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[汽车] 塞纳3.5 LE AWD——奶爸车3年使用小结

[汽车] 塞纳3.5 LE AWD——奶爸车3年使用小结

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CHH ID:摇曳露营

前言:这辆车已经使用两年多了,一直也没能分享,正好最近年底忙完,简单构思一下自己的选车用车之路,从手机相册里选了一些照片来辅助说明一下,同时并不仅仅谈谈这辆车,也谈谈对MPV的理解和选择。

备选一号,起亚嘉华:
当初,第一时间选择的对象并不是塞纳,其实是当时刚上市的起亚嘉华,而且也不是顶配,而是豪华科技版。这辆与塞纳同属于典型美系MPV(车宽、高度低,看起来扁扁的)的韩国车,最打动我的是它十分灵活的座椅配置,虽然进到国内的没有八座版,但是豪华科技版保留了第二排座椅快拆的设计,并且由于安全带就在座椅上,所以可以将第二排座椅面朝后放置,形成一个2对3的后方座椅布局,对长途履行中家长照顾后排小孩十分有利,面对面坐也是一种新奇体验。当初也曾去4s店试驾过,起步非常轻快,没有大车感,转弯也较为灵活,虽然进到国内由3.5v6变成了2.0T,但是起码城市代步没有问题。奈何品牌认知度实在低(4s店没啥人了几乎,怀疑还能开多久),再加上当时4s店说这版本排车竟然要3个月??没能下手。

备选二号,别克gl8:
这个选择绝对中规中矩,属于家用绝不犯错的选项,载人是绝对舒适的,创新是没有的。试驾的时候感受:科技配置都挺不错,动力也可,舒适也很好。但是就是太中庸了,不是我的菜。

备选三号,国产混动塞纳:
叼得一逼,国内脾气最叼品牌没有之一,因为早就对塞纳感兴趣,也就加过销售微信,没上市就很叼,处处透露着定金不保证第一时间拿车,不保证配置,不保证原价拿车。别的4s都是把顾客当上帝,丰田则是“我是你爹!拿钱跪着”。所以拜拜吧您嘞~ 没有试驾。

备选四号,本田奥德赛:
和上面比都是小弟弟,毕竟不是美版奥德赛。小虽小,掌中宝……走街串巷还是不错的,但是当时新款迟迟不出,又不喜欢老款的内饰,所以没有选择。后来新款出来后,不管是外观还是内饰都深得我心,也向大家推荐。个人试驾痛点:方向盘偏右,4s销售竟然说都这样……厂家就不能改改吗,强迫症患者逼死。刹车脚感好评。

偶然的机会,得知当时天津港还有平行进口的上代塞纳卖,也是国六的,随即下单,天津港的配置比较简单,两驱、四驱,le xle ltd,我果断选择了四驱le,绒布座椅、无天窗深得我心,但是因为四驱没有备胎了,难受,具体后面再谈。下面详细介绍:



一、外观:


正面中规中矩的老丰田家族式前脸,顶多说不丑耐看,比ltd版少了前雾灯,遗憾。但是前大灯是卤素的,大雾天开远光当雾灯吧,问题不大。


正后面是全车最丑一面,将就看吧。


侧后方稍好,可以看到D柱还是比较直的,对应的车内空间感会好些,小鹏的斜D柱我是真没想到会在MPV上用。


侧前方是个人觉得最佳角度了,朴实家用气息扑面而来。


从车顶可以看出,没有天窗,后面也没有,对我这种不抽烟的来说,非常好评,少了一个修车防漏的地方。


整车长5米,宽2米,高度1.8米,把车位撑得满满当当的,侧方停车比较考验水平,倒车基本无妨。

二、中控:

丰田的内饰大家懂的都懂,没啥多说的。

仪表盘我比较喜欢,蓝底非常好看,在当下都是电子屏的时代,机械指针质感还是不错的。

老凯美瑞同款方向盘,竟然还是塑料的,我只能说丰田还是你狗。


三、座椅:

丰田的座椅其实没啥可说的,美版塞纳不是以豪华取向的,老家北美是为了给妈妈带着一堆小孩去踢球用的,所以座椅除了简单实用毫无任何多余。绒布座椅是我特意选择,因为我极其不喜欢皮座椅,夏天烫屁股,黏汗,冬天冷得一逼。这个绒布座椅加上座椅加热,使用体验相对不错。


主驾驶,全车唯一电动座椅。


副驾驶,手动,比较狗。



二排座椅也没不是那种航空座椅,座椅椅面角度较大。坐着还行,支撑不错。


好处是,这座椅也是可以通过把手开关一键拆除的,可以两个都拆下来,但是不能倒着装,遗憾。



三排座椅也不小,与前排相比坐着也没有不适感,毕竟前排也没好到哪里去。

四、缺点:

使用体验我决定先说缺点


首先大灯是卤素灯,我这配置是的,比较丐,虽然雾天效果好。


原车只有胎压报警,没有胎压显示,不能随时掌握胎压,差评。


说是因为四驱没有配备胎,所以用了防爆胎,胎巨重巨硬,已换朝阳一号。

五、优点:

首先是奶爸属性,这车安全座椅安装点很多,第二第三排都可以:





第三排安装也很轻松,而且更方便照顾。


第二排安装更不是问题,就是中间走道太宽了,反而离家长远些,要是向奥德赛一样可以座椅横移就好了。

然后就是大车属性、MPV属性的舒适:

第三排躺着也能很舒服。


第二排座椅虽然不能放倒,但是也还可以,配合侧滑门打开,风和日丽的天在景色优美的地方停下来休息休息很惬意,侧开门的意义不仅仅是优雅逼格,更有很多实用的可能。

最后当然是能装,超级无敌能装:

大件毫无压力高度足够,小平板车轻松随车一起带走。


里面的深度也足够,在还没有把第二排座椅拆掉的情况下,也已经很大了。


后尾门90度垂直开启,拿取都方便,就是得注意离墙距离。



椅子可以这样折叠,侧面也可以搬运东西,去掉第二排座椅后兼职无敌。






自行车加货物也毫无压力,毕竟从外面对比看,自行车长比起汽车长度不算什么。



一开始我是用这种架子固定,但是并不防激烈驾驶,后面我用另一种方法完美结局,等到讲自行车时单独再说。


后备箱在第三排座椅没有沉降的情况下,也比较能装,而且挂钩很多,日常使用很方便。


能装的原因就是第三排可以放平,这一点小鹏x9也可以,期待一下。






去个宜家,搬运大件快递,毫无压力,尤其适合我这种喜欢到处跑的。可能原来并不需要,但是大的空间可以给生活以更多的可能性。

六、总结

以上就是我近三年以来的部分使用感受,这两三年来,也是国内MPV井喷的两三年,各种车型百花齐放,无论是价格还是配置都与当年有了很大的进步。作为一个Van爱好者来说,感觉真是很幸福。选择越来越多,越来越好了起来。

新时代的MPV,我个人觉得需要具备以下几个新特点:一是大电池是必须得,纯油或者奥德赛那种小混动并不能带来质变,大电池能给Vanlife带来更多的可能,这个大家可以自由发挥自己的想象;二是安全性大大提高,旧时代的mpv几乎是碰撞测试不行的代名词,无论是gl8还是埃尔法、塞纳,都不咋地,现在我们有了能硬刚卡车的极氪009,说明并不是车型原因做不到,极氪牛逼只能说;三是智能化大大提高,无论是智能驾驶还是各种车内彩电冰箱,对轿车SUV来说可能会有不少人挑毛病,但是对mpv来说正正好。

但也有几个小不足,就是厂家一窝蜂追求二排航空座椅,尤其是固定扶手的,超宽的,导致过道狭窄甚至没有,失去了vanlife的灵魂;地台高度没有厂家愿意做低一些,普遍偏高。

希望能对大家选车用车有所参考。


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