谈判破裂：美汽车工会大罢工 经济损失料每日近40亿

◆全美汽车工人联合会成员在密歇根州展开罢工行动。 路透社

要求3大车厂加薪40%不果 福特：业界前景岌岌可危

香港文汇报讯 代表14.6万名美国汽车工人的「全美汽车工人联合会」（UAW），与三大汽车巨头福特、通用汽车和斯泰兰蒂斯的劳资协议谈判周四（9月14日）宣告破裂，UAW随即在美国多个州份发起罢工。这是UAW成立88年以来首次同时对三家车企发动罢工，若罢工规模加剧，美国一半的汽车产能都将受到影响，美国经济每天面临约5亿美元（约39.1亿港元）损失。

这次大罢工源于UAW要求车企在2027年9月之前合共加薪40%，并在福利方面作出重大改善，要求包括为所有工人恢复保障性福利养老金、每周工作32小时及增加额外的生活费，同时还要求提供工作保障和停止使用临时工。

UAW同时希望消除在这三家公司存在的两级工资制度，认为这不公平地将一些同事降为二等工人。较高级别的工人（即在2007年前加入公司的人）每小时约赚取33美元（约258港元），在此之后加入的人则属较低级别，每小时仅赚取约17美元（约133港元），较低级别员工也没有获得确定的养老金福利，他们的医疗福利也较少。

资方仅愿加薪20%

三家车厂均表示仅愿意提供20%的涨薪，并拒绝回应取消分级工资制度这个UAW的核心诉求。福特发声明称，UAW的最新提议将使公司劳动力成本增加一倍，使其无法与Tesla和其他非工会竞争对手相比。通用汽车生产主管约翰逊表示，UAW的工资和福利提案，将使该公司损失1,000亿美元（约7,827亿港元），绝对不可能被接受。福特行政总裁法利则形容汽车业的未来岌岌可危，「让我们尽一切努力避免灾难性的后果。」

但UAW主席费恩公开驳斥车厂关于工会要求导致成本过高的说法，指出劳动力成本佔公司每辆车成本的比例不到5%，还称这些公司已在股票回购和高管薪酬上花费数十亿美元。UAW总监谢波德则表示，罢工策略是为了给谈判代表「最大的灵活性」，以获得汽车工人「应得的合同」，他表明全面罢工仍然是一个选项。

首批罢工员工生产最畅销车型

首批罢工人数约1.27万人，罢工分别位于密歇根州韦恩的福特汽车、密苏里州温茨维尔的通用汽车和俄亥俄州托莱多的斯泰兰蒂斯吉普品牌，这些工厂分别生产三家品牌最畅销的车型，据德意志银行估计，罢工将对三家车厂造成每周约4亿至5亿美元（约31.3亿至39.1亿港元）经济损失。若后续罢工规模加剧，美国一半的汽车产能都将受到影响。

不仅如此，据RSM首席经济学家布鲁苏埃拉斯估计，若UAW全面罢工，美国经济每天面临约5亿美元损失。2019年，UAW针对通用汽车的罢工持续40天，便对该公司带来约36亿美元（约281.7亿港元）损失。

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