好消息！2027年多伦多将开通一条通往芝加哥的火车新路线

到 2027 年，北美第三和第四大城市之间的交通可能会大幅改善，因为 VIA Rail 和 Amtrak正在研究一条连接多伦多和芝加哥的新城际路线，沿途在温莎和底特律设有停靠点。

拟议的耗资 4,400 万元的项目将连接 VIA 现有的多伦多-温莎航线和 Amtrak 的底特律-芝加哥航线，缩小城际服务之间 14.5 公里（9 英里）的差距。

图源：blogto

VIA 表示，这一潜在的多伦多-温莎-底特律-芝加哥城际客运铁路服务扩展“将解决人口和交通增长问题并支持经济增长”，同时将加拿大铁路旅客与“Amtrak 庞大的全国网络连接，该网络提供通往美国 35 个州的服务”。

铁路服务中这一缺失的环节建议修改Amtrak Wolverine东行服务，从密歇根州迪尔伯恩现有的Amtrak车站出发，该线路将从现有路线分离到Conrait和CPKC拥有的轨道上，前往福特密歇根中央创新中心的新拟议Amtrak车站。

为底特律服务的第二个美国铁路车站（计划为废弃已久但新近修复的密歇根中央车站）将主要作为一个国际航站楼，为往返加拿大的交通提供服务。

离开这座雄伟的铁路宫殿后，火车将使用 CPKC 拥有的现有底特律河铁路隧道过境，并继续沿着埃塞克斯终点站铁路，使用拟建的 14.5 公里连接轨道进入 VIA 网络。

除了新轨道外，该项目还提议建造一个新的联合边境安全设施，加拿大边境服务局和美国海关和边境保护局特工可以在此对乘客进行筛查和通关。

除了建设新的轨道和边境设施外，连接两个铁路网络也非常容易实现，因为目前的 VIA 和 Amtrak 时刻表已经紧密结合。

合并后的路线（允许使用一张 Amtrak/VIA 车票进行跨境旅行）预计从多伦多到芝加哥大约需要 11 个小时。

这里的主要警告是，该提案虽然很有说服力，但尚未获得资助。VIA 表示，“一旦获得资金，这项跨境服务最早可能于 2027 年年底开始，每天都有 Amtrak 往返，未来有机会增加服务。”

信息来源：https://www.blogto.com/travel/2023/11/toronto-new-train-route-chicago-2027/

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来源: qq

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