IRS新政：1月1日起，买电车当天可拿到7500美元税收抵免！

美国当地时间上周五，10月6日，美国财政部和国税局 IRS发布新政：

允许美国电车买家在购车当天，直接从经销商处获得高达7500美元税收抵免，并直接用于购买新旧电动汽车。无需再等到报税季申报了，这将使购车体验更加简便。

目前，消费者只有在第二年报税时电动汽车抵免额度。

无论购车者的纳税金额多少，都可以享受这一优惠。

新策的变化将对购车者产生巨大影响。

购买电动车可直接获得现金减免

2022年8月通过的一项重要的气候法案《降低通货膨胀法案》(The Inflation Reduction Act)，其中包括电动汽车购买税收抵免政策。

生效时间：

自2024年1月1日起

新政划重点：

购车者可在购车当天，获得高达7,500美元的新电动车减价。

重大意义：

1、这将有效地直接降低购车者在购买电车的价格，而不是等到第二年在纳税申报单上申请抵免。

2、购车者在交易时，立即省下7,500美元，就可以少前期首付款、减少贷款金额以及每月所还利息。

具体步骤：

1、经销商必须向IRS注册，才能使用新的“销售点”选项。

2、经销商必须在销售时收取7500美元电动汽车税收抵免。

3、经销商必须在72小时内将税收抵免款项提交给IRS。

4、买家必须提交必要的文件，以便经销商获得税收抵免。

图源：美国财政部官网

无论购车者的纳税金额多少，都可以享受这一优惠。但值得注意的是，仅限购买符合电动车辆抵免要求的车辆。

汽车经销商将全权负责现金优惠

值得我们特别注意的是，汽车经销商需要向国内税务局注册，只有那些经过验证并符合税务规定的经销商才能从国税局获得预付款，并且仅有符合条件的车辆才有资格获得批准。

购买电动汽车的人则需要证明他们符合个人购买要求，比如购车用于个人使用，不是任何人的纳税依赖，并且收入低于限额。

值得注意的是，购车者在经销商处获得抵免时，不需要考虑他们在当年的税款金额。此前，为了充分享受抵免的好处，购车者需要在某一年的个人所得税中欠缴税款达到7,500美元。

这实际上相当于规定了一个最低纳税要求，因为许多低收入和中等收入家庭的纳税金额低于这个数额。这也使得消费者需要进行复杂且繁琐的计算，计算抵免金额以及他们的实际节省的金额。

新政策降过允许无论购车者当年的税款金额如何，都可以获得相应的税收抵免。

与此同时，二手电动汽车的税收抵免(价值车辆价格的30%，最高4,000美元)也同样可以将在车辆经销商处进行抵值，采用将抵免款项转让给汽车经销商的同一方式。

对于符合条件的购买者来说，实际获得抵免——获得现金优惠，将更简单，只需要在购车时在经销商处进行签署额外的抵值文件。

随后，由车辆经销商将向国内税务局提交文件，国内税务局表示经销商将会及时(大约在72小时内)批准抵免金额。

内容截取自美国财政部官网

还存在一种具体情况，纳税人可能需要返还他们获得的税收抵免。购车者可以根据他们当前年度或前一年的收入来确定是否符合收入上限，选择其中较低的收入标准。

如果最终发现他们在这两年内的收入都超过了上限，并且他们已经通过经销商获得了税收抵免，那么他们将需要将税收抵免款项返还给国内税务局。

收入和车型都有规定

符合税收抵免资格的要求未改变，仍适用于电动汽车买家和制造商。这意味着买家仍然有收入上限，并且汽车的价格必须在一定范围内才能有资格获得抵免。

此外，并非所有汽车制造商的车型都能符合资格，因涉及到汽车生产中复杂的规则，包括电池组件的来源等。

看购车者收入：

购买新电动车（最高7500美元税收抵免）

收入不超过15万美元的单身纳税人，或共同申报且户主不超过22.5万美元，已婚夫妇收入不超过30万美元。

数据来源于npr.org

购买二手电动汽车（最高4000美元税收抵免）

单身申报者上限为7.5万美元，或共同申报且户主不超过11.25万美元，已婚夫妇收入不超过15万美元。

数据来源于npr.org

看购车价格：

7500美元税收抵免包括所有购买新型清洁排放汽车的个人，其中车辆类型包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车。

如果你的面包车(Van)、SUV或皮卡的价格超过80,000美元，将没有资格享受税收抵免。

其他类型车辆贴签价格超过55,000美元，也同样没有资格享受税收抵免。据凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)称，今年6月份新电动汽车的平均标价约为6.7万美元。

此外，对于购买二手电动汽车，车辆价格不得超过25,000美元，且购车者必须至少有2年的驾龄。

看组装地：

税收抵免政策同时还影响了汽车制造地以及电池和其他车辆零件的来源。根据法案规定，“在北美以外组装的电动汽车，将不再有资格享受旧的电动汽车税收抵免。”

（截图自美国能源部官网）

就在新法案公布的同时，美国能源部官网也发布补贴对象名单，以2022年8月1日为基准，对于某些制造商而言，由于某些车型在多个地点生产，因此生产地点可能会因具体车辆、饰件或车型年的生产日期而异(请参考车型注意标注)。

共有来自奥迪、宝马、奔驰、福特等多款2022至2023年系列纯电动和混动新车满足补贴条件，车型如下：

图中表格数据来源于美国能源部官网。

Taola制图，请勿转载

这份新出炉的“新能源电动汽车税收抵免政策”，受到了很大的争议：

美国限定补贴资格是为了保护本土供应链，此举被欧盟等国家和地区批评，认为美国对外国生产商存在偏见，并可能违反世界贸易组织（WTO）规则。

不少分析认为，这项法案有“针对中国”的意味。

美国是中国锂电池最重要的出口市场之一，《通胀削减法案》可能带来的一个长期影响是，中国锂电池制造企业向外迁移的规模可能增加，而这会增加中企的成本。

美国汽车行业组织同样对这项政策不满，他们抱怨获得优惠的条件过于苛刻，主要是因为多种类型新能源车的电池以及零部件的采购地区限制，会造成大多数电动汽车都没有资格享受税收抵免的结果。

（美国福特汽车公司一款电动皮卡车的组装现场图）

但该法案的支持者则表示，这样有助于更多的消费者选择购买新能源电动车，同时也在支持着美国的供应链。将烟雾弥漫的城市的车辆改造成电动车辆，将是任何阻止气候进一步变化的计划的重要组成部分。

你有购买电动车计划吗？

欢迎畅所欲言

Ref参考文献:

https://www.npr.org/2023/10/06/1204077790/buying-electric-vehicle-ev-tax-credit-inflation-reduction-acthttps://www.npr.org/2023/10/06/1204077790/buying-electric-vehicle-ev-tax-credit-inflation-reduction-act

https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1783