中国车的跃进与日本制裁俄国
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▲停在富山县新港的日本二手车
靠着日本海的富山县，有着日本车往俄国出口的重镇码头。位于射水市八幡町的富山新港，码头上总是停着大量各种各样的车，等着装船运往俄国远东港口海参崴。
俄国人特别喜欢的日本二手车，在西伯利亚一带的路上，跑着各种各样的日本车，有的车身上还写着日本字，有的还使用原装的右舵方向盘，这些肯定都是各种途径弄到俄国的日本二手车，没经过任何刷新及改造，就开始用上了。
▲在俄国路上跑的日本二手卡车
图片上这个箱型卡车是在俄国街面跑的货运车，明显是日本的佐川急便用过的二手车，本来货箱前半部有一个“飞脚”形象，那是一个古代日本男人挑着一个邮包健步快跑的形象。新车主把“飞脚”涂掉刷上俄语名称和电话，仔细看的话还能看到被涂料遮住的“飞脚”。右下角的“佐川急便”四个汉字却故意留下来。
日本车毛病少，在西伯利亚这样的冬季严寒地区也能跑，因此很受俄国人欢迎。尤其是混动的二手车，卖得特别好，只是日本目前没有那么多混动二手车到了要卖到国外的程度。
通过富山县的港口运往俄国的二手车，占了日本向俄国出口二手车的一半以上比例。2022年，日本一共向俄国出口二手车２０万４８６８辆，从富山县港口运出的占５２・９％，共１０万８２８１辆，从出口金额上算，则占了５６・３％。
但是富山县的港口，以及这里的二手车商8月份通通地发出了“悲鸣”！
▲日本对俄国的出口禁令
2023年8月9日，日本政府对俄国的一项新的出口禁令生效，有关汽车方面禁止出口到俄国的主要有：
・排气量超过1900cc的汽油车，柴油车
・所有的油电混动车，插电混动车，纯电车
・大型车的轮胎
这项禁令下，除了小排量燃油车，日本车基本都不能出口俄国，包括二手车。这里的日本二手车商跟他们的俄国贸易伙伴都都受到了打击。
没有了日本二手车，俄国今后或将会进口更多的中国车。
▲中国车的出口量超过了日本
实际上在2023年的上半年，5月18日这个节点，新车整车的出口量，日本车是202万辆，中国车是214万辆，中国已经超过了日本，成了世界上第一汽车出口大国。日本的数据来自日本自动车工业会，中国的数据来自中国汽车工业协会。
这个超过的过程也是跟俄国密切相关的。
▲日本在俄乌战争后开始对俄的出口限制（2022年）
2022年2月24日俄乌战争爆发，日本从4月开始对俄施行初步的出口限制。有关汽车方面是，超过600万日元的高价值车一律禁止出口到俄国。
在这个禁令之下，日本的各个车企，自愿自觉地更进一步，停止了所有新车对俄国的出口。大家从曲线图可以看到，本来每月有5000辆左右的对俄国新车出口量从2月开始减少，在4月之后减少到零。大致估算一下，从2022年4月到2023年4月，日本本应出口俄国的约有6万辆新车减为零，中国则在其间大大加大了对俄国的出口量。
曲线图还可以看到，在2022年4月之后，俄国对日本的二手车的需求快速增长，既体现日本车的人气和耐用，也体现俄国战时的需求增加。
2023年8月9号开始，这些二手车也被日本禁运了，中国车肯定会得到更多更多的订单。俄国需要的，中国能造的，多是马力大的燃油车，大卡车，能越野的皮卡等，而不是纯电车。
这对中国制造来说，是一个很好的增产机会，也是技术升级的考验！
那么，没了俄国市场，日本的二手车就卖不出去了吗？
▲日本报废车收购广告
可能是笔者前天搜了一下日本车价位，这两天手机上老是给推送二手车的广告，感到二手车价钱涨了不少。我上次说的开5年的车卖价三分之一，现在肯定都超过三分之一，混动的还要更高些。当然公里数很长的要掉一些价。
今天手机给笔者推了一个“废车”收购价，这是开的年数很长，要抹消登记办废车手续的车，竟然有这么高的收购价！
办了废车手续，在日本已经不能开了。废车商可以拆零件卖，状态好的还可以运到外国去继续开。其他的许多国家，还是对结实耐用的日本二手车有很大需求的。
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