加州离通高铁又近了一步

据KTLA 8月25日报道 周四，加州高速铁路管理局董事会开始为加州史上最雄心勃勃的交通项目寻找可能的供应商，这意味着加州离通高铁又迈出了重要的一步。

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高铁局董事会现批准了发布资格征询书，为该局获取和筛选供应商以及建立项目列车组的可能制造商库扫清了道路。

有兴趣的公司需要向高铁局提交一份资格声明，以证明如果最终中标，他们能够满足项目建设的相关要求。

高铁局表示，供应商的资格声明需要于11月前提交，供应商总数将于2024年第一季度筛选完毕。

高铁局董事会主席汤姆·理查兹（Tom Richards）说：“我们今天的行动正在兑现我们的承诺，即在联邦拨款的时限内开始测试。这是我们承诺在中央山谷地区提供高速铁路服务并最终进入北加州和南加州的一个重要里程碑。”

高铁局希望拥有共6列列车组，能够以每小时220英里的速度运行，并以高达每小时242英里的速度通过测试。其中2列原型车需要在2028年之前交付，以便进行测试和试运行，另外4列需要在2030年之前交付。

高铁局首席执行官布莱恩·凯利（Brian Kelly）表示：“这些列车组将确保我们为这一全美首创的项目采购最新一代的高速列车。我们期待与业内人士合作，努力开拓美国的高速列车市场。”

被选中获得高铁合同的制造商将负责列车组的设计、制造、集成和调试，并对列车组及其备件进行30年的维护。制造商还将负责测试和维护驾驶模拟器。

加州高铁初步计划于2030年通车，在中央山谷路段运行，171英里的轨道会将默塞德（Merced）与贝克斯菲尔德（Bakersfield）连接起来。

经过数十年的讨论，这一项目于2015年在弗雷斯诺正式开工，其于2008年获得选民批准的初始资金。

高铁局表示，希望高铁能在2030年之前开通，但交通倡导者和项目支持者已敦促管理机构加快这一时间表，尽可能在2028年之前开通并运行从湾区到洛杉矶的整条线路。

尽管拥护者们的呼声很高，项目的整体热情也很高，但高铁局强调，目前根本没有足够的资金让项目更快完工。

即使如此，本周四的程序性步骤仍然非常重要，即代表着该项目已经走上了正轨，将在未来10年内完工。

据悉，在拟议的横跨中央山谷的171英里轨道中，有119英里正在施工，有30多个正在施工的工地，还有422英里的项目设计已获得环境许可。