《悉尼晨锋报》报道称,新州政府已经在Metro West地铁线上投入了近80亿澳元。但现如今,这个全澳最大公共交通项目的未来变得不那么确定。
政府最新公布的文件显示,自Metro West开建至今,总花费已经达到了77亿澳元。尽管这条从悉尼CBD到Parramatta地铁线路的建设进展顺利,但州长柯民思在本周早些时候表示,正在考虑是否要将其取消。本周三,柯民思试图平息民众对于Metro West未来的担忧时表示,“如果我们决定砍掉这个项目,那么你们就可以把我的头砍下来。”悉尼大学运输与物流研究院教授Martin Locke警告称,终止这一大型项目的合同,除了会损失先期投入的数十亿澳元,还有可能要给工程承包商巨额赔偿。“取消这些合同将花费巨额资金,可能高达数十亿澳元,你必须提供合理的补偿。这个项目已经走得太远了,很难退出。”一般而言,合同终止前已完工部分,已订购材料的款项,以及未付合同价格将按照一定比例赔付。此外,被终止合同方还有权获得移除临时工程的费用——如Metro West的隧道掘进机——以及项目取消前合理发生的其他费用。澳洲建筑商协会首席执行官Jon Davies警告称,Metro West项目终止将“削弱”人们对建筑业的信心。“现在是交付该项目的最佳时机,再等下去也不会变得便宜。”Sydney Metro以商业机密为由,拒绝透露终止该项目合同的成本。发言人表示,已签署三份隧道工程合约,总价值57.5亿澳元,而截止目前也已花费逾30亿澳元收购房产。工党政府表示,这条地铁线路将推迟到原定的2030年之后完工,而工党赢得3月大选后收到的早期机构简报显示,该项目的估计成本为253.2亿澳元。但Sydney Metro在2020年年中的内部文件(在疫情期间建筑成本飙升之前)警告称,账单可能飙升至近270亿澳元。《悉尼先驱晨报》获得的文件还显示,由于资金紧张,Sydney Metro考虑将该线路的开通日期推迟到2034年。其他内部文件也估计,Metro West一天的花费将高达500万澳元。Metro West项目受到怀疑的同时,联邦和州政府正在审查多项计划中的基础设施。在新州,投资数十亿澳元的Beaches Link高速公路被无限期搁置,Parramatta轻轨二期将比原计划晚大约五年。此外,维州政府最近也将通往墨尔本机场的铁路连线建设推迟了四年。