2022年F1荷兰大奖赛：造访赞德福特赛道

本周末，F1将进行2022赛季的第十五场大奖赛，来到历史悠久的荷兰赞德福特赛道，在这里进行今年的荷兰大奖赛。

荷兰王国（荷兰语：Koninkrijk der Nederlanden；英语：The Kingdom of the Netherlands），简称“荷兰”。位于欧洲西偏北部，与德国、比利时接壤。是由荷兰、阿鲁巴、库拉索和荷属圣马丁4个构成国组成的君主立宪制的复合国。荷兰政府的权力仅限于国防、外交、国籍和引渡，除了上述权力以外，各构成国皆有完全的自主权和自治权。

荷兰在1648年以前先后受到奥地利哈布斯堡王朝和西班牙哈布斯堡王朝的统治，1568年爆发了反抗西班牙统治的八十年战争。1581年成立尼德兰联省共和国，荷兰省（Holland）是尼德兰联省共和国中最大、最富裕且最有权力的省份，中文译名“荷兰”就来自“Holland”一词。1648年《威斯特伐利亚和约》签署后，西班牙正式承认其独立。17世纪时国力达到鼎盛，成为当时世界上最强大的海上霸主，被誉为海上马车夫。1815年维也纳会议后，和比利时合并为尼德兰联合王国。1831年比利时独立。1848年确立君主立宪政体。

荷兰是一个高度发达的资本主义国家，欧盟和北约创始国之一，也是申根公约、联合国、世界贸易组织等国际组织的成员。以海堤、风车、郁金香和宽容的社会风气而闻名，在对待毒品、性交易和堕胎的法律是全世界最为自由化的。荷兰是全球第一个同性婚姻与安乐死合法化的国家。2018年全球创新指数排名第二。

荷兰位于欧洲西部，东面与德国为邻，南接比利时。西、北濒临北海，地处莱茵河、马斯河和斯凯尔特河三角洲。位于东经3°21'至7°13'、北纬50°45'至53°52'之间。荷兰国土总面积达41864平方千米。

荷兰国土南北最远端相距约300千米，东西最远端距离约200千米，总面积为41864平方千米。沿海有1800多千米长的海坝和岸堤，海岸线长1075千米。十三世纪以来共围垦约7100多平方千米的土地，相当于荷兰陆地面积的五分之一，如今荷兰国土的18%是人工填海造出来的。

荷兰除本土外，荷兰管辖着两个海外领地：阿鲁巴和安的列斯群岛，面积为980平方千米。

低平是荷兰地形最突出的特点。全境为低地，四分之一的土地海拔不到1米，四分之一的土地低于海面，除南部和东部有一些丘陵外，绝大部分地势都很低。南部由莱茵河、马斯河、斯海尔德河的三角洲连接而成。“荷兰”在日耳曼语中叫尼德兰，意为“低地之国”，因其国土有一半以上低于或几乎水平于海平面而得名，部分地区甚至是由围海造地形成的，比如弗莱沃兰省的大部分地区。

荷兰的最高点是位于南部林堡省东南角的瓦尔斯堡山（Vaalserberg），海拔321米。荷兰地势最低点在鹿特丹附近，为海平面以下6.7米。

荷兰自然资源比较贫乏，仅天然气和石油储量比较丰富（2012年探明的天然气总储量约19300亿立方米），还有一定数量的煤炭。荷兰天然气开发仅次于俄罗斯、美国和加拿大，居世界第四位，2016年开采量477亿立方米。2012年底，在其所属北海海域发现石油。

荷兰位于北纬51°～54°之间，受大西洋暖流影响，属温带海洋性气候，冬暖夏凉。荷兰沿海地区夏季平均气温为16℃，冬季平均气温为3℃。内陆地区夏季平均气温为17℃，冬季为2℃。6～8月份温度为21～26℃。冬季阴雨多风，1月份平均温度为1.7℃。荷兰历史上记载过的最低气温为-27.8℃，最高气温达到38.6℃。荷兰年降雨量约为760毫米。降雨基本均匀分布于四季。1～6月份月平均雨量为40～60毫米，7～12月月平均雨量为60～80毫米。荷兰每月平均的晴天小时数5月份最高，约为220小时，12月份最低，约为39小时。

赛道名称：赞德福特赛道

首次办赛：1952年

单圈长度：4.259公里

正赛圈数：72圈

正赛距离：306.648公里

圈速纪录：1:11.097 汉密尔顿（2021）

赞德福特（Zandvoort），这处历史悠久的赛道因重返F1一级方程式赛车，已完成全面的翻修工程，但最好的特色肯定依然存在。届时地表上最快的赛车和车手将再次在这里挑战极限。

在过去几十年中，我们已经看到一些令人赞叹赛道的新建（阿塞拜疆和巴林），但老赛道依旧让人津津乐道：好多弯道仍然足以令人生畏，还有让人瞪目结舌的海拔变化，以及从许多书中所记载的经典历史…… 这些历史悠久的老赛道绝对是不容小觑的。赞德福特就是其中之一。

就像F1的中流砥柱银石赛道一样，赞德福特在二次大战后，受到所有赛车运动热情车迷的支持。两条赛道在同一年（1948年）同时举行落成典礼。这两条赛道也都在车迷中拥有超高人气——你可以期待届时爱好热闹的大批粉丝齐聚到访沿海城镇，为荷兰英雄维斯塔潘加油助威。与银石赛道不同之处，赞德福特并非飞机场的基地，而是由赞德福特周围沙丘原有的赛道和公路所组成，其呈现效果确实非常壮观，尽管这些年来发生了巨大的变化，但是参赛车手还是抱着略带怀疑的态度形容这处赛道“相当疯狂”、“古怪”与“老派"。

Tarzan是赞德福特的第1个弯道，2020赛季这个弯道更接近起跑线/终点线的位置，20名车手蜂涌挤入发夹弯，届时彼此之间的空间将变得更为狭小，但主看台的视野更为开阔。作为最具挑战性的赛道之一，在赞德福特 赛道想超车并非易事，因此，在起跑/结束的大直线，需要更多“大胆无畏挑战的时刻"。如果有幸亲临赞德福特赛事，并且很幸运能够站在主看台上，你将可大饱眼福。

从发夹弯出来，车手面临左弯，紧接着是Gerlach的右弯。这处弯角有段令人悲伤的历史。这个弯角以赛车手Wim Gerlach所命名，他于1957年的一场赛车比赛中因车祸丧生。此弯道后来便以Gerlach的名字命名，虽然之后大部分的赛道都已做了改变，但Gerlach仍然是一处令人生畏的弯道，并时时提醒车手们，他们在这项运动所遭遇的危险性。

有些车迷批评较新的赛段，感觉没什么新鲜感，有较大的径流区和较长的直线道，但赞德福特赛道的Hugenholtz弯道则较少。Hugenholz弯道，是以前日本赛道总监John Hugenholz的名字命名的。他因设计日本的铃鹿赛道而闻名，他的资金雄厚，设计师针对一级方程式的回归做了一些调整，随着更宽广的赛车线，可允许两辆赛车以相同的速度出弯，这样有望为这处弯道带来一些壮观又令人叹为观止的超车戏码。

这个改变让赛车能够以相同的速度并排离开Hugenholtz弯道，这也使得进入Hunzerug弯道产生了巨大的差异，在这里，车手可以沿着小丘的短直线道继续进行彼此肉搏战的攻势，并进入惊人且快速的缠斗场景。

这些缠斗包括进入Rob Slotemaker弯道，尽管右左右的组合在平面上看起来有些无感，但在一辆功率接近马力1,000bhp轻量级赛车上，他们可以持续进行超车争夺位置的策略，当然实际情况谈何容易。赛道这一段是以另一位已故赛车手的名字所命名，严肃的敬畏是必要的。荷兰籍的Rob Slotemaker于1979年9月16日在一场巡回赛中过世。

继激烈的缠斗过程后，车手们踩了剎车，进入艰难的Scheivlak弯道，这处弯道原本就很恐怖。海拔高度下降很大，车手视线受到限制，但它仍然够开阔，以至于一级方程式赛车的行驶速度可以非常快。碎石区就在外侧，而非使用现今赛道中的沥青路面，这使得犯了任何错误都有可能受到判罚。

Scheivlak和紧接而来的右侧Masters弯道之间有一小段直线顺流，这处赛段要求很高，但又够快，必须全神贯注。到达顶点之后，在车手面临下一个重大挑战之前，赛段继续向右弯……

面对这个挑战，车手们再次争锋相对，在进入发夹弯Vodafone 弯道前，将面对一个被称为Renault的急右转弯道。这两个弯道可能没什么历史名称，但是在赛道再次开放一段较长且略微弯曲的赛道之前，他们一定会测试那些车手是否经得起严峻的考验。

Hans Ernst属于技术性较强的弯道，这是本赛道中最慢且较严峻的一部分。车手需要用力踩剎车以保持45°的右弯，然后立即向左弯180°。这是2020赛季大幅修整的另一个区域，转弯的第二部分现在比以往更宽阔，希望车流能够更加顺畅，并且车手可以稍微加点油前进。

紧接着的是另一条短直线，Kumho是倒数第二个弯道，尽管它的外形看上去比较狭窄，但F1赛车仍能够在加速且不费力的情况下绕转。

最后一个弯道，本赛道真正的主角，也是改造的一部分，是以荷兰赛车手和两次印第安纳波利斯500冠军车手Arie Luyendyk所命名。现今有了新的面貌，严峻的堤岸赛段有望带来更惊险的体验。倾斜度为32％（或18°）时，坡度约是印第安纳波利斯拐角处的两倍，接近原始蒙扎赛道的巨大倾斜弯道，本弯道在可怕的21°处达到最大值。

2022年荷兰大奖赛时间表（北京时间）：

9月2日周五 一练 18:30-19:30

9月2日周五 二练 22:00-23:00

9月3日周六 三练 18:00-19:00

9月3日周六 排位 21:00-22:00

9月4日周日 正赛 21:00-23:00