批了！美中直飞航班数下月起暴增！中美航班今冬有望增至每周63班！
随着中秋和国庆假期的即将到来，华人出行的刚需明显上涨。于北美华人而言，最期盼的便是何时能够增航，何时机票价格能够回落。
昨天下午，美国交通部又批了3家中国航司的增航计划，可谓是喜事一桩。机票价格瞬间大幅回落，而华人若选择从美国回国，机票价格也非常实惠。
根据美国交通部的批文，本次，中国国航、东航和南航的直飞航班计划被审批通过后，总航班量达到了每周24班。
微博票务博主@北美票帝整理了三家航空公司增航后的航班情况，如下图。
以南航为例，新增有武汉-旧金山的航班，中美之间共有广州-纽约、广州-洛杉矶和武汉-旧金山3班航班。
以国航来说，新增了一班北京-洛杉矶，使得国航有2班北京-洛杉矶，一班深圳-洛杉矶，一班北京-纽约，一班北京-旧金山。
而对于东航来说，新增了一班上海-洛杉矶和上海-旧金山，使得上海出发去美国东西部共有3班。
再加上厦航、川航、海航等，中国航司执飞的赴美航班每周共有24班。
根据双边对等原则，中方可执飞24班，则美方航司相应的也会有24个指标。不过，由于美方航空业人员不足，增航只能徐徐图之。
达美航空计划从10月29日起，将现有的西雅图-上海航班增设至每周7班；将现有的底特律-上海航班增设至每周3班；并计划自2024年3月起，复航在疫情期间停飞的洛杉矶-上海，频率为每周4班。
美联航则表示，从10月1日起，将已有的旧金山-上海航班调整至每周7班，并在11月起恢复旧金山-北京航班，频率同样为每周7班。
美国航空则计划，自2024年1月起，达拉斯-上海航班增设至每周7班。
由此来看，48个指标几乎可以在2024年1月份左右全部使用到位。
消息一出，中美秋冬季的机票价格瞬间看到了大幅的回落。
随手一搜，11月份的机票价格已经有了立竿见影的效果。直飞无经停，大约14个小时能到的经济舱票价仅要$1276。
飞北京的价格也差不多。
当然，美西飞国内的话，因为距离更近，不太受俄罗斯领空问题影响，所以价格会更便宜一些。
我们再来看看美东。
若从美东出发，则目前11月份的票价仍需要$2073。
可见要想省钱回国，还是应当从美西出发。美东的朋友则需要考虑转机——不过，现在美国国内的航班机票非常便宜，近期出发基本上不超过$200。
同理，加拿大回国也是一样。
现在加拿大回国的机票价格简直不忍直视。$1843，从温哥华出发到上海，这直飞经济舱的票价，实在令人消受不起。
国内航司执飞的航班，价格同样也不便宜。
但是，最近像是加航和其他加拿大的廉航公司都在做活动，推出不超过$300的美加机票，如果价格合算的话，可以考虑转机美国。
并且，按照目前现有的趋势来说，中美增航是板上钉钉的，未来只会航班数量越来越多，而中加增航却是迟迟没有落实的。
因此，建议还是走美国转机。
彭博社近日指出，美国许多大型航空公司正选择发展国际旅行业务，以应对美国国内疲软的需求。包括中国国航和美联航在内的中美两国航司，都在寻求增加往返两国的航班班次。
中国驻美国大使馆方面近日也表示：“直飞航班对增加中美两国人民的互访至关重要，我们希望恢复更多航班将有利于两国之间的人员流动和贸易。”
在8月份达成外交协议，将允许的中美航班数量增加一倍后，美国和中国的航空公司渴望恢复两国之间更多的直飞航班。他们提议今年冬天每周有63个航班。
美国交通部（U.S. Department of Transportation）提交的文件显示，美国航空（American Airlines）、达美航空（Delta Air Lines）和联合航空（United Airlines）已提议从明年1月起，每周开通31个航班。中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司和中国海南航空公司已提议从10月29日起每周32个航班，正式开启冬季航线季。
美国交通部8月11日表示，从10月29日起，两国航空公司每周只允许飞行24个航班，总共48个。到目前为止，没有迹象表明这一上限是否会进一步取消，也没有迹象表明监管机构是否会要求航空公司缩减拟议的时间表。
有消息称，美国主要航空公司相信交通部将在今年冬天提高上限，以满足所有航空公司的航班时刻表要求。
美国交通部没有回应就此事置评的请求。
根据Cirium Diio的航班时刻表，在疫情暴发之前，美国和中国之间每周有超过350个航班。拟议的每周63个航班仅占四年前运营航班的18%。
自疫情早期以来，美中之间的直飞航班一直受到限制。当时，中国削减了飞往中国的大部分国际航班。美国也紧随其后，限制中国航空公司进入自己的机场。这些政策一直持续到今年年初。
尽管今年夏天跨太平洋旅行激增，中美航班上限仍然存在。美国旅游协会（U.S. Travel Association）估计，航班数量限制每年使美国从中国游客那里损失约110亿美元。
目前尚不清楚美中航班何时会超过目前每周48个的上限，或何时会恢复到疫情前的水平。然而，许多人确实预计未来几个月和几年内，限制将继续放宽。
以下是截至9月22日，美国和中国航空公司今年冬季提议航班的完整列表（时间表可能会有变动）：
美国航空（每周7班）
从1月8日起，达拉斯-沃斯堡至上海浦东，每日一班
美联航（每周14班）
从11月1日起，旧金山飞往北京首都机场，每日一班
旧金山至上海浦东，每日一班
达美航空（每周10班）
底特律至上海浦东，每周三班
西雅图至上海浦东，每日一班
中国国际航空公司（每周8班）
北京首都机场至洛杉矶，每周两班（外加每周三班经纽约肯尼迪机场的往返航班)
北京首都机场至纽约肯尼迪国际机场，每周三班（经洛杉矶往返）
北京首都机场至旧金山，每周两班
深圳至洛杉矶，每周一班
中国东方航空（每周7班）
上海浦东至洛杉矶，每周三班
上海浦东至纽约肯尼迪国际机场，每周两班
上海浦东至旧金山，每周两班
南方航空（每周5班）
广州至洛杉矶，每周四班
广州至纽约肯尼迪机场，每周一班
海南航空（每周12班）
北京首都机场到波士顿，每周三班
北京首都机场到芝加哥奥黑尔机场，每周三班
北京首都机场到加州圣何塞，每周三班
北京首都机场到西雅图塔科马，每周三班
END
文章来自网络，版权归作者所有，如有侵权，请后台联系删除。文章仅供参考交流之目的，不代表本站立场。
给你带来最新双语国际趣闻时讯
出国必备英语知识和学习技巧
&育儿心得和留学资讯
请长按二维码关注我们！
微信扫码关注该文公众号作者