中部第一大省，正在疯狂建机场

中部第一大省，机场要爆发了。

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河南民航运输有多弱？

作为中部经济、人口第一大省，旅游大省，河南却在民航运输机场方面输了。

中国民航局的数据显示，2022年，我国境内运输机场共有254个。新疆以25个民用运输机场高居第一，内蒙古和四川分别以19个，16个，位居第二、第三。

河南只有4个，排在倒数第四，除了北京、上海、天津单个城市外，河南也只超过了宁夏。而在中部地区，更是倒数第一。湖南以9个机场数量，并列排在全国第八，民航运输实力强劲。湖北也有8个，排在第九。山西、江西各有7个，安徽也有6个。

论机场密度（座/万平方公里），河南只有0.24，仅仅超过了新疆、内蒙古、西藏、青海这些地广人稀的省份。在中部地区，山西（0.45）、湖北和安徽（0.43）、湖南和江西（0.42），河南机场密度不但倒数第一，而且远低于其它5个省份。

作为近1亿人口的大省，河南的民航出行需求其实很大。2022年河南民航旅客吞吐量为1079万人次，在中部仅次于湖北（1547万人次）、湖南（1458万人次），排第三。

如果我们再看疫情前的2019年，河南民航旅客吞吐量为3257万人次，和湖北的3530万人次，湖南的3361万人次，相差不是特别大。

再看货邮吞吐量，2022年河南完成62.6万吨，排在全国第六，中部第一。中部其它5省，湖北完成30.5万吨、湖南15.6万吨、安徽8.5万吨、山西4.5万吨、江西4.4万吨。

以单个机场来看，2022年，郑州新郑机场完成旅客吞吐量922万人次，同比下降51.3%，排在全国第24名，超过了济南、长春、福州、合肥、太原、南昌等省会机场。完成货邮吞吐量62.46万吨，排在全国第六。

就这样的旅客和货邮吞吐量，河南确实太缺机场了。

02

河南正在疯狂建机场

河南很早就意识到航空枢纽的重要性，早在2007年，就曾提出“民航优先”发展战略，并设立了专门的民航发展专项资金，首批到位资金4000万，想要补充民航短板。

随着国务院正式批复《中原经济区规划》，2011年，河南提出用十年时间完善省内机场布局，到2020年要新（扩）建7个民用机场，还要规划4个支线机场。

目标很远大，现实却很尴尬，从2010年至今，河南只在2018年新增1个军民合用的信阳明港机场。而湖南、湖北新增4个，安徽、江西、山西新增2-3个，河南机场建设明显落后。

河南确实非常缺机场，洛阳北郊机场于1987年正式通航，南阳姜营机场于1992年建成通航，郑州新郑国际机场在1997年建成通航。直到2018年才增加了1个军民合用的信阳明港机场，间隔时间超过了20年。

不过，河南准备再次发力了。根据《河南省“十四五”航空经济发展规划》，将有周口机场、安阳红旗渠机场、商丘机场、潢川机场、平顶山机场、三门峡机场等6座机场在建、规划中，而在规划或建设中的通用机场有14座。到2025年，机场枢纽（含异地候机）省辖市覆盖率达100%。

其中，安阳红旗渠机场已经建设完成，并通过了民航中南地区管理局行业验收，预计在10月实现正式通航，这意味着今年河南将迎来第五座机场。据了解，安阳红旗渠机场是一座4C级国内支线机场，可满足年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量2000吨、飞机起降7330架次的使用需求。

周口机场位于周口市淮阳区，预可研已通过国务院、中央军委批复，预计很快动工。作为一座拥有近900万人口的城市，周口机场将方便区域内人民出行，填补周口乃至豫东区域民航机场的空白，带动豫东地区经济发展。

对比安阳红旗渠机场，周口机场规划年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量3500吨，显然规模更大。

如果河南十四五航空规划如愿完成，那届时河南将拥有10座机场，数量上直接冲进全国前列。当然，其他省份也不会停滞不前，必定也会建设更多的机场。

但对于河南来说，短时间内新增这么多机场，确实是够疯狂。

03

交通强省少不了民航

民航和铁路、公路在交通基础设施上，处于“三足鼎立”地位。

在铁路交通方面，目前已经实现17个地级市的“市市通高铁”，高铁里程在全国排第10。在公路交通方面，河南高速里程突破8000公里，位居全国前列。

2022年7月，河南印发《河南省加快交通强省建设的实施意见》，提出到2025年，基本实现县县通双高速、高铁出行市市全覆盖、民航服务市市全覆盖。

到2035年，实现郑州都市圈1小时通勤、中原城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖，建成高效率快货物流圈，实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

对于河南来说，想要实现交通强省，确实要加快民航运输的发展，因为它是一个外贸大省。2023年上半年，河南进出口总值为3799.49亿元，位居全国第11名，除去东部沿海省市，河南排第一。其中，出口额为2505.83亿元，排第10名。

在国家双循环新发展格局下，民航运输起到了越来越重要的作用，不仅能方便人民出行，还将吸引更多的投资和产业，创造大量的就业机会，提升省内的产业链水平。毫无疑问，如果河南不能尽快提升航空运输能力，那必定会制约它的经济发展。