连爆火的“露营地规划”都不懂，难怪文旅项目一直不中标！(附PDF下载）

自2020年新冠疫情来袭

与建筑相关的产业都受到了不同程度的冲击

在这其中，文旅项目更是大幅受挫

传统旅游项目正面临着被市场边缘化的危机

值得注意的是

相较于国内旅游人次下降程度

自驾旅游收缩幅度略小

集中出游的吸引力逐渐降低

人们开始以自驾出行的方式取代传统的旅游方式

在这样的背景下

汽车露营地文化旅游项目

成为了一片新的蓝海

作为设计师可以考虑

如何在这块众多资本看好的市场里分得一杯羹

▲然乌湖国际自驾与房车营地，西藏 / 小隐建筑

汽车露营地文旅并不单指汽车、房车露营，而是以汽车为载体的各种露营方式，包括汽车露营、帐篷露营、集装箱露营等更为便捷的旅游方式。

与传统的文旅项目相比，它主要有以下几个不同的特点。

汽车露营的场地和方式相比传统旅游项目更加自主灵活。

露营场地的设施搭建时间短、易于安装拆卸，所以大大降低了施工时间。

▲麓湖生态城麓客岛青青露营地/昱道景观 & 创合园林

这种方式在一定程度上摆脱了土地的限制，景区的可选面更广，露营设施能够较好的做到因地制宜。

同时，由于游客可以在交通问题上占据主动，所以他们对于旅游目的地的选择也会更加丰富。

相比传统的旅游方式，露营的方式能够形成相对独立的游憩空间。

这样的空间模式中，你可以尽可能的控制社交距离。

由于露营时大部分时间都是在户外活动，所以场地内的安全系数是首先要考虑的问题。

尤其是场地内交通规划、露营区的地形、 坡度、 排水等相关内容都需要设计师在规划设计时引起足够的重视。

▲悦榕庄欧拉度假村/AW2 建筑与室内设计

①综合服务区

综合服务区承担着游客服务、 购物 、 餐饮、 住宿等功能 , 服务中心提供游客露营生活所需的各种服务。

综合服务区需要重视与其他区域的可达性。

②露营区

露营区是为游客提供露营休息的场所, 露营区又可以根据游客停留时间的长短进行不同的组团分类。

其种类也是多种多样，帐篷、简易的木屋、集装箱等都是可以选择的形式。

同时，露营区需要考虑私密性与开敞性如何相结合设计。

③休闲娱乐区

休闲娱乐区包含的项目非常丰富，也是汽车露营项目中比较有特色的一部分。

设计师可以考虑如何利用景区环境，与休闲娱乐区相结合展示出景区的独特性。

①匀质分布式布局

匀质布局模式中服务区和管理中心通常位于景区的入口处或中心处，露营区则分布在其周围。

▲沙漠营地酒店

露营区的排布方式较为规整，营位均匀的分布于露营区内。娱乐活动区通常情况下会在露营区一侧或周围, 两个区域呈相对独立的状态。

这种模式布局紧凑、能够充分的利用土地，营位排列方式也便于管理，可以有效的节省投资成本。

其交通组织也比较方便 , 道路通常平行式排布, 不会发生路线上的交叉干扰。

均质布局露营区的景观通常比较单一乏味, 缺少空间层次的变化，在设计时应考虑增加景观的趣味性。

▲木“天幕”，Baraike公园露营烧烤地 

②中心发散式布局

这种布局模式服务区位于整个场地的中心处，各个露营区呈辐射状不规则的分散于管理区和服务区周围。

各个露营区之间相互独立，每个露营区和各自的娱乐活动区可以组成小的组团，呈现出丰富多样的场地景观。

中心发散式布局能够将零散的场地充分利用起来，其辐射型的模式对场地要求较低, 易于与周围环境结合 。

除此以外，这种布局模式的隐私性也相对高一些。

③主轴分支式布局

主轴式布局通过一条主路将各个露营区及活动区相串联。

而服务区和管理中心可能设置在路的尽端。

每个区域通往综合服务区时可能会有路线上的交叉。

这种布局模式分散性强，服务区与各露营区的距离相差可能较大，管理起来不是特别方便。

但是这种布局模式能够适用于一些自然条件限制的狭长地形。

在露营地规划设计中，应与活动策划相结合考虑，思考其盈利模式相关问题。

露营场地通常是较为空阔平坦的场地，除了常规的旅游项目以外，也可以将其作为车辆展销平台、企业的会展展销、婚礼场地等，以此提高露营地的利用率。

还可以打造网红打卡点，形成独特的IP主题，增加旅游经济收入。

总的来说，汽车露营旅游项目具有很大的潜力，如果能够合理的规划设计，它能够聚揽人气，提升原本低廉地块的价值，达到地产增值。

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里面包含汽车露营地的方案设计、策划运营设计、政策分析、发展趋势方向分析等相关内容，非常具有实用性。

除此以外，还有一些SU模型，直接拿来使用也是非常方便的。

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