[汽车] 一台合格的家用代步车 --- 十代半雅阁混动一周年使用分享

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2022年下半年随着上海再一次给与机动车购置税减半的优惠政策，加上黄牛拍牌比较给力，第二次就拍中了沪牌，选车买车就立马提上议程。
我的首选目标是混动思域两厢，先去试驾了混动版的三厢，对于新手来讲这个提速已经可以满足需求，带有BOSE音响，内部空间尚可。一问没有很大优惠，毕竟新出的车型，除了顶配其他的配置也没看上，落地快20W。对于一台A级车来讲，还是有点贵。此外心意的两厢版本要等年底才能上市，具体时间不明。对于思域混动这个车型，感觉4S销售也不是很卖力的推荐，本田的主力销售型号还是燃油版思域(型格)雅阁(英诗派)/CRV/奥德塞。
前后和老婆逛了几个品牌，迈腾330说座椅不舒适，CC说不好看，GTI说太小了，丰田的车型大多数都比较老气，凯美瑞2.5混动由于排量的原因未能享受补贴优惠。
最后却一样看中雅阁，过得去的外形以及同级别数一数二的空间，比较重要的是雅阁的后备箱空间比较大，虽说一开始没很在意，后来用下来觉得家用车的后备箱就是家庭里另外一个储物空间，啥没用的但暂时还不想扔的东西都先放后备箱。

试驾的过程很简单，4S店都有标准路线，混动顶配车型。提速和思域没感觉出太大区别，就是车大了一个级别，没了A级的车的灵活性。
买的是次顶配，也是销量最好的那款。和顶配的差别是真皮座椅，抬头显示，360，座椅通风。看着差价3W，还是妥协了，至于为什么没有选燃油版，国6后的地球梦1.5T已经走下神坛，混动丝滑的驾驶体验也是选择本田目前为数不多的理由。

提车1周年，将近16000公里。除了常规保养，没有任何异响或者系统报错。  早早起床，给车子洗个澡，每次洗完后都能发现新的划痕和被磕碰的地方。这个颜色叫极夜流银，其实和银色不太沾边，10代半去掉上一代中的银色，加上两款白色都需要加价，又不想买黑色。其实格陵兰白车实物蛮好看，相对耐脏。我这个应该算灰色，洗车后在太阳底下会显得比较亮，但一点不耐脏，加上上海的空气中灰尘很多，没几天车上就一层灰蒙蒙的。

付款那天去看了自己车，嘎嘎亮。


经常去洗车的时候就变成这样了


洗完才能看到车子原本的颜色


10代雅阁的正脸比上一代犀利不少，蛮有运动感


侧面比正面耐看

小溜背的尾部人称小A7，4米9的车长在老小区停车对驾驶水平要求比较高，磕磕碰碰是难免的事

买回才发现雅阁后视镜是不带并线辅助的，先试驾的是思域是有的，作为大哥的雅阁肯定也有。后来才想到思域是新一代，果然雅阁11就标配了


伤痕累累的右前轮毂，话说轮毂也是10代半更新的一部分，一开始觉得很汽配城风格，现在也算看惯了

这代雅阁个人觉得最耐看的是尾部，每次跟车同款的时候都不自觉的多看几眼，转向灯也从10代的单色改为类似奥迪的流水型
10代半说不定会成为末代雅阁e:HEV版本，毕竟11代魔改后销量腰斩，再后面只会更多转向纯电吧

多此一举的小尾翼，感觉是个纯摆件，直接贴上去，而且都是黑色。所以你要是买了白色的，这块就会显得比较突兀
10代就没有这个配件，尾部造型本来就是上翘的，整体感很强，10代半这个改变有点画蛇添足了

后备箱开口蛮大，受限于轿车的尾厢高度限制，有时候最里面的明明有空间，放起来就不太方便，这时候掀背的造型优势有来了

内饰选了红色，因为除了它就是黑色，然后11代开始可以选米内。日系车以前米内很普遍，家用车就该有家用车的样子嘛

后排地板中间也是凸起的，空调出风口下2个USB A口，后排座椅软硬适中，空间上得益于4米9的车长和本田原本对内部空间和设计，造就了接近于C级车的后排空间
唯独当超过1米8个子坐后排头部空间会比较拥挤，毕竟是个溜背的造型

次顶配和顶配的中央扶手一致，可以控制顶部遮阳帘和控制多媒体


后排带座椅加热，后门上储物空间也够用，家里老人出游自带水杯妥妥放


主驾驶按钮也是常规的，鸡贼的本田阉割了副驾驶位座椅上下调节，竟然和主驾驶不一样




内饰毕竟已经发布了都5年了，和新能源车是不能比，没有大屏幕，但很好的保留了实体按钮，三个空调旋钮控制简直是完爆11代那个国内魔改的单旋钮

10寸大屏，没有CarPlay, CarLife使用及其难受，即便有线也会出现断链的情况。
车机很多时候对我来讲就看看倒车影像，上车手机蓝牙听音乐，导航就上手机支架空调按钮下方储物盒是无线充电，功率比较低，只有5W，不如用有线


电子档把没有任何上手难度，反正第一部车，开两次就习惯了

次顶配车型里唯一真皮的地方就这个方向盘，即便是顶配右侧的控制按钮还是有个格子是空的

除了试驾的时候，我还没怎么认真的坐过后排，由于长时间驾驶位高度调到最低，这次坐后排感觉高了很多，有点不太适应
一年也开不了几次的天窗，没有车库的情况下，打开遮阳帘除了晒也只能能看到鸟屎了，不如取消天窗来的更好


说说驾驶感受，除了驾校的桑塔纳，雅阁是我正儿八经开的第一辆车，电机加入使得起步和电车没什么区别，速度达到一定时速（60左右）发动机就会介入。
从仪表盘显示和发动机声音可以判断出是否介入。如果地板油全力加速，在发动机刚介入转速又没起来的时候会感觉动力有丢失，大概1秒多后发动机就会出力，感觉是在背后又踢了一脚，速度上来了。即便是运动模式满格电量也是这样，当需要提速来超车，只需比平时速度略快的深踩油门就可以，发动机出力的现阶段会过度的比较好。


有电机的另个好处就是满载的时候起步上坡也不会感觉和平时一个人开有什么区别，一样的轻盈快速。
上了高速就是另外回事了，提速到100很快，当120后再需要超车的时候就会有点动力储备不足的感觉。后劲不如德系2.0T，坐过BBA的车子，很明显上了120后提速更加自在。刹车头端虚的比较多，差不过感觉1/4后才会有给力点。只要快一点速度过弯，车身侧倾比较大，刚开始的时候感觉蛮吓人的，怕控制不住。虽说这代雅阁已经比较运动型了，我没开过3系和A4，没个比较，平时超车都留个距离再变道，主打个安全行驶。但整体感觉变道还是很干净利落。
低速时方向盘比较沉，挪车的时候有点费劲。
电机加自吸发动机的搭配，给整车在油耗和驾驶性上有很好的平衡点。当空载加油箱快空的时候，这部车会给你更加轻盈的感受，即便这个油箱只有45升，快空油的时候也
只会轻50公斤，不知道是否是油少了后整车前后比重的关系。

毕竟家用车，油耗肯定会比较在意。以我目前并不太温顺的脚法，试过D档和S档，油耗没有太明显的差别。
维持在平均6.1的样子，春秋偶尔会回落到5.9，夏天空调6.2，冬天空调6.3
混动的原因，如果D档的话，冬天启动后发动机不参与工作，即便开AC，热风出的都很慢。
现在我常年S档，油门响应也比较积极，电量维持的比较高，偶尔怠速等人的时候发动机会自动停止，车子就像个电车样，就是开启空调后这个小电池坚持不了多久，也就是10来分钟就会掉到三个电量，发动机就会启动给与充电。目前这个油耗下，满油能有750km续航，短途江浙游一次中途也不要加油。


本田L2辅助驾驶很好用，现在早晚高峰堵车的时候都开启它，可以低速跟车，解放双脚


一年开下来这车最不满意的地方就是标配的横滨的轮胎，太挑路面了。遇到新铺设的柏油路里面，路面颗粒比较细腻的就很安静，遇到路面颗粒比较粗糙的，噪音巨大。
整个噪音直接从车子底部穿进来，特别吵人。如果有朋友开过延安路高架从静安寺到凯旋路那段，路上有好几处补丁路里面，新旧沥青互相参合，特别明显了。
有打算更换米其林皓月4的计划，另外网上讲的雅阁后轮吃胎的问题，不知道22款有所改进，保养的时候我特意看了，暂时不明显，也有可能是公里数没到的原因。

车子也没贴车衣，加上本田的车漆那个薄，小磕碰或者高速路上小石子就能磕掉漆面，每次洗完车总觉得美美哒，好天气就忍不住给它留着照片。
本田混动系统给予电池的逻辑也是轻放轻充，感觉20W公里无故障没什么问题。加上本着买发动机送车的宗旨，这台2.0自吸的机头保养很身心，除了首保，后面我都换用紫桶机油，4S店讲7500保养一次就可以了。希望这车能服役到电车完全普及后让我再换车。