从大国重器到超级工程，看完让人感慨万千！

直径16米的盾构机到底有多大？

当一个人站在1:1巨型盾构隧道模型下面的时候，就能看出来了。

作为前土木老哥，我每到一处旅游，最喜欢参观的就是当地的“超级工程”，只有人类创造的“奇观”，才会让我兴奋莫名。

这是江阴靖江长江隧道，全长约11.825千米，采用盾构隧道形式穿越长江，深度在82米以下。设计承受最大水压 1.2 兆帕，是国内直径最大、在建承受水压最高的超大直径隧道。

江阴靖江长江隧道工程位于在建常泰长江大桥下游约27千米、江阴长江大桥上游约5千米，北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，全线按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度80千米/小时，采用盾构隧道形式穿越长江。

建造这条隧道，使用的是“工业王冠上的前明珠”——盾构机，“匠心一号”盾构机，自主研发，纯国产，遥遥领先。

我听现场的工程师说，当年我们的盾构机要使用德国人的刀具，但德国制造的刀具磨损极快，每前进600米，就要找德国工程师换刀具，然而人家往往坐地起价，给盾构机换一次刀片，德国专家们需要两天时间，工资是20万，来维修的时候还得拉起警戒线清场，不许中国工程师观看。
没办法，我们只能自己干，从设计到制造，从工程学到材料学，一点一点拼命硬干……有个奇怪的规律，这个世界上无论是什么产业，只要东西是人造出来的，中国人就都能造，只要中国进入了这个行业，就会迎来这个行业的大结局。

现在我们自主研发的盾构机刀具，已经远超德国水平，领先全世界，掘进几公里也不需要换！“匠心一号”上用的刀具，是各个部门和科研单位现场攻关出来的“金刚石大合金刀具”，打造了世界上目前最硬的刀具，比普通刀具使用寿命延长10倍，可在高石英含量的砂土地层掘进3000米不换刀，无坚不摧。

今天，中国不仅能够批量生产盾构机，还能实现对外出口，让天价盾构机，实现了“白菜价”，在我国盾构机“出世”之前，洋盾构价格在3亿-7亿元，我国国产盾构机“出世”后，仅卖2500万-5000万元，卷死了西方对手，占据世界三分之二的市场份额。

另外，江阴长江隧道的这个“拼装管片”，也是独一无二的黑科技，这不是普通的材料，而是超高强度的特种混凝土，摸起来光滑平整，拼接天衣无缝，管片拼装错台规范要求环缝15毫米以内、纵缝10毫米以内，他们做到了平均值2毫米以内，真正的“滴水不漏”。

大家注意看下“专家委员会”名单的第一位，钱七虎院士，还记得他去年获得“八一勋章”吗？是的，他是我国“地下长城”的设计者，共和国的“铸盾人”。

他的专业，是防核打击！

对了，我还去参观了同时在建的“常泰大桥”。

给大家一点小小的“超级工程”震撼。

没有参照物，照片拍不出那种感觉，实际上每一根钢梁，都是巨无霸一般的庞然大物，人类工程学的伟大力量，足以开天辟地、跨越山海。

这是江苏泰兴至常州段的“常泰长江大桥”，全长10.03公里，其中，公铁合建段长5299.2米，下层公路接线长4730.8米。

主航道桥采用主跨1176米斜拉桥，天星洲专用航道桥和录安洲专用航道桥均采用主跨388米钢桁梁拱桥。

斜拉桥的主塔高度、主跨长度、两侧钢拱桥长度，皆为世界第一。
建造这样的大桥，需要最完备的工业体系、最成熟的工程技术、最强大的工程机械、上百上千家科研单位、无数勤劳勇敢的产业工人，还有举世无双的组织能力……总之，需要一个伟大的国家。

今天我们所在的这个便捷、美好、安全的世界，都是靠工业化创造的，不到现场看一看，是不会了解那究竟是什么样一种移山填海的力量。
以目前咱们工程技术的进步速度，将来真造出太空电梯，到时候也不觉得奇怪了。

还是要庆幸“科技掌握在文明手中”！

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