这是中国的三次亚运会，真的很不一样

过去二十年，中国的答案是堆叠了五千年文明符号的开幕式，往来穿梭的施工车辆，以及拔地而起的新城和体育场。

二十年后，答案变了。即将闭幕的杭州亚运，比以往更加稳健和低调。

详述杭州之前，我们先来看北京和广州的两次亚运。

熊猫盼盼、工人体育场、亚洲雄风……中国人最早有关国际大型赛会的记忆，都与1990年的北京有关。

北京亚运，是一场举全国之力来展示中国新面貌的盛会。

北京亚运会的时代背景，正是中国改革开放十年之际。那个时候，中国经济还没有实现腾飞式增长，刚刚开放的中国也没能来得及提供足够的窗口让世界了解自己。

因此，峥嵘初现的中国，亟需一个亚运和世界重新认识彼此。

正是因为当时并没有足够的办会实力，所以为了办好这一场亚运，国家倾注了大量的资源。

据统计，1990年的北京亚运会一共花费了18.27亿元，而当年全国的GDP也仅约3600亿美元。

当时办会财力吃紧，各大报章相继登出了捐款倡议书。一名江苏小学生甚至把自己1块6毛钱的压岁钱捐了出来。

据赛后统计，有1亿多人次向亚运会捐献了资金和物资，集资总额达到了7亿元。

时间来到2010年，亚运来到了广州。

五羊、珠江新城、海心沙亚运公园……我们有关2010年亚运的记忆，带有浓烈的广州色彩。

和北京亚运展示中国形象的强烈倾向不同，广州亚运强调的是和谐包容。

2010年代，经济腾飞的中国更加关心世界、愿意融入世界，广州亚运正是这一愿望的现实投射。

羽毛球男单比赛上中国和马来西亚选手的拥抱、英姿飒爽的韩国击剑选手、战火中新生的阿富汗男篮……广州亚运上的难忘瞬间，正是和谐包容的最佳注脚。

杭州亚运则和前两届明显不同。一个字来形容，那就是“稳”。

相比于前两届，杭州亚运明显低调和内秀了很多。

首先就是绿色节俭的办会理念。

相比前两届，杭州并没有进行大拆大建。56个竞赛场馆中，有44个是改建或临建，仅有12个是新建场馆。

在使用过程中，56个场馆使用的都是来自青海柴达木盆地、甘肃嘉峪关、黄土高原等地的光伏电能和来自于新疆哈密等地的风电能，二氧化碳排放量趋近于零。

而杭州亚运会在数字化上则异常“高调”。

杭州亚运会建设了数字化办赛平台，能够支持近10万人协同、保障每天5000个音视频会议。

被称作“机器狗”的四足机器人出现在田径赛场上，协助工作人员运输标枪和铁饼，极大地节省了人力。

“区块链”技术则被用于亚运门票中和日常支付中，带来高效、共享、安全、可信的科技体验。

其实，中国的三次亚运会，反映的是中国改革开放后三个阶段的变迁。

1990年，是中国改革开放刚刚迈开步子的时间点。中国需要一个机会来向世界展示全新的面貌。

2010年是中国经济快速增长的时期，中国不仅成功应对了2008年全球经济危机，更是在当年中国的经济总量超过了日本，成为世界第二大经济体。

而对于2023年杭州亚运，它反映的是中国高速发展后进入精细治理的新常态。在这时，中国更希望传达和引领更加精细、可持续、高科技的治理理念。

对于这段时间的中国企业来说，也经历了相似的发展时期。

1999年，美国社会学家加里·格雷菲在一篇研究东亚制衣企业的论文提出了全球价值链的概念。

以附加值为纵轴，再以产品的生命周期作为横轴，全球价值链构成了一个形似微笑的曲线。曲线的两端是研发和营销，拥有较高的附加值，而位于中间的制造加工环节，只有最低的附加值。

广州亚运期间，正是中国的“世界工厂”时期。那时，加入WTO不久的中国迫切希望融入国际市场，不少中国企业凭借低廉的人力、地价等比较优势，获得了大量来自外界的订单。

但这也是中国企业处于“微笑曲线”最底端的时期。

江苏省社科院曾经调研了2010年代珠三角代工企业的情况，发现毛利率普遍不足10%。2006至2010 年间，电子产品代工的平均毛利率甚至不足 3% 。

长此以往，中国企业将失去全球产业链的话语权，进而被封死在微笑曲线的最底端。

转机发生在2010年之后。

厦门大学的一项研究发现，中国企业在2010年之后在全球价值链上出现了明显上升。而研究认为，上升最重要的原因，是技术自主能力的提升。

这充分证明了中国企业的活力和为转型付出巨大的努力。

时间来到2023年的杭州亚运。在全球500强排行榜中，中国企业的数量已经从2019年开始连续5年超过美国。2022年清华大学的一则报告也显示，中国在世界产业格局中的领军企业仅次于美国。

从规模来看，不少中国企业在全球范围内拥有了领军地位。而规模上的领先还不够，很多企业开始在理念和科技实力上追求领先。

近几年来，中国企业在新能源领域的领军地位有目共睹。

自第一次工业革命以来，人类的工业生产和交通出行方式一直和化石燃料绑定。然而，化石燃料的缺点在于，燃烧的同时会产生温室气体和污染物质，数百年来对环境造成了巨大的伤害。

近几年，还因为产地高度集中在某些区域，化石燃料供应的稳定性受到了地缘政治波动的影响。

进入21世纪，将传统能源转换为更加绿色安全的新型能源迫在眉睫，而这正是中国所倡导的先进理念。

无论是上游的风电、光伏、储能，还是下游的汽车、两轮电动车领域，中国经过数年的积累，都诞生了世界级的冠军企业。

拿两轮电动车领域来说，中国的企业不论是份额和技术方面，都已经实现了领先地位。

中国两轮电动车企业雅迪已经连续6年蝉联全球两轮电动车销量第一名，为全球100个国家和地区超7000万用户提供绿色出行方案。

但销量和规模并不能说明全部问题。对于一个领军企业来说，更重要的是掌握行业的核心科技。

在技术研发层面，雅迪已经深耕多年。作为两轮电动出行行业内研发投入第一的企业，雅迪拥有全球7大生产基地，6家行业领先的技术研发中心、1家国家级工业设计中心、2大CNAS国家级企业实验室，拥有1000+研发人员、100+硕博人员，共创造了超1800项专利，以强大的科研实力不断提升行业科技水平，引领行业高质量发展。

虽然长期以来，电池技术一直制约着行业发展。但作为行业内头部企业的雅迪，率先将石墨烯材料应用于电池技术。雅迪在TTFAR石墨烯铅酸电池投入了超乎想象的努力——它总共经历了1060次试验，才初步成型。

作为行业唯一历经8年研发、6年市场检验的石墨烯电池产品，雅迪TTFAR石墨烯铅酸电池共取得了包括超级导电浆料等具备专利技术在内的36项核心专利，累计销量超6000万只。

这次亚运会，雅迪作为杭州亚运会的官方供应商，为亚运场馆的交通提供了绿色、便捷的解决方案。此外，雅迪还频频受到央视认可，不仅荣获行业唯一“中央广播电视台向亚洲推荐的中国品牌”，还荣登CCTV杭州亚运会开幕式，向世界展示中国品牌的冠军实力。

在央视特别节目《亚洲时刻·中国好礼》上，中国女子射击运动员、里约奥运会女子10米气手枪冠军张梦雪带领大家深入雅迪工厂，深度体验产品，并且对雅迪电动车进行了两次极端测试。

其中一个测试是让一台雅迪冠能探索E10拉动重达10吨的卡车，以测试电动车的动力。另外一个挑战，则是在零下20度的环境中，测试电池的续航性能。

果不其然，雅迪在两项测试中都交上了满意的答卷。

作为行业冠军，雅迪依托自身强大的影响力和科研实力，让两轮电动车这一个性、绿色、环保、便捷的出行方式在全球范围内得到普及。肩负“让亿万人享受美好出行”的使命，雅迪不断为全球超7000万用户努力打造绿色、智慧的新出行方式。

从世界工厂到中国品牌，从中国制造到中国智造，在全球化大竞争的格局中，像雅迪这样的中国冠军品牌早已战绩斐然，并且有能力、有信心打造持续领跑全球的中国标杆，让中国智造响彻世界。