美国市场上不再有便宜车，$2万以下只剩一款

考克斯汽车公司(Cox Automotive)的数据显示，三菱幻影10年前进入美国经销商市场，上个月的平均售价为19205美元。（此外还有其他几款新车型的起价低于2万美元，但它们算是附加选项和运费后的实际购买价格超过了这个数字。）

幻影有两厢和轿车两种版本，其价格不到美国新车平均价格的一半。目前，这一平均水平略高于4.8万美元，比三年前疫情爆发前高出25%。

“我就是不想在车子上花那么多钱，”明尼阿波利斯郊区的凯伦·谢皮(Karen Schaeppi)说。她上个月花了大约1.9万美元买了一辆红色幻影轿车。现年78岁的谢皮说，她本可以买得起一辆价格中等的新车。但因为她只有5英尺高，所以她想要一辆小车。

当她准备换掉她2008年的福特福克斯时，谢皮惊讶地发现，在她拜访的经销商那里，无论什么价格，都没有小型车。

经销商处小型车的稀缺有助于解释为什么新车的平均价格如此之高：底特律的三大汽车制造商，包括通用汽车、斯泰兰提斯和福特，大约在五年前开始放弃小型车和微型车业务。小型车的低利润率，以及消费者越来越多地转向SUV和卡车，使得这成为一个很容易做出的决定。同样，丰田和本田后来也停止了在美国销售微型车。

然后，与大流行相关的计算机芯片短缺大幅削减了全球汽车产量。在需求旺盛的时候，汽车突然供不应求。价格飙升。

考克斯表示，导致平均价格上涨的另一个因素是，目前美国有32款车型的售价超过了10万美元。直到2018年，只有12款车型的售价超过这个价钱。平均售价为2.9万美元，即使是大多数二手车也比一辆新的幻影贵。

市场上不再有便宜车

密歇根州弗林特市的安德鲁·朗(Andrew Lang)觉得，由于车价太高，像他这样的用户已经完全被挤出了市场。26岁的朗说，他现在买不起新车，甚至连幻影都买不起。

“我赚的钱不够，”他说。

朗是一名信息技术协调员，在伊普斯兰蒂附近一家超市的停车场，他带记者看了自己目前的车子。这辆2009年款雪佛兰羚羊的前灯雾蒙蒙，前保险杠上有一条裂缝，后备箱右侧有一个凹痕，已经行驶了15万英里。朗说，如果这台车最终开不动了，他不知道自己还能换什么其他车。他可能最终只能买台二手车——如果他能找到辆负担得起的车的话。

谢皮在明尼苏达州圣保罗市附近的三菱经销商购买了她的车，据经销商的管理合伙人理查德·希罗德三世(Richard Herod III)说，二手车是幻影的主要竞争对手。但他说，由于近年来新售出的小型车太少，二手车的选择很少，价格也很高。

一辆新幻影的价格与一辆4年车龄的雪佛兰科鲁兹或马自达3差不多，而且保修期为5年、6万英里。希罗德说，大多数老旧的二手车不再包括这样的保修。幻影每加仑汽油可行驶约39英里，在美国非混合动力或电动汽车中是最高的。

不过，它的三缸发动机的马力也只有不温不火的76马力。

“它不会赢得任何飙车比赛，”希罗德说。“这不会让你在学校更受欢迎。这是美国最后一款价格合理的汽车。”

可能将会停产

尽管价格低廉，但幻影在美国的销售一直低迷。三菱今年上半年仅售出5316辆，比2022年同期下降44%。

而且可能在几年后就根本没有了。行业刊物《汽车新闻》(Automotive News)上周报道称，三菱将在十年中期停止销售幻影。作为日产-雷诺联盟的一员，三菱拒绝置评。但其网站称，幻影在泰国的生产已经结束。

一旦幻影消失，三菱最便宜的汽车将是欧蓝德运动小型SUV。它的起价约为24600美元，包括运费。

考克斯汽车公司的分析师米歇尔·克雷布斯(Michelle Krebs)说，她认为如果有更多的客户知道三菱幻影，它的销量会更强劲。

“三菱的经销商并不多，他们在广告界的声音也不是很响亮，”她说。

最新数据表明，三菱淘汰幻影的决定可能为时过早。小型车的整体销量在过去10年中有7年下滑，但今年上半年却增长了11.7%。克雷布斯表示，部分增长可能反映出担心油价上涨的消费者对汽车的兴趣增加，但其中大部分是对租车公司的批量销售。

Guidehouse Insights的分析师萨姆·阿布萨米德(Sam Abuelsamid)说，三菱能够以低于竞争对手同类车型的价格出售幻影，因为它是一款非常老的车型，开发它的资金早就充抵了。

低工资劳动力是另一个因素：泰国工厂工人每天只挣大约16美元——远远低于美国有工会的汽车制造商的收入，也略低于墨西哥。

尽管幻影似乎有可能被淘汰，但其他一些汽车和SUV的平均售价仅略高于2万美元。这些车型包括起亚Rio、日产Versa、现代Venue和日产Sentra。据考克斯说，它们的价格从Rio的20157美元到Sentra的23994美元不等。

随着低于2万美元的新车消失，克雷布斯建议需要负担得起交通工具的买家考虑经过认证的二手小型车，这种车价格合理，至少有一年的保修期。

克雷布斯说，她预计新车价格将略有下降，因为工厂生产更多的汽车，可能迫使汽车制造商提供折扣。以特斯拉为首的电动汽车价格下跌，也帮助拉低了整体汽车价格。

但别指望那辆2万美元的新车会回来。

克雷布斯说：“可能再也不会有了。除非一家中国汽车制造商进来，并以低价出售。从政治上讲，这似乎不太可能。”