这些曾经街边一伸手就能够到的共享充电宝，居然开始悄悄涨价了
我记得共享充电宝才出现的时候，花个五毛钱、一元钱就能充一两小时，而现在不仅起步价每小时4块起步
图片来源：中国蓝新闻就拿杭州来说，好歹也都是一个地方，没想到在西湖边相隔仅5分钟的路程，价格能贵个三倍稍微骑个15分钟就要1块5，对比上海连跨闵行、长宁、静安、黄浦四区只需2块钱的71路公交车表示自己真是弱爆了这些曾经因便宜著称的共享经济们，怎么突然就变了样了呢我最早知道共享单车的概念应该是在读大学的时候
从最早一家独大的小黄车，到摩拜单车，再到青桔单车、美团单车...
但对于我来说，什么品牌不重要，哪家便宜才是王道
记得最开始因为每个平台都想尽可能多招揽新用户，折扣力度非常大
0.5元半小时的起步价，加上办30天包月卡，优惠后最低价格只要0.8元
即使后面有所涨价，也能在10块内的价格拿下
而现在
数据来源：各单车平台公开资料以上海为例，不仅起步价涨至1.5元，各单车平台的时长计费还不太一样
最高的青桔单车，收费标准为前15分钟1.5元，而此后每10分钟就要收费1元
算下来，骑行1小时就要花费6.5元
这可比公交车贵了好几倍，关键这共享单车还得靠我自己脚蹬呢
我们再来看看单车的月卡价格调整
数据来源：各单车平台公开资料、红星资本局在月卡上青桔单车倒是没有什么变化，反倒是美团单车和哈啰单车
涨价最高达到50%
就好比美团单车的90天月卡，从原来的60元涨至现在不打折情况下的90元，相当于一年下来花费就是360元
要知道一辆ofo单车的售价也就在300多块
当然，无论是单次的起步价还是月卡，本质上也都还是放在平台明面最容易被客户感知到的
而还有一些潜在价格那真是不看不知道，一扣吓一跳
比如停车调度费
虽然最初平台的本意是为了规范停车而增加了停车调度
但是现实中要么因为软件定位不准，要么废了老大劲骑到区内了还显示不在停车P点
骑车5分钟，停车就得3分钟，调度费还在5元/次（按距离远近，调度费有所不同），放在以前都够买一个月的单车月卡了
说实话以前我还蛮喜欢用共享充电宝的，尤其是对于我这种没电会死星人来说一个在街边就能救急让手机满电的共享充电宝，实在是太有安全感了而这并非个例，对比最开始普遍的共享充电宝价格是0.5元-1元/每小时，不少公司还推出过“一分钱充电一小时”的活动
数据整理自：时代数据、根据媒体实地调查不完全统计在一些高档写字楼、热门景区、商场等地，价格高达6元至10元每小时
图片来源：网络
相较最早5毛/小时，现在的价格翻涨了近20倍
大家可别小瞧这几块钱的收益
对于一些位于热门商圈的商家来说，就好比这样一家在杭州西湖xx广场的中档餐饮店老板
啥事不用做，单靠店门口小小一个充电宝，一个月的营收就有超2000元而除了费用飞涨，更让人糟心的是现在的共享充电宝的使用体验前段时间不少小伙伴表示一小时自己的手机只能充电30％左右，这不已经有人在杭州人流量较大的凤起路做起了小实验
数据整理自：潮新闻
图片来源：小红书@倪没事吧
不少小伙伴为了不超出1小时的计费标准，甚至提前设置了59分钟的归还闹钟，充分展示了什么叫街头版速度与激情而不仅是日常跟我们更紧密联系的共享单车、共享充电宝
我想不少小伙伴当初投入新能源汽车怀抱的一大原因，就是看中了电车比油车更便宜
据橙柿互动报道，近日上海的公共充电桩充电开始分时段涨价了，尤其中午后上涨幅度比较大有的涨了六七毛钱，以前1.15元，现在涨到2.05元至于为什么会涨价，一来也是因为现在正值夏季用电高峰，因此不少充电桩都在分时段调整电费
数据整理自：特来电app8月4日，实际价格以结算为准可以看到根据不同时段的收费标准各不相同，将24小时分成高峰、低谷、平段等时段最高的时段还是在中午尖峰时段12:00-14:00之间，充电单价为2元/度我对比了两家充电平台的服务费，可以看出不仅平台间不同就连统一平台的服务费都可能分时段收费，在0.2-0.6元/度不等而之所以平台间会调整服务费，或许也和如今充电桩的爆发式增长有关2015年至2022年，中国充电基础设施保有量从不到10万台增长至521万台，年均增长超过70万台这也就是为什么以前大家单价卷得太低，难以保证利润，现在要涨价才能赚到钱的关键原因了吧作为下雨天才拿来应急用的共享雨伞，这应该是共享经济里大家不太常接触的一类这些共享雨伞们，一般都分布在地铁、公交站、或是商区便利店等
图片来源：网络其实真要说起来，从早起收费1元/小时到部分收费每小时3元，单就租借收费涨价，到也还好如果超出归还时间，不少商家就会直接默认为用户把伞买下来费用直接从最初借伞押金中扣除，押金19、30块都有，而一把共享雨伞的成本大概也就在20元左右04
涨价的背后是大量的亏损
现在回想起来，从2016年共享经济快速崛起，到后面的遍地开花我至今都还清楚记得自己第一次知道花5毛钱，就能在马路牙子上随便骑上一辆自行车的惊艳5毛钱的价格，可能连一根雪糕都买不到
曾经的共享经济可不就是靠着优惠和低价在迅速占领市场
尤其是伴随后期大量竞争对手入场，比的就是谁先抢得客户的心
但是后来当企业开始想要盈利的时候，发现本身就没怎么赚到钱
数据整理自：哈啰出行招股书2018-2020年哈啰出行都处于亏损状态，三年累计亏损近50亿元前段时间我还看见有消息称ofo创始人戴威赴美创业开咖啡店去了，当然咖啡不重要，重要的是你欠我的199块押金拿什么还
据说目前ofo还有15亿押金没有还，全国1600万人都还在等着ofo退押金呢
街道上四处停放的共享单车，经常需要大量的人员去维护据ofo数据统计表明，每辆共享单车每天日常运维和折旧成本大概为2元假设在城市投放5万辆共享单车，一年的运维成本就能高达上千万元
图片来源：网络一来企业赚不到钱，二来还要继续负责后期大量的运营开销这也就不难理解为什么这么多共享经济都在涨价了那么各位面对现在共享经济的大量涨价，你还愿意掏钱包使用么？
以上为正文，来自Moon
