作者 | 华尔街大事件
特斯拉股价上个交易日收跌5.06%，报245.01元，市值7765.6亿美元，成交额为329.07亿美元。
马斯克转发：龙飞船与Crew-6宇航员一起降落在佛罗里达海岸，完成了龙飞船飞往@空间站的第六次长时间飞行任务。【特斯拉Model3六年来首次更新，这几家产业链公司进入新一轮产品周期】日前特斯拉中国官网显示，Model 3焕新版正式上市，这是Model 3车型6年来的首次更新，入门款预售价25.99万元，较老款价格上涨2.8万，电池容量增加至66kwh，长续航版预售价29.59万元，价格下降3.6万，官方预计Q4交付。本次Model 3车型的上市，是该系列6年来首次更新，此次不仅在外观和内饰上进行了全新设计，还增加了氛围灯、后排8英寸屏幕、前排座椅通风以及远端安全气囊等功能。虽然入门款的价格有所上涨，但电池容量已经增至66kwh，续航里程达到了610km，这进一步提升了新车的产品性能。Gary Black：昨天，我与一位资深记者进行了交谈，他是一家顶级商业杂志的汽车记者，正在撰写一篇关于 $TSLA 的文章。经过大约一个小时的问答，他问我是否有问题要问他。虽然我已经知道答案，但我还是问他，公司的广告支出是否会影响他或其他记者对 TSLA 的报道。不出我所料，他说 20 年来，从来没有编辑或销售人员要求他写一篇关于在其刊物上投放广告的原始设备制造商的正面报道，或者一篇关于没有投放广告的原始设备制造商的负面报道。他坚称，任何有价值的记者都不会让销售来决定自己作为记者写什么。我从其他资深记者那里也听到过类似的说法。 在 MSM 平台的记者方和销售方之间，过去和现在都有一堵巨大的墙。没有这堵墙，编辑部就没有公信力。而行业出版物（如《汽车新闻》）则不然。在 TSLA uberbulls 的民间传说中，广告费决定了媒体对公司的评价是正面还是负面。事实上，记者们正试图写出与众不同的报道，这些报道要及时，要能传授真知灼见或智慧，或者与如今充当新闻的庸俗报道不同。他承认，新闻的评判标准是点击量和浏览量，并承认负面新闻往往会获得更多读者。他把有关 TSLA 的负面报道比例高归因于这样一个现实：TSLA 不再是对抗巨人的弱者，TSLA 就是巨人。没有公关部门会对 TSLA 造成伤害，因为 TSLA 没有人积极向媒体提供正面报道，也没有人反驳总是出现的有关 TSLA 的负面报道。为什么 TSLA Twitter (X) 社区的许多人坚持认为，缺乏广告支出是导致 MSM 对特斯拉产生负面影响的原因？推特上除了 GerberKawasaki和我本人之外，Twitter 上很少有大牛会真正与媒体交流，所以我不知道这种误解从何而来。但这纯属民间传说，并不准确。Gary Black：如果广告收入驱动内容，那么为什么 DowJonesAl通常写有关 TSLA 的正面报道，而他的同事 Rebecca Elliott 通常写有关 TSLA 的负面报道？他们都为道琼斯工作。在 CNBC，为什么吉姆-克莱默（Jim Cramer）和布莱恩-沙利文（Brian Sullivan）通常看好 TSLA，而卡尔-金塔尼拉（Carl Quintanilla）通常看衰 TSLA？为什么 CNBC 邀请格伯-川崎、DivesTech或我--这三位都是 TSLA 的大牛--每周都上他们的节目讲述 TSLA 的牛市故事？
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