今天！维州政府做了这个决定！百万民众遭沉重打击，失望透顶！“把承诺当空气”

据9News、7News、Heraldsun等多家媒体报道，维州政府承诺建设的两条新铁路线突然被取消。

这削弱了其2018年选举承诺，即“为快速发展的郊区提供更多火车”。

一， 维州政府下下狠心！西部两条铁路线，不建了！

墨尔本西部两条新铁路线的计划被取消，新火车现在将与V/Line在同一条轨道上运行。

在2018年大选之前，工党政府表示，作为“西部铁路计划”的一部分，将向Melton和Wyndham Vale 引入地铁。

这些线路原本定于服务西部一些繁荣的郊区，包括Cobblebank、Caroline Springs、Deer Park和Tarneit。

对于这些地区周边的居民来说，车站的现有V/Line服务班次不频繁，时间表不固定、乘客过于拥挤。

扩建轨道的承诺将给通勤者带来急需的缓解，同时防止延误和拥堵。

然而，就在今天，文件显示，新轨道已从计划中取消，地铁列车将在现有的V/Line轨道上运行。

人们期待已久的在这些地区扩大铁路网络的计划似乎落空了，这个消息给西部的通勤者带来了沉重打击。

二，当局发言人：承诺会变，民众应该觉得幸福

在今天新闻发布会上被问及这些文件时，公共交通部长Ben Carroll 表示，这是一份“内部工作文件”。

他称，政府已拨款6.5亿美元，用于“在Melton线增加更多列车和更大的列车”，但尚未承诺交付电气化线路。

他表示，政府“已经超出了计划”，而且“承诺总是在变化”。

他说:“我们一直在计划在整个铁路网络中更频繁地增加班次。”

“令人高兴的是，最近的州预算拨款6.5亿澳元，以确保我们在Melton线上有更多的火车和更大的火车。”

“目前，Melton线的列车容量为400人。我们新的高速列车可容纳2000人。这将改变规则。

“他们得到了选举前承诺的那种列车，应该感到高兴”他说，“这就是最近的州预算所做的。”

他说，随着平交道口的取消以及人们等待上车的“停留时间”的减少，列车服务的频率将得到改善。

他说:“更大的火车能载更多的人，减少停留时间，确保人们能更快地上车，到达他们需要去的地方。”

据悉，他在2022年大选前表示:“我们承诺对整个西部的铁路服务进行大规模改造，这必须分阶段完成。”

Carroll表示，改变承诺是“正确的”，他否认政府在专注于建设郊区铁路环线(Suburban Rail Loop)时忽视了西部地区。

“承诺总是随着时间的推移而变化，”他说。

“我们正在努力确保墨尔本西郊——实际上是我们所有的郊区——得到应有的公共交通需求和要求。”

 三，取消西部铁路线，大批人倍感失望！

虽然这一消息令Melton当地人感到失望，但在去年的选举中以独立候选人身份参加Melton竞选的Ian Birchall博士表示，他“感到震惊，但并不意外”。

“他们从来没有兑现过他们在Melton的承诺，我们已经习惯了，”他告诉ABC电台。

“我们仍然没有学校、大学、医院或电气化铁路线，所以这里没有什么事情发生，他们把我们委托给第三世界的郊区，这是不公平的。”

Birchall博士认为“所有(政府的资金)都流向了城市的另一边”。

“(政府)没有优先考虑照顾过去30年来投票给工党的忠实选民。我们的忠诚换来了什么?没什么，”他说。

“(Melton)居民正在迅速填满，如果我们没有基础设施，那将是可怕的。”

与此同时，公共交通用户协会(PTUA)的活动家和发言人Daniel Bowen表示，听说外西部地区增加铁路运力的计划被搁置，这令人失望。

他告诉《先驱太阳报》:“目前，来自Wyndham Vale 和Melton等快速发展地区的乘客不得不依靠拥挤的V/Line服务，而这些服务无法满足需求。”

“缺乏额外的轨道也意味着，从Geelong 和Ballarat来的乘客将很难进行区域间通勤。

“随着人口的持续增长，我们敦促政府确保墨尔本西部能够获得快速、频繁、可靠的公共交通服务。”

自由党副领袖David Southwick也对这一消息做出了回应，并抨击政府给西墨尔本人留下了“过度拥挤和不频繁”的交通。

据悉， Wyndham和Melton地方政府辖区的人口总和在截至2022年的十年间增长了70%，预计到2036年将再增长50%。

“西部铁路计划对于解决Sunshine 的瓶颈，释放出更快、更频繁的区域和郊区列车的运力至关重要。”

最近几个月，由于铁路网络关闭进行轨道工程，居住在西郊的沮丧的通勤者不得不忍受数周的延误和公交车更换。

与此同时，西门隧道工程意味着，在7月10日至7月21日的工作日，高峰时段，大巴车必须取代火车。

这些更换公交车的活动将持续到8月11日。

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