预见汽车3.0时代：星纪魅族奔向智能出行星辰大海
在智能出行这片尚未完全放亮的天空，已有玩家如启明星一般闪耀。
11月28日，WISE2023商业之王大会在北京国际会议中心开幕。从2013年首届大会举办以来，36氪WISE见证并记录着中国经济的蓬勃生长。
其中，代表未来交通的智能出行，成为WISE2023的关注焦点。
前三季度，中国汽车零售额34837亿元，占社零总额的10.1%，汽车产业对国民经济增长的牵引作用毋庸置疑。同时，随着近年新能源汽车迈入普及阶段，产业变革的信号愈发明确。最典型的表现就是基于手机与汽车的融合，汽车正从单纯的出行工具转向智能化、生态化的互联移动平台。
今年3月，星纪魅族集团发布魅族20系列旗舰手机、无界生态系统Flyme、Flyme Auto智能座舱操作系统；9月，蔚来发布首款智能手机NIO Phone；10月，小米集团战略由“手机×AIoT”升级到“人车家全生态”；11月，鸿蒙智行生态亮相，华为汽车BU拆分……种种迹象表明，新一轮变革正在爆发。
今年WISE2023 未来商业之王——先进制造领域年度企业榜单，星纪魅族集团作为智能出行先锋企业入选。
“消费电子和汽车产业的深度融合，是智能汽车发展的最新趋势”，星纪魅族集团联合创始人、总裁苏静在WISE2023商业之王大会演讲时表示，“汽车行业已经进入3.0智能化时代，必须进行跨界融合，没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。”
一边握有20年消费电子领域研发积淀，一边背靠中国头部汽车制造商吉利，两大领域优势集于一身，星纪魅族于行业可谓独一档的存在。
1885年，德国发明家卡尔·本茨设计并制造了第一辆由内燃机驱动的汽车。
现代汽车工业的齿轮，由此开始转动。
经过百年发展，汽车性能、操控等多个技术维度不断突破，世界范围内也建立起成熟、完善的现代汽车工业体系。进入21世纪，能源的切换，推动汽车工业从1.0机械化时代进入2.0电动化时代。
2003年，大洋彼岸一群希望证明电动车比燃油车更强的工程师创立特斯拉。国内造车新势力陆续开启创业之旅，又恰逢新能源政策红利期，电动化转型来势汹汹，短短几年，中国市场电动汽车渗透率从不足5%一路猛增到近40%。
乘联会数据显示，11月中国新能源零售82.0万辆左右，同比增长36.4%，渗透率约39.4%。
新能源百花齐放的同时，业内外对科技的重视加速汽车工业向3.0时代过渡，那便是智能化。与此同时，新阶段同样涌现一批先锋——以“华小魅”为代表的消费电子厂商进入汽车产业，成为智能化汽车生态阵营的代表。
苏静表示：“以手机厂商下场造车为代表，3.0智能化时代萌发于新一轮科技革命和产业变革，聚集新领域、新技术，依靠科技创新开辟新领域和新赛道。”得益于华为，小米，星纪魅族的加入，汽车产业的发展不再局限于单项的技术革新，而是集合了人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术融合创新。
以星纪魅族为例，其定位是一家跨界融合的全栈智能终端平台，围绕“智能电动汽车+手机+XR+前瞻技术”展开消费电子产业和汽车产业的深度融合和超级协同。
为智能化而量身打造的Flyme Auto智能座舱操作系统，已经首发搭载在领克08车型，“手车互联”的智慧体验受到用户广泛好评。截至11月1日，领克08在不到两个月时间里，销量破万，进入20万～30万插混SUV（含增程式）前三榜单。
当消费电子与汽车产业跨界融合的智能化时代到来，星纪魅族也正处于全新的进化周期。
2009年，魅族M8问世，标志着魅族向智能手机成功转型。2015年，身处汽车产业的李书福及沈子瑜意识到智能化浪潮将至，二人携手于2017年启动星纪战略，并在2021年正式创立星纪时代，宣布进军XR和高端手机领域。
于各自领域积累量变，在智能出行市场促成质变。
“未来消费电子与汽车产业的深度融合是大势所趋，智能汽车与手机将无限趋同，汽车可以与手机实现算力共享、数据共享、账户共享、生态共享、无缝流转。”基于长期的投融资经验，星纪魅族集团总裁苏静对产业风向作出预判。
在她的参与主导下，星纪时代完成对魅族科技的并购，2023年星纪魅族集团成立，为“手车互联”而来的一系列创新成果亮相。此外，星纪魅族与Polestar极星成立全新的合资公司极星科技，在Flyme Auto基础上研发Polestar OS智能座舱系统。
星纪魅族成长蜕变，走在了智能出行赛道前沿。
八仙过海，各显神通。
消费电子与汽车产业之间的联动从未如此亲密，而各家的切入路径又不尽相同。星纪魅族的差异化在于，继承近20年的消费电子领域研发经验，同时深度融入汽车产业，轻装上阵，更加高效地输出自身优势能力，服务于智能出行场景。
这也引出了星纪魅族在汽车3.0时代颇为核心的竞争壁垒：兼顾消费电子与汽车产业，整合打通人才、技术、产业链等优势资源，建立起多位一体的智能出行生态。
就如苏静强调的，以“手车互联”为基础的生态模式兴起，半导体技术、操作系统、软件生态是稀缺能力。
目前，星纪魅族集团正在一步步将业务优势转化为产品层面的引领。硬件方面，星纪魅族和生态圈合作伙伴亿咖通科技、芯擎科技联手研发了国内首款7纳米车规级芯片“龍鷹一号”、亿咖通·安托拉1000 Pro计算平台硬件，以顶级硬件为智能互联提供性能保障。
软件体验方面，Flyme Auto通过了中国信息通信研究院泰尔认证中心评定，成为业内首个获得泰尔认证“卓越级”流畅性能的智能座舱系统。在11月30日即将召开的魅族无界生态发布会，Flyme Auto智能座舱系统还将迎来更新升级。
此外，应对前所未有的智能化浪潮，星纪魅族除了拿出软硬协同的解决方案，更带来了观念与理论层面的创新。
按照功能进行分区，博世等传统Tier1将汽车电子控制系统分为动力域、底盘域、车身域、座舱域和自动驾驶域五域。当手机加入汽车智能互联生态，理念必须与时俱进。星纪魅族先一步提出“手机域”的概念，基于“手车互联”，实现手机与智能座舱的无缝连接、生态共享和能力共享。
魅族手机与Flyme Auto智能座舱的协同体验就是例证。比如把手机丰富的应用生态向车机平移，车机直接访问手机APP，并实现了小窗口等交互优化；还有硬件能力的共享，视频会议时调用车内的摄像头。手机也能为汽车提供硬件和算力支持，为整车输送新能力，实现汽车智能体验的常用常新。
显然，用“手机域”理念促进消费电子与汽车产业的跨界融合，绝非对于传统车机互联的功能修补，而是与3.0时代匹配的系统性、方向性创新。
“为了实现无界协同、算力共享的功能，我们付出了巨大的努力，实现了数据、团队、算力上的贯通”，苏静如是说。
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”，麦肯锡《2023中国汽车消费者洞察》对中国汽车市场作出预测，未来5~10年，汽车行业的技术演进、商业模式乃至竞争格局将全方位重塑。
其中，智能化正是行业格局重塑的重要驱动力之一。而结合客观竞争态势判断，汽车工业3.0时代的主场大概率是花落中国。
一方面，中国汽车工业具备“立足中国，放眼全球”的实力。中汽协发布数据显示，今年上半年，我国汽车整车出口量同比增长76.9%，半年度汽车出口量首次跃居世界首位。新能源表现更是亮眼，三季度中国新能源乘用车占世界新能源车份额高达65%。
另一方面，面对汽车智能化的时代命题，中国企业的创新活力有目共睹，智能化汽车产品力一直居于头部地位。
尤其是今年，领克08、问界新M7等车型上市，让“手车互联”的智能生态有了更为先进且具体的参考样本，市场认可度与关注度直线提升。尚未发布的小米汽车成为热搜常客，同样是乘着智能化的东风。
更重要的是，无论是消费电子企业还是汽车企业，都高度认同并积极投身汽车智能化时代，从而打破藩篱、形成合力。据星纪魅族集团总裁苏静透露，并购魅族、与极星成立合资公司的谈判用时都很短，过程也很顺利，三方对于跨界融合的智能化发展方向理念一致，融合后迅速整合优势资源，做出了令人惊艳的产品。
着眼长远，未来星纪魅族将把“手机域”引入更多的汽车品牌，推广到全球市场，并建设相应的行业标准，助推全行业加速奔向智能化、生态化。
更重要的是，中国消费者正在经历新一轮结构性消费升级，这为3.0时代的市场爆发提供了适宜的土壤。
方正证券研报指出，在整车增换购趋势下，高端化和智能化是车企保持竞争力的关键，中高端价位车辆市占率攀升，市场也已面临从电动化到智能化拐点。
麦肯锡调研结果亦是如此，市场认知逐步觉醒，2022年，电动汽车的智能化程度对消费者购买决策的影响显著提升，包括更高阶的自动驾驶以及多场景、沉浸式的智能座舱体验等。
如今，星纪魅族集团主打“手车互联”的智能生态获得业内外认可。新年将至，搭载Polestar OS智能座舱系统的极星4即将交付；魅族21系列、AR智能眼镜新品，以及升级更新的Flyme、Flyme Auto也即将发布。
时势造英雄，英雄亦适时。探索消费电子产业与汽车产业的融合共进，星纪魅族集团智能出行的星辰大海画卷正在展开。
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