。

在目前的机制下，静音车厢在购票环节不过是个类似“坐窗还是坐过道”的偏好选选项。

也就意味如果没有足够多的人勾选“优先静音车厢”，那么普通乘客也很有可能被随机分配进去。

大学生跟朋友出去玩，不小心买到了静音车厢的前后座；

偏偏遇到了个格外严格的列车员，隔着座位聊一句八卦都感觉自己干了什么坏事，只能对眼神。

年轻妈妈带着自己6、7岁的孩子坐高铁，买票时看到车次旁那个“静”字，以为孩子只要不哭闹不大叫就没问题。

没想到“静音”指的是不能说话，结果被提醒了好几次，全程又后悔又尴尬。

更不要说那些上了年纪的乘客，很多人对这个概念都很陌生。

往往凭借经验，觉得自己不在车厢里高歌、吵架，就已经算是静音了。

咱嫌弃旁边的大叔大声打电话“真是没素质到家”，结果大叔被叫停的时候还一脸困惑：

“啥？坐个高铁还不让说话了？”

（图/@看看新闻）

一节车厢承载不了

人们对社会共识的期待

公平点说，最近大赞静音车厢的人，很多可能并非这项服务本来预想的受众。

想要的未必是像电影院、休息室般鸦雀无声的氛围，而是有边界感的公共环境，和尽力不打扰陌生人的社会共识。

一个佐证是，在网上被反复拿出来讨论、咀嚼的，并非静音车厢里调小的音、停止叫卖的小推车；

而是那个帮忙维持秩序，负责对不文明现象“重拳出击”的乘务员。

按照这样的标准，前几天流传的一个视频恐怕得被封为模范静音车厢——虽然它实际上并不是。

在开往昆明的高铁上，一个列车员出面要求家长管好孩子。直接走到座位前，像老师一样要求孩子“坐好”。

（图/@经视直播）

评论区强烈希望她不仅要管孩子，最好也管管开公放、大嗓门的大人。

就像大家对静音车厢的期待——似乎一个代表“官方”的形象出面维持秩序，就能让所有人瞬间学会统一的文明规范。

然而就算你对这样的静音车厢动心，也不得不强迫自己忽略一个事实：

无论是“仗义执言”的列车员，还是静音车厢的“教导主任”，都没权力将一个高铁上公放视频的乘客赶下车。

更不要说那个早就被提出过的疑问：静音车厢不能喧哗，意思是普通车厢可以随便喧哗吗？

这恐怕与年轻人对公共空间的期待背道而驰。

静音车厢并不是国内独有，法国、比利时等国家的火车上都设有静音区。

但如何静音？无一例外全靠自觉。

起作用的不是列车员的频频提醒，而是车厢内心照不宣的安静氛围，以及有人弄出大动静时对面陌生人的一瞥。

因为共识存在，于是你心虚地知道自己过界了。

如今每次有高铁吵架的新闻发生，各方就动辄吵到攻击素质、侮辱人格的程度；

恰恰说明我们还远远还没到形成共识的时候。

有人希望在公共空间内获得安静的、有边界感的环境。

但同样有人认为“安静车厢”是一种莫名其妙的诉求。

（图/@看看新闻）

作为国内主要交通工具之一，高铁上聚集了各个职业、各个年龄段、各个身份的人。

在日常生活中，我们已经很少有机会跟形形色色的人有这样长时间、近距离的相处了。

巨大的出行需求、密闭拥挤的环境，也让观念差异碰撞出更尖锐的矛盾。

所以别指望静音车厢能解决一切了。

未来的高铁上，恐怕还有很多架要吵、很多气要生，无论是在网上还是在现实中。

但你猜怎么？社会共识、文明规范，往往都是在这样的争吵诞生的。

总有一天人们会吵出个答案，当然也有可能始终吵不出来。

但无论如何，都比把希望寄托在一个“不要喧哗”的标识上，要来的更靠谱些。

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来源: qq

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