部分新车不能实时收听广播，车载收音机按键隐蔽！三部委发文规范→
部分新能源车取消无线广播
记者调查发现，目前不少车企在新能源车型上取消了无线广播。来自江苏的全国人大代表张晓北也关注到了这一现象，为此，他还在今年的全国两会上提交了“新能源汽车强制安装无线电广播接收终端”的建议。
张晓北表示，广播只能通过车联网的平台，用网络流量接收、听取，而且广播频率的按键被设置到了很靠后的目录当中，操作特别不方便。“一旦失去移动网络，很多主流品牌的电动汽车就无法听到广播。出现突发事件，对抢险救灾、应急通知、舆论引导都会带来一系列的风险。”
对此，中国传媒大学教授、传播研究院院长李舒指出，车载空间将有望成为继居住空间、工作场所之外的“第三生活空间”。车载音频内容生态如果唯流量、轻质量、经济利益至上，将导致更具公信力和主流价值担当的权威资讯在车载空间被彻底屏蔽，必须引起高度警惕。
“现在，汽车已经是一个信息中心和多功能的私人移动空间，构建健康的信息生态，才能确保第三空间的良好信息生态，从而实现舆论引导阵地的延伸，也更加能够履行好主流媒体的社会责任。”
无线广播的优势是什么？
为什么在车联网时代依然需要它？
当时，几乎唯一没有受到影响的就是无线广播信号，只要有收音设备，就可以接收广播信号。河南省工业和信息化厅郑州无线电中心办公室副主任呼啸回忆说，很多市民、被困群众通过车载广播或收听信息，或广播求助，很多救援者则通过广播播出的求助信息彻夜实施救援。
为什么无线广播能成为确保民众迅速有效接收权威应急信息的重要基础设施？中国传媒大学信息科学与技术学部专职副学部长曹三省表示，无线广播的覆盖范围比较广，安装简单、维护方便。“我们国家通过此前几十年的建设积累，构建了一个非常大的无线广播的覆盖网络，包括偏远地区的覆盖，应该是接近99%总体覆盖率。”
无线广播是国家基本公共服务的重要组成部分，是传递中央声音、保障国家政令畅通和意识形态安全的重要传输方式。它的背后是国家电台及各地方电台，是优质的内容供给平台。
中国传媒大学教授、传播研究院院长李舒表示，如果车载系统中舍弃了这样的平台，就缺少了权威信息直达的传输通道。中央声音、应急信息覆盖至车辆空间，塑造车载音视频舆论新格局的同时，将更好满足人民群众对于多样化、个性化精神文化生活的新需求。
汽车生产企业如何看待？
未来三部委还将如何加强管理？
《关于进一步加强车载音视频管理的通知》发出之后，不少接受采访的车企普遍表示坚决支持，落实到位。
中国一汽红旗品牌管理业务高级主任边彦旭表示，红旗品牌所有车型均配备符合国家标准要求的无线广播接收模块，将积极响应落实国家关于加强车载音视频的管理。
东风集团安全运营调度中心总监吴培利表示，东风集团已经着手落实通知中的要求，在车辆上配置无线电广播接收模块（FM模块）和数字调幅广播（DRM），已着手对现有车型的相关模块配置情况进行摸底，并在新开发车型上落实到位。
曹三省表示，健康良性的车载生态系统将使产业走得更稳，更远。“只要大家沿着这样的规则和规范向前推进，对于我们的汽车工业，对于我们车载音视频内容的生产，以及相关的一些服务环节，它一定会带来更大的价值。”
▌本文来源：中央广电总台中国之声（ID：zgzs001）
微信扫码关注该文公众号作者