【社会】卢浮宫门口要变成步行街？商铺忧心生意受损！

巴黎里沃利街（Rue de Rivoli）的面貌正在改变。这条穿越巴黎第一和第四区的历史街道，因其严格的交通限制政策，在消费者中收获好评，却在商家中引发分歧。专业商业房地产公司的一项研究虽然突出了限制车辆通行的正面效果，但商户对于里沃利街的变化却意见不一。 

自2020年5月首次解封以来，这条3公里长的中心轴线已逐渐转变为一条专供自行车的小型快速路，只允许出租车、公交车、居民和急救车辆通行，该变化引发了一系列连锁反应。

“交通限制实施后，虽然有些店铺因缺乏周边客流而关门，特别是那些大型服装店，但整个商业环境却因此得到加强。我们正处于里沃利街的黄金时代，”巴黎市长第一副手Emmanuel Grégoire（社会党成员）如是说。

Jones Lang LaSalle (JLL)公司的研究显示，2023年8月份，里沃利街区的空置率（不包括正在装修的店铺）仅为5.3%，相较于2021年的9.6%有了显著下降。虽然未能恢复至2019年的4.2%，但里沃利街的经济状况比其他区域更为理想。

然而，在这3公里的长街上，情况并不均衡。在圣安托万区（Saint-Antonie）朝向巴士底方向的一端，商业纹理变得更加多样化，各种近邻商店云集。但在另一端，接近杜伊勒丽花园和协和广场的区域，拱廊下的纪念品店则显得落寞。

中央地段，即“Halles区域”，却更加充满活力。自从宜家、优衣库和Samaritaine等新店开业后，周边商铺如雨后春笋般涌现。“以前这里几乎是无人之地，如今却人潮涌动，”一家眼镜和助听器店的负责人Sabine说。

但在市政厅周边，情况就复杂多了。“这一段自新冠以来观察到的关闭，是因为大品牌服装店危机，”Grégoire解释说，“以前这里有三家Zara、两家H&M、一家Gap。”

对于一些商户来说，他们直接将业务下滑归咎于交通限制。Gribouille餐馆的经营者Romain表示，“自从Hidalgo市长实行这项政策后，我的营业额平均下降了20%。以往开车来此购物的顾客，现在不愿意再来了。”一家鞋店的负责人也有相似的观点，“人们路过，却不再停留了。”

不过，也有其他解释。一位食品店共同经营者Alex表示，“夏天，居民为了避暑和寻求宁静，会绕道其他街道行走。”同时，也有居民因担心安全而避开里沃利街，“自行车骑得太快，今天早上一个年轻女子就在人行横道上撞到了一个女人，她解释说自行车刹车失灵。”

尽管存在不同声音，但JLL的研究数据表明，从2022年5月至2023年5月，里沃利街的人流量增加了13%，在该月达到了1500万的人次。“这是巴黎除香榭丽舍大道外人流量最多的街道，”Grégoire自豪地说。街道上的减少的噪音和更清新的空气使得人们更愿意在此逗留。

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