美国汽车工会罢工 估10天损50亿 涟漪效应扩散

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据CNBC报道，根据本周四发布的一份研究报告，若美国汽车工人联合会（UAW）在下月劳工合同到期后决定对底特律的三大汽车制造商发动罢工，预估的经济损失将迅速超过数十亿美元。

密歇根州的咨询公司Anderson Economic Group（AEG）指出，通用汽车、福特汽车及斯特拉提斯的近150,000名UAW工人若停工，仅10天内的经济损失就可能超过50亿美元。

得出这一数字，AEG考虑了UAW工人、制造商以及在双方在现有合同于9月14日晚上11:59之前未能达成初步协议的情况下，整个汽车行业可能遭受的损失。

AEG副总裁Tyler Theile在谈及罢工对消费者和经销商的影响时表示：“在短暂的罢工事件中，消费者和经销商通常不会受到太大影响。但鉴于目前的库存仅有55天，这次的情况与上一次UAW罢工时有所不同。”

回顾2019年，由于底特律汽车制造商与UAW之间的谈判破裂，导致了对GM的为期40天的全国性罢工，给该公司带来了大约36亿美元的收益损失。在过去的谈判中，UAW常选择三大中的一家作为主要谈判对象，并首先进行集体谈判，但新的工会领导层并没有承诺将这样的策略限制在一家公司，使三大汽车制造商都处于更加脆弱的位置。

AEG首席执行官Patrick Anderson在与汽车新闻协会的网络研讨会上强调：“如今的环境与2019年大不相同。” UAW主席Shawn Fain在本周二的Facebook直播中重申，合同的到期日期是最后期限，不只是一个建议。他还表示，工会不打算延长现有合同，这意味着谈判不会在没有罢工的情况下继续，这在过去是常见的做法。

三大汽车制造商因其在美国的运营和员工的不同，受到的影响也将有所不同。AEG的数据显示，通用汽车在10天的罢工中可能损失3.8亿美元，福特可能损失3.25亿美元，而斯特拉提斯可能损失2.85亿美元。

这些估算并未包括UAW的罢工工资、失业救济金、失业税、工资所得税和其他可能的附加费用。不过，AEG的报告发布的前一天，RBC Capital在其报告中表示，罢工对汽车制造商的潜在影响可能被“夸大”了。分析师Tom Narayan提到，GM在2019年工作停工后迅速恢复，这“暗示了类似的事件是可以应对的”。

但需要注意的是，四年前的罢工只针对了通用汽车，而不是全部三家。若三家公司同时罢工，尤其是在供应链问题导致生产减少的背景下，对于仍在努力恢复的供应商来说，可能会迅速产生连锁效应。