业绩炸裂！比亚迪前三季暴赚超1.2倍，单季净利或破百亿
比亚迪业绩炸裂！
10月17日晚间，比亚迪披露2023年前三季度业绩预告，预计前三季度盈利205亿-225亿元，同比增长120.16%-141.64%；预计第三季度盈利95.46亿-115.46亿元，同比增长67.00%-101.99%。
截至10月17日收盘，比亚迪A/H股分别报收238元/股和240.8港元/股，总市值为6591亿元。
比亚迪预计前三季盈利增超1.2倍
10月17日，比亚迪发布的业绩预告显示，2023年前三季度预计实现归属于上市公司股东的净利润为205亿-225亿元，同比增长120.16%-141.64%；预计扣除非经常性损益后的净利润为183亿-202亿元，同比增长118.78%-141.49%；基本每股收益预计为7.06-7.74元/股。
2023年第三季度，比亚迪预计实现归属于上市公司股东的净利润95.46亿-115.46亿元，同比增长67%-101.99%；预计扣除非经常性损益后的净利润为86.05亿-105.05亿元，同比增长61.29%-96.9%；基本每股收益预计为3.29-3.97元/股。
此前披露的2023年半年报显示，上半年，比亚迪实现营收2601.24亿元，同比增加72.72%；实现归属于上市公司股东的净利润109.54亿元，同比增加204.68%。也就是说，比亚迪第三季度实现归母净利润在百亿元左右，已接近上半年利润水平。
对于业绩变动原因，比亚迪方面表示，2023年第三季度，新能源汽车行业延续良好的增长势头，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。尽管三季度行业竞争加剧延续，公司凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，公司盈利持续向好，展现了强大的韧性。
同时，手机部件及组装业务也受益于海外大客户份额提升及安卓客户需求回暖等因素，以及新能源汽车和新型智能产品的持续高速增长，使得产能利用率持续提升，业务结构进一步优化，盈利能力持续改善。
9月销量再破纪录
此前，比亚迪公布9月份总销量287574辆；乘用车销量286903辆，同比增长42.8%，继续刷新历史销量纪录；新能源汽车累计销量540万辆。与此同时，海外销量增长也是业绩增长的助推器。9月，比亚迪乘用车出口28039辆，同比增长262.4%。
东吴证券认为，比亚迪产品矩阵完备，多款新车型推出，包括仰望、腾势N8、海豹DMI等。此外，公司积极推进海外市场布局，海外市场放量助力销量增长，预计2023年比亚迪新能源车销量约300万辆，同增超60%，其中出口预计25万辆左右。同时，2024年-2025年为产品大年，预计销量分别为400万辆/500万辆，同增33%/25%。
申港证券预计，2023年公司纯电和混动车型仍将齐头并进，随着汽车消费复苏、产能迅速释放和海鸥、海豹Dmi、宋L、腾势N7/N8、仰望U8/U9、豹5等新车陆续上市，公司持续处于新品向上周期，整体销量有望超过300万辆，规模效应进一步加强，摊薄生产成本以及费用，抵消补贴退出后，预计2023年单车净利将比2022年有所提升。
新能源车企四季度“价格战”开打？
此外，值得关注的是，汽车消费市场在9月以来明显进入加速期，“金九银十”旺季下，多家车企开启“以价换量”。据不完全统计，今年以来，国内已有超50家汽车品牌、上百款车型，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与价格战中，优惠幅度普遍在3万-12万元之间。9月以来，有多个新能源汽车品牌通过降级新款售价、降价、增配等方式加入价格战。
具体来看，9月12日下午，华为与赛力斯合作的问界改款M7上市，增推了5座版车型，指导售价为24.98万元起，较改款前的M7起售价下调了4万元。此外，改款M7还推出了限时6000元优惠活动，起售价进一步下探至24.38万元，比老款车型起售价低出4.6万元。10月15日，问界宣布，全新M7上市首月累计大定已经突破6万辆。而此前，老款问界的月销量没有超过千辆。
10月16日，极氪宣布，即日起至12月31日，旗下车型推出限时购车权益。叠加后，极氪001至高可享8万元限时购车福利，极氪X至高可享5.1万元限时购车福利，极氪009至高可享1.6万元限时购车福利。
理想汽车官方虽然没有宣布降价，但旗下车型均有优惠。今年2月上市的理想L7杭州地区可以享受1万元的保险补贴、5000元的保养补贴和6000元的置换补贴，提车周期为1个月左右。
还有新能源车企从车型定价环节释放红利。10月12日，上汽旗下智己LS6上市，其上市权益价较成都车展上公布预售价格下探约2万元。小鹏G9改款在9月上市，售价相比G9老款售价大幅降低，起售价降低4.6万元，拉低至30万元以下，降价幅度超预期。而其Pro/Max版本同配置分别降低6.6万元/6.0万元。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年10月和11月的零售同比增长潜力较大，随着国家促消费政策效应不断累积，经济运行中的积极因素不断增多，预计从10月中旬开始将进入年底的市场加速期，10月的车市增长环境较好，“金九银十”完全可以实现。
东莞证券研报认为，国家及各地支持扩大新能源汽车消费政策不断出台，伴随车市进入消费需求旺季，各大车企主力新品陆续放量，激发消费潜能，后续新能源汽车销量有望继续走高。
责编：王璐璐
校对：王锦程
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比亚迪业绩炸裂！
10月17日晚间，比亚迪披露2023年前三季度业绩预告，预计前三季度盈利205亿-225亿元，同比增长120.16%-141.64%；预计第三季度盈利95.46亿-115.46亿元，同比增长67.00%-101.99%。
截至10月17日收盘，比亚迪A/H股分别报收238元/股和240.8港元/股，总市值为6591亿元。
10月17日，比亚迪发布的业绩预告显示，2023年前三季度预计实现归属于上市公司股东的净利润为205亿-225亿元，同比增长120.16%-141.64%；预计扣除非经常性损益后的净利润为183亿-202亿元，同比增长118.78%-141.49%；基本每股收益预计为7.06-7.74元/股。
2023年第三季度，比亚迪预计实现归属于上市公司股东的净利润95.46亿-115.46亿元，同比增长67%-101.99%；预计扣除非经常性损益后的净利润为86.05亿-105.05亿元，同比增长61.29%-96.9%；基本每股收益预计为3.29-3.97元/股。
此前披露的2023年半年报显示，上半年，比亚迪实现营收2601.24亿元，同比增加72.72%；实现归属于上市公司股东的净利润109.54亿元，同比增加204.68%。也就是说，比亚迪第三季度实现归母净利润在百亿元左右，已接近上半年利润水平。
对于业绩变动原因，比亚迪方面表示，2023年第三季度，新能源汽车行业延续良好的增长势头，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。尽管三季度行业竞争加剧延续，公司凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，公司盈利持续向好，展现了强大的韧性。
同时，手机部件及组装业务也受益于海外大客户份额提升及安卓客户需求回暖等因素，以及新能源汽车和新型智能产品的持续高速增长，使得产能利用率持续提升，业务结构进一步优化，盈利能力持续改善。
此前，比亚迪公布9月份总销量287574辆；乘用车销量286903辆，同比增长42.8%，继续刷新历史销量纪录；新能源汽车累计销量540万辆。与此同时，海外销量增长也是业绩增长的助推器。9月，比亚迪乘用车出口28039辆，同比增长262.4%。
东吴证券认为，比亚迪产品矩阵完备，多款新车型推出，包括仰望、腾势N8、海豹DMI等。此外，公司积极推进海外市场布局，海外市场放量助力销量增长，预计2023年比亚迪新能源车销量约300万辆，同增超60%，其中出口预计25万辆左右。同时，2024年-2025年为产品大年，预计销量分别为400万辆/500万辆，同增33%/25%。
申港证券预计，2023年公司纯电和混动车型仍将齐头并进，随着汽车消费复苏、产能迅速释放和海鸥、海豹Dmi、宋L、腾势N7/N8、仰望U8/U9、豹5等新车陆续上市，公司持续处于新品向上周期，整体销量有望超过300万辆，规模效应进一步加强，摊薄生产成本以及费用，抵消补贴退出后，预计2023年单车净利将比2022年有所提升。
此外，值得关注的是，汽车消费市场在9月以来明显进入加速期，“金九银十”旺季下，多家车企开启“以价换量”。据不完全统计，今年以来，国内已有超50家汽车品牌、上百款车型，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与价格战中，优惠幅度普遍在3万-12万元之间。9月以来，有多个新能源汽车品牌通过降级新款售价、降价、增配等方式加入价格战。
具体来看，9月12日下午，华为与赛力斯合作的问界改款M7上市，增推了5座版车型，指导售价为24.98万元起，较改款前的M7起售价下调了4万元。此外，改款M7还推出了限时6000元优惠活动，起售价进一步下探至24.38万元，比老款车型起售价低出4.6万元。10月15日，问界宣布，全新M7上市首月累计大定已经突破6万辆。而此前，老款问界的月销量没有超过千辆。
10月16日，极氪宣布，即日起至12月31日，旗下车型推出限时购车权益。叠加后，极氪001至高可享8万元限时购车福利，极氪X至高可享5.1万元限时购车福利，极氪009至高可享1.6万元限时购车福利。
理想汽车官方虽然没有宣布降价，但旗下车型均有优惠。今年2月上市的理想L7杭州地区可以享受1万元的保险补贴、5000元的保养补贴和6000元的置换补贴，提车周期为1个月左右。
还有新能源车企从车型定价环节释放红利。10月12日，上汽旗下智己LS6上市，其上市权益价较成都车展上公布预售价格下探约2万元。小鹏G9改款在9月上市，售价相比G9老款售价大幅降低，起售价降低4.6万元，拉低至30万元以下，降价幅度超预期。而其Pro/Max版本同配置分别降低6.6万元/6.0万元。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年10月和11月的零售同比增长潜力较大，随着国家促消费政策效应不断累积，经济运行中的积极因素不断增多，预计从10月中旬开始将进入年底的市场加速期，10月的车市增长环境较好，“金九银十”完全可以实现。
东莞证券研报认为，国家及各地支持扩大新能源汽车消费政策不断出台，伴随车市进入消费需求旺季，各大车企主力新品陆续放量，激发消费潜能，后续新能源汽车销量有望继续走高。
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